ターレットトラック
関東機械センター・マイテーカー
ターレットトラック(英: Turret Truck)は、日本の魚市場をはじめ、工場、倉庫、駅構内などで荷役用として広く利用されている運搬車の総称である。株式会社朝霞製作所の登録商標で、円筒形の動力部が回転する構造（ターレット）からこの名が付いたが、他社製のトラックの呼称にも一般的に使用されている。道路運送車両法上ではターレット式構内運搬自動車として定義される。ターレやターレーと略して呼ばれる場合や、市場関係者は「ぱたぱた」もしくは「ばたばた」と呼ぶ場合もある。英語のTurret forklift truckは、前方のフォーク（つめ）の機構が左右に旋回する機能をもつフォークリフトを指す。
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[編集] 概要
ターレットトラックの主要な構造は、動力源となるエンジンまたはモーター、操舵装置、駆動輪の全てが車台前部に回転可能に保持されたターレットに納められている。ターレットのすぐ後方に運転台があり、運転者はターレット全体を回転させて操舵する。駆動輪となる前輪は360度回転するため最小回転半径は小さく、狭い場所での運用にも適している。前輪を90°横に向けた場合、内側の後輪を軸とした旋回が可能で、そのときに最も回転半径が小さくなる。操舵は重量のあるユニットごと回す必要があるため、他の乗り物に比べると取り回しが重い。
定員は1名で、ターレット後部に立った姿勢で運転操作を行う。一部の車種には簡素な椅子を備えたものもある。操舵用のハンドルはターレットの上縁に沿って、手すり状に直に取り付けられている。その内側のやや小さい同心円のハンドルがアクセルスロットルになっており、押し下げる（軸を傾ける）ことで加速する。速度は機種により異なるが最高速度でも時速15km程度しか出ない。ブレーキは右足で踏むフットブレーキを備えており、レバーを引いて操作するパーキングブレーキも備えている。
ほとんどの機種は小型特殊自動車として登録が可能で、登録すれば公道走行も可能である。
ガソリンエンジンを搭載した機種の他、生鮮食料品を扱う現場などでは低公害の天然ガスを燃料とするエンジンを搭載した機種が用いられる例が多く、構内や冷蔵設備を備えた倉庫では排気ガスを出さない電動式の車種に限定して用いられる場合もある。しかし、電動式は充電時間が長く、一回の充電で運用できる時間が短いため、2006年からは燃料電池を搭載した機種の開発が進められている[1]。電気自動車やハイブリッドカーの普及に伴う、バッテリーの性能向上と価格の低廉化も電動式の増加の理由となっている[要出典]。
ホイールベースが長く、後部に荷台を有して荷物を直接積載する機種と、ホイールベースが短く、牽引専用で荷台を有しない機種（ターレットトラクター）が存在する。市場や工場、倉庫などの構内運搬用としては、前者が主流である。後者は、旧国鉄の荷物輸送や旧郵政省の鉄道郵便輸送において、駅構内の荷物・郵便物運搬台車牽引に数多く使用されていた。
