ダイナモ
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ダイナモ（dynamo）は発電機の意味で、特に自転車や自動車に付けられる直流の発電機や、発電式の懐中電灯・ラジオなどの発電機を指す。
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[編集] 自動車のダイナモ
自動車やオートバイでは、エンジンの力で発電し、バッテリー充電や電装品駆動などに必要な電力を発生する直流発電機のことを指した。現代では交流発電機であるオルタネーターに取って代わられている。過去には、セルモーターを兼ね、エンジン始動時には電動機、エンジン始動後は発電機となる「セルダイナモ」が存在し、安価なオートバイへのセルモーター普及の一翼を担った。
[編集] 自転車のダイナモ
自転車の場合は、ライトを点灯させるために使われる。車輪（リム）に取り付けるタイプと、ハブに取り付けるタイプに分かれる。非接触発電を含め全て永久磁石（主にフェライト磁石）を使用した電磁誘導によって発電する。
[編集] タイヤまたはリムに横から押し付けるもの(リムドライブ、タイヤドライブ)
一般的な自転車に良く見られるタイプ。ランプの非点灯時は車輪から離しておき、点灯時にはレバー操作にてダイナモ自体をばねの力でタイヤまたはリムに押し当て、車輪の回転によって発電力を得る。故障が少なく安価であるが強い力で回転軸を密着させる必要があり横から押し付けている無理（常に無益・不要なフリクションが発生する）もあって回転伝導効率に於いてもハブ内蔵タイプより相当悪い物もある。交流式と直流式の物がある。
なおタイヤドライブには下ブリッジ付近などに装備してタイヤのトレッド面に真っ直ぐ押し当てるタイプの物もある。タイヤドライブ全般にタイヤをすり減らすという欠点がある。
[編集] ハブダイナモ
あらかじめ発電機を内蔵したハブを使用する。リムダイナモより大きなコイルを使用することができることから発電効率が高く、ペダルの重さに比較的影響が少ない利点があるとされる。また、ハブに組み込まれているため常時回転しているがオートライトなどの場合光センサーによる自動スイッチによってライトの点灯・消灯を行なって作動をコントロールしている（回転していても電力消費が無ければそのぶんの抵抗は発生しない→発電ブレーキ)。組み上げられた車輪の形でも販売されている。商品例シマノインターL、古くはスターメー・アーチャーなどが製品化。 交流式である。
[編集] 非接触発電
前輪に取り付けた磁石が回転することによって、固定されたランプ本体のコイルが反応し、非接触で発電してライトが点灯する。従来のタイヤとローラーの接触によって発電するリムダイナモと違い、点灯時の音やペダルへの負担がほとんどなく、リムダイナモから取り替えることが出来るが、今ある製品の発電能力自体はそう高くない。
[編集] 懐中電灯・ラジオのダイナモ
災害時などの非常用の懐中電灯・ラジオに使われている。大抵は、ダイナモに接続されているレバーを手で回すことによって発電する。
[編集] 関連項目
- シュミット・マシネンバウ - ドイツのハブダイナモ製造メーカ。
- ディナモ - 旧東欧圏のサッカークラブの名称。
- ダイナモ理論 - 天体の磁場が持続するメカニズムについての学説の名称。
