富山地方鉄道9000形電車
| 富山地方鉄道9000形電車 CENTRAM（セントラム） |
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南富山車両基地に停車中の9000形2両
（左：デ9003、右：デ9001） |
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| 編成 | 1両編成（2車体連接車） |
| 設計最高速度 | 70 km/h |
| 最高速度 | 40 km/h |
| 編成定員 | 80人 最大乗車人員（乗車率200%）：160人 |
| 全長 | 18,400 mm |
| 全幅 | 2,400mm 車外カメラ込み：2,470 mm |
| 全高 | 3,407mm パンタ折り畳み高さ：3,745 mm |
| 編成質量 | 25t |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 直流600V |
| 製造メーカー | 新潟トランシス |
| 備考 | 出典：『鉄道ファン』2010年3月号 |
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この表について
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富山地方鉄道9000形電車（とやまちほうてつどう9000がたでんしゃ）は、富山地方鉄道富山都心線（環状線）の路面電車車両(LRV:Light Rail Vehicle)。
同線開業の2009年（平成21年）12月23日より営業運転を開始した。
[編集] 概要
新潟トランシスで製造された2車体連節低床式路面電車(LRV)で、開業に合わせて3編成が導入された。もともとドイツの車両製造メーカーアドトランツ（後にボンバルディア・トランスポーテーションに吸収）の技術をライセンス導入したもので、同様の車両に熊本市交通局9700形、同0800形、岡山電気軌道9200形（愛称MOMO）、万葉線MLRV1000形（愛称アイトラム）、富山ライトレールTLR0600形（愛称ポートラム）がある。
当形式は同じ富山市を走るTLR0600形とは塗装以外はほぼ同じ設計である。これは富山駅高架化後に直通運転が計画されており、それを考慮したものである。ただし前面および側面の行先表示にはフルカラーLEDが採用され、これは道路を走る路面電車車両としては国内初の導入となる。
車体の色は、虹の7色を採用した富山ライトレールTLR0600形とは対照的に、デ9001が白、デ9002が銀、デ9003が黒とモノトーンになっている。内装は壁面はホワイトを基調としているものの、シートモケットはブラックとオレンジ、タイヤハウス部はライトブラウンとし、温かみを持たせている[1]。運転台背面には液晶ビジョンが設けられ、停留所案内などが放映されるほか、富山市内線車両共通仕様として「見えるラジオ」も設けられた。
運転台部分に設けられた運賃箱は、2010年3月14日から導入されたICカード「ecomyca（えこまいか）」にも対応している。
2009年11月12日に白と銀の車両が、11月18日に黒の車両が南富山車両基地に納入されて、予定されていた3編成が揃い[2][3]、12月2日に試運転を開始[4]した。
愛称は一般公募によって募集され、選考の結果「CENTRAM（セントラム）」という名称に決定した。
富山地方鉄道はこの9000形とは別に2010年4月よりデ7000形の代替となる富山市内線向けの新形式・T100形（愛称サントラム[5]）を導入しているが、富山都心線区間での営業運転は行われておらず（入線は可能）、また富山ライトレールへの乗り入れにも対応していない。
一方、9000形は初電・終電など、南富山での出入庫を兼ねて1系統の運用に就くことがある。
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デ9001
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デ9001
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デ9002
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デ9002
[編集] 脚注
- ^ 「3色路面を走る 富山電車デザイン決定」読売新聞 2008年10月30日
- ^ 街に映える白と銀 富山・環状線の電車搬入 北日本新聞 2009年11月12日
- ^ 「セントラム」黒色車両も搬入 富山の地鉄車両基地 北日本新聞 2009年11月19日
- ^ セントラム日中の富山市内に 富山地鉄 読売新聞 2009年12月3日
- ^ TLR0600形・本形式に続く富山市内で3番目のトラムの意味も込められている。
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