ダイムラー偵察車

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ダイムラー偵察車
Daimler Scout Car (Dingo).jpg
性能諸元
全長 3.2 m
全幅 1.7 m
全高 1.5 m
重量 3 t
懸架方式 装輪式四輪駆動
速度 88.5 km/h
行動距離 320 km
主砲 ボーイズ対戦車ライフル
装甲 30mm
エンジン 2.5リッター6気筒デイムラーガソリンエンジン
55馬力
乗員 2 名
6,626輌生産
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ダイムラー偵察車は、第二次世界大戦中、イギリス軍が使用した快速軽量の偵察車であり、連絡任務にも用いられた。部隊ではディンゴオーストラリアの野犬の名)として知られた。

経歴[編集]

ドイツ兵に調査されるイギリス製のディンゴ。1942年8月にディエップの戦いカナダ軍部隊が放棄したもの。

1938年、イギリス陸軍省は偵察車の仕様書を提出した。三種類の設計がアルヴィスバーミンガム・スモール・アームズ(BSA)、モーリスから出され、BSAの設計が選定された。実際の生産はBSAグループの車両生産部門であるデイムラーで行われた。この車輛は公式にダイムラー偵察車と命名されたが、しかしディンゴという名称がより広く知られた。それは競作となったアルヴィスの試作型の名前であった。

ディンゴは戦時中のイギリスで作られた最優秀な装甲戦闘車両の一つであり、乗員2名の小型装甲車だった。そのサイズと前面30mmの装甲から、良好な防御力を持っていた。エンジンは車輛の後部に配置されていた。ダイムラー偵察車のよくできた装備の一つはトランスミッションである。それはプレセレクターギアボックスと流体継手を備え、前後方に5段変速ができた。原型車両は4輪でステアリングを行った。しかし、この装備はマークIIで削除された。これは不慣れな操縦手には本車の操縦が難しかったためである。

ディンゴはまた、不整地を横断するために車体床下を平板なプレートにしたが、これは地雷に極度に弱かった。予備車輪はなかったが、気圧式ではなくゴム式のランフラットタイヤ(ソリッドタイヤに近い)を用いたことから予備の必要はなかった。堅いタイヤであるにもかかわらず、独立懸架装置は本車に非常に快適な走行能力を与えた。必要なときには、ドライバーの隣の旋回式座席では、乗員がNo.19無線装置またはブレン軽機関銃を操作することができた。また本車は、理想的に静かなエンジンを搭載し、シルエットが低かった。

ディンゴは最初、ナチス・ドイツのフランス侵攻におけるイギリス海外派遣軍(イギリス第1装甲師団および第4ノースアンバーランド・フュージリアーズ)で使われた。これは大成功し、1952年のデイムラー製のフェレット装甲車の出現まで運用された。70年代中ごろになってもまだ、キプロスポルトガルスリランカでは本車が使用された。

派生型[編集]

量産を通じ、5種類の派生型が生産された。大部分はマイナーな改変である。1939年から1945年までの間に、6,626輌が生産された。

  • マークI:オリジナルの形式。四輪駆動のステアリングと滑動式の天井を備える。
    • マークIA:屋根が折り畳み式となった。
    • マークIB:エンジン冷却ファンが逆に配置された。
  • マークII:前輪駆動型。
  • マークIII:水冷式のエンジンを装備。天井がない。

密接に関連した車輛として、リンクス偵察車が、カナダ・オンタリオ州フォード・モーターによって生産された。3,255輌が生産された。

  • マークI
  • マークII:強化車体。天井がない。

もう一つのダイムラー偵察車のクローンはイタリアランチア社によって開発された、リンチェ装甲車(アウトブリンダ・リンチェ)である。1943年から1944年にかけて129輌が生産された。これらの車輛はドイツ国防軍イタリア社会共和国部隊(RSI)に使用された。

出典と外部リンク[編集]