スターフライヤー
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|---|---|---|---|---|
| 設立日 | 2002年12月17日 | |||
| ハブ空港 | 北九州空港 | |||
| 焦点都市 / 準ハブ空港 |
東京国際空港 | |||
| マイレージサービス | STAR LINK | |||
| 会員ラウンジ | STAR LOUNGE[1] | |||
| 保有機材数 | 4機 | |||
| 就航地 | 3都市 | |||
| 本拠地 | 福岡県北九州市小倉北区米町二丁目2番1号 新小倉ビル2F | |||
| 代表者 | 堀 高明（ほり たかあき）（代表取締役社長） | |||
株式会社スターフライヤー（Star Flyer Inc.）は、福岡県北九州市小倉北区に本拠を置く航空会社である。移転した北九州空港の開港日に合わせて2006年3月16日に就航した。
目次 |
[編集] 概要
| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場
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| 本社所在地 | 802-0033 福岡県北九州市小倉北区米町2-2-1 新小倉ビル  |
| 設立 | 2002年12月17日 |
| 業種 | 空運業 |
| 代表者 | 代表取締役社長 堀高明 |
| 資本金 | 58億3千3百万円 （2007年12月21日現在） |
| 売上高 | 120億8173万8千円 （2006年4月1日から2007年3月31日） |
| 総資産 | 49億6047万3千円 （2007年3月31日現在） |
| 従業員数 | 355人 （2007年7月25日現在、出向者を含む） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 | TOTO、安川電機、北九州エアターミナル、九州電力、日産自動車、新日本製鐵、西日本鉄道、第一交通産業、大和証券、エヌ・アイ・エフ・SMBCベンチャーズ、大和証券SMBCプリンシパルインベストメンツ、ITX、SBIブロードバンドキャピタル、ドリームインキュベータ、りそなキャピタル |
| 外部リンク | www.starflyer.jp |
北九州空港の開港と同時に東京国際空港（羽田空港）との間の1路線で運航を開始した。更に、2007年9月から東京国際空港 - 関西国際空港線の運航を開始した。
1990年代の規制緩和で生まれた日本の新規航空会社としては初めてエアバス社製旅客機で運航している。社長以下経営陣は日本エアシステムの元職員を中心とした日本航空や全日本空輸の出身者で成り立っている。
また、同じくエアバスA320を運航する全日本空輸と業務提携しており、2007年6月1日からは羽田-北九州線、2008年11月1日からは羽田-関西線でのコードシェアを開始した[2]。2007年12月21日に行った第15次第三者割り当て増資では全日空も増資を引き受けており、資本関係を結んでいる。
就航以来貨物搭載は行っていなかったが、2008年3月21日に福山通運と包括的業務提携を結び、同年8月1日、航空貨物事業を開始。
[編集] 沿革
- 2002年12月17日 - 神戸航空株式会社設立、本社は兵庫県神戸市[3]
- 2003年5月 - 商号を株式会社スターフライヤーに変更、本社を福岡県北九州市小倉北区に移転
- 2004年8月11日 - 第2次第三者割当増資を実施、資本金562,000,000円に
- 2004年10月4日 - エアバスA320-200型新造機3機のリース導入仮契約をGE Capital Aviation Services, Ltd. と締結
- 2004年10月8日 - 第2次第三者割当増資を実施、資本金652,000,000円に
- 2004年11月11日 - 第4次第三者割当増資を実施
- 2005年5月17日 - ブランディング・コンセプトを発表
- 2005年5月30日 - 第5次第三者割当増資を実施、資本金1,822,000,000円に
- 2005年7月27日 - 日本テレコム（現ソフトバンクテレコム）と情報技術に関するアウトソーシング契約を締結
- 2005年8月10日 - 全日本空輸と業務提携基本契約を締結
- 2005年9月7日 - 国土交通省に航空運送事業許可申請を実施
- 2005年9月7日 - 第6次第三者割当増資を実施、資本金3,937,000,000円に
- 2005年12月15日 - エアバスA320-200一号機（機体記号：JA01MC）が日本到着
- 2005年12月20日 - 第7次第三者割当増資を実施、資本金4,312,000,000円に
- 2006年1月12日 - 国土交通省から航空運送事業に関わる事業許可証が交付され、正式に航空運送事業者となる
- 2006年1月12日 - 国土交通省に運送約款認可申請、運航計画及び混雑飛行場運航許可申請、運賃を届出
- 2006年1月16日 - 予約センター開設、搭乗予約の受付開始
- 2006年1月29日 - エアバスA320-200二号機（機体記号：JA02MC）が日本到着
- 2006年2月24日 - 国土交通省から「混雑飛行場（東京国際空港）を使用して運航を行うことの許可」を取得
- 2006年3月1日 - エアバスA320-200三号機（機体記号：JA03MC）が日本到着
- 2006年3月16日 - 北九州空港が移転開港、北九州空港 - 東京国際空港線就航
- 2006年5月26日 - 第8次第三者割当増資を実施、資本金4,646,966,000円に
- 2006年7月14日 - 第9次第三者割当増資を実施、資本金4,692,966,000円に
- 2006年10月5日 - グッドデザイン賞受賞、受賞部門は新領域デザイン部門
- 2007年2月15日 - エアバスA320-200四号機 (JA04MC) が日本到着
- 2007年6月1日 - 全日本空輸とのコードシェアを開始（同年4月12日発表）
- 2007年8月9日 - 総搭乗者数が100万人に達する
- 2007年9月14日 - 東京国際空港 - 関西国際空港線就航
- 2007年10月4日 - 機長が操縦時に航空法で携行を義務づけられている免許証相当書類一式を、自宅に置き忘れ不携行のまま前日から2日間で5便を運航、#不祥事を参照
- 2007年10月9日 - 10月20日 - シブヤ西武で「メンズスタイルフェア スターフライヤーコラボレーション」を実施
- 2008年8月1日 - 福山通運との業務提携で航空貨物を、羽田-北九州間で開始
- 2008年11月1日 - 羽田-関空線においても全日空とのコードシェア開始
[編集] 特徴
機体を含めたトータルデザインはデザイナーの松井龍哉によるものである。
コーポレートカラーは黒。受け付けカウンターや自動チェックイン機・運航機材のみならず、オリジナルグッズも黒に塗られている。
東京国際空港では、北九州線は第1旅客ターミナルビル南ウィング（旧JASスポット）を使用。発着スポットは出入口から最も遠い位置にある1番、または沖止めスポットが多い。
2006年11月1日搭乗分から独自のマイレージプログラム「STAR LINK」を導入（同年9月12日発表）。
2006年上半期はほぼ50%台の搭乗率であり、8月は夏休みもあって70%を超えたが、当初経営陣が予想していた搭乗率を割り込んでいる。また、上半期の収入と赤字幅をみると採算ラインは70%あたりと推測され、採算性向上を目的に、2007年6月1日から全日本空輸とのコードシェアを開始した。2007年度の年間搭乗率は75%と改善し、2008年度においては80%前後で推移している。 関西空港線ではほとんどの座席を全日空に卸している為、割引運賃ではスターフライヤー自体からの予約は取りにくい。
離陸前に機内で放送される「非常用設備のご案内」のナレーション案内は、声優の子安武人が担当している。同社CMも子安がナレーションを務める。
関西線就航前は、新規航空会社にしては珍しく、周遊チャーター便を頻繁に飛ばしていた。関西線就航後も、2008年の初日の出フライトを実施した。
2007年12月から5号機新規導入に伴い機内インターネットも導入予定だったが、5号機の導入予定を延期したため2008年11月現在ではサービスが始まっていない。2009年春をめどに、機内での携帯電話利用を可能とするサービスを開始したいと表明。これは、使用するエアバスA320の最新型が、翼や座席画面を制御するパーツとして銅線ではなく光ファイバーを用いるため、計器に与える影響が少ないことによる。
[編集] 機材
- 内装
- 標準で170席（全日空国内線仕様では166席）を有するエアバスA320を144席仕様に減じて運航するため、普通席としては比較的シートにゆとりがある（前後間隔が91～94センチ、12～15センチ増加）。シートは全席黒の本革張りで可動式ヘッドレストやフットレスト、電子機器用電源コンセントと個人型液晶モニター装備があり、全席普通席であるにも関わらず、過去のレインボーシートやプレミアムエコノミーと近い装備との評価もある。
- 本革張りシートは顧客に豪奢な印象を与えると同時にモケット座席と比べると清掃が容易なため海外の格安航空会社でも多くみられる装備である。シートテレビはパナソニックアビエーション社製eX2で、日本で最初に導入したのはスターフライヤーである[5]。
- 外装
- 機体の塗色の大半は民間航空機としては珍しい黒色で塗り分けられている。また、主翼のウイングチップと垂直尾翼はポートサイド（左側面）が黒、スターボードサイド（右側面）が白の塗装となっている。このように左右で塗装が違うのも珍しい。
[編集] 早朝・深夜運航
2009年現在、通年運航されるダイヤの日本の国内線旅客便では、最も早く運航を開始し、最も遅く運航を終了する航空会社である[6]。北九州5:30発→羽田6:55着の早朝第1便、羽田23:10発→北九州24:55着の最終便（いずれも2009年3月時点）など、日本では異例の深夜早朝便を設定し、他社との差別化を図っている。
2006年11月から当時の羽田発の早朝第1便、北九州発の最終便を運休した。これにより1日12往復から11往復となった。これは、早朝深夜便の搭乗率が約30%（羽田発の早朝便、羽田着の最終便では1割台）と低迷していたためである（2006年6月分）。低迷の理由として、公共交通手段が発達していない北九州側は自動車社会で自家用車（マイカー）の利用が多いが、東京側は接続する公共交通手段がない（北九州23:15発の上り最終92便の羽田0:45到着時点では、羽田空港からの鉄道〈東京モノレール、京浜急行〉や路線バスの運行が終了しており、一般タクシーや自家用車以外には予約制の乗合タクシーしか利用できる交通機関が存在しない）ことが考えられる。
[編集] サービス
予約発券等のCRMシステムは北海道国際航空などと同じく業務提携している全日空のable-Dを用いており、大半の係員操作端末やSCM（自動チェックイン機）・ATV（航空券自動販売機）は過去に全日空で用いられていた機種を流用している。その関係で、スターフライヤー利用者でも機種によっては発券される航空券が「全日空航空券」と印字される場合があったが、現在は「スターフライヤー航空券」表記で発券されている。一方SCM・ATVで発行されるレシートは全日空で、ANAロゴの下に「(STAR FLYER)」と印字され発行される。ANAとのコードシェア便も含めてSkipサービスの利用は出来なかったが2007年12月下旬から取扱開始した。また、全日空ではインターネットからの予約・購入で約2%割引く「ネットチケットレス割」制度を2007年9月末で廃止したが、スターフライヤーでは2008年3月まで継続する。SCMの外観は全日空と同一であるが、ATVは全面ブラックに塗装されている。
機内誌は制作していない。また、新聞・雑誌の機内貸し出しは行っていない。ただし、北九州市発行の情報誌『雲のうえ』（3ヶ月毎に発行）を希望者に配布している。
羽田 - 北九州線のANAコードシェア便の利用客で上得意会員の適用者であっても、北海道国際航空(ADO)やスカイネットアジア航空(SNA)とは異なり、双方の発着ターミナルビルに専用ラウンジ(signet)が設置されず利用ができない。なお、北九州空港、東京国際空港第1ターミナルともにANAは就航していない。
ヘッドホンは大手他社のように座席ポケットに入っておらず、搭乗時に客室乗務員が配布している。個人型液晶TVで表示される飛行位置表示システムの地図は、中規模の都市名も日・英語表記できるほど非常に細かい。
ドリンクサービスがある。ドリンクの種類は、ミネストローネ、タリーズコーヒーとチョコレート「カレ・ド・ショコラ」、日田天領水、オレンジジュース、コカ・コーラ、冷茶・温茶がある。2006年9月30日までは、18時以降の便にはビール（キリン一番搾り、新日鉄八幡製鐵所の鋼材で作った缶とアナウンスしている）もあったが、飲酒運転防止のため提供が中止された。なお2007年9月14日から同年10月31日まで、羽田 − 関空線の17時以降の出発便に限り、ビール（ザ・プレミアム・モルツ）の提供が再開されていた[7]。
2008年2・3月、羽田 - 関空線で、南海電気鉄道および京浜急行電鉄と提携して、Wアクセスキャンペーンというキャンペーンを行った。これは、東京発の利用者に南海空港特急「ラピート」の特急券を、関西発の利用者に羽田空港から品川駅までの乗車券を無料で提供するサービスである。
[編集] 割引運賃
- STAR LIMITED
- 搭乗日、座席数を限定して発売される最安運賃。2008年3月まで東京-関西線には設定されていない。予約期間は搭乗日の約2か月前に10日間ほど設定される。
- STAR 28
- 搭乗日、座席数を限定して発売される、STAR LIMETEDまたは関西線就航記念運賃の次に安い運賃。予約期間は搭乗日の2か月前から28日前まで。
- STAR 7 (SEVEN)
- 搭乗日、座席数を限定して発売される、STAR 28の次に安い運賃。予約期間は搭乗日の2か月前から7日前まで。
- STAR 1 (ONE)
- 搭乗日、座席数を限定して発売される。便によってはSTAR 7の次に安い。予約期間は搭乗日の2か月前から搭乗前日まで。
- スターQ割
- 羽田 - 北九州線の地元割引運賃。AIR DOの「道民割引」と同等の制度で、福岡県・山口県・大分県に居住・在勤・本籍を有する者などが「スターQ割会員カード」を作成し会員となった本人が利用できる。ただし、「道民割引」と違い、この３県に本社がある勤務先であっても、この3県以外に在勤している場合は対象にはならない[8]。
- スター学割
- 学生割引運賃。スカイメイトとは異なり、予約可能である。2006年11月1日から導入した。
- スターシニア
- 満65歳以上が対象の老年者割引運賃。2006年11月1日から導入した。
- 関西空港就航記念運賃・関西空港就航記念運賃II
- 2007年9月から2008年3月まで羽田 - 関西線に設定されている最安運賃。予約期間は搭乗日の2か月前から搭乗前日まで。10月搭乗分以降は座席数が、2008年1月搭乗分以降は設定便と座席数が限定される。運賃は9月は片道7900円、10月以降は片道8900円、2月以降は片道8900円〜9900円、3月14日以降は片道9900円〜10900円。宣伝などで「片道○○○○円、という非常識」と言うキャッチコピーを用いている。
- シャトル往復運賃
- 2008年4月1日から羽田 - 関西線に設定された運賃。スターフライヤーと全日空、日本航空のいずれかの便を利用して東京（羽田、成田）-大阪（関西、伊丹、神戸）を7日以内に往復する場合に、往路搭乗日の35日前から搭乗当日の20分前まで予約・購入が可能。予約変更は全日空・日本航空便も含めて有効期間内なら可能である。また、全日空の「シャトル往復運賃」、日本航空の「シャトル往復割引」を利用してスターフライヤーに搭乗することもできる。
- 国際線乗継割引運賃
- 指定の空路もしくは海路から入国（出国）し、72時間以内にスターフライヤーに（から）乗り継ぐ場合に適用される。空港のチェックインカウンターで国際線の利用を証明する書類を提示する必要がある。座席数を限定して発売される。
- 株主優待割引運賃
- スターフライヤーは非公開会社であるが、出資者（株主）の企業や自治体、個人に対して株主優待割引券を贈呈しており、同券を用いることで普通運賃の約半額の運賃となる。
[編集] 運航路線
東京国際空港（羽田空港）では第1旅客ターミナルを使用する。なお、北九州便は2007年6月からANAとのコードシェアを開始したが、全日本空輸の使用する第2旅客ターミナルの利用枠に余裕が無いこともあり、引き続き第1旅客ターミナルを使用している。2007年9月からの羽田空港発着枠増枠分のうち、関西国際空港間分はすべてスターフライヤーに割り振られた。
2008年11月からは関空便もANAとのコードシェアを開始した。ANAの関空便が減便したために羽田空港では関空便のみ第2旅客ターミナルに変更となった。
[編集] 新規路線構想
公式ホームページの会社概要のコンセプトという項目で、「将来的には北九州空港から上海・杭州・ソウルなど近距離国際線や国内主要都市も視野へ入れ」と触れられており、北九州空港をハブに路線を拡大する構想を表している。2008年2月時点ではいずれも具体化されたものではない。
2008年3月28日に発表された2008年度事業計画[9]では、2008年7月後半以降北九州空港 - 仁川国際空港間に月2往復程度の夜間チャーター便の運航を計画するほか、2008年度からの5年間の中期経営計画では福岡空港への参入や韓国・中国・台湾・香港・マカオなど東アジアへの近距離ビジネス路線の展開も盛り込まれている。
2008年9月13日より、北九州空港 - 仁川国際空港間にチャーター便を運航すると発表した[10]。
[編集] エピソード
2006 ワールド・ベースボール・クラシック優勝メンバーで福岡ソフトバンクホークス所属であった監督（当時）の王貞治と選手の川崎宗則が帰国当日に福岡へ戻るため、帰国便到着後成田から羽田に移動し同日の最終便に搭乗した。翌日朝の福岡Yahoo!JAPANドームで行われたホークスの練習に顔を出した際、王は「こういうときは便利」と取材の報道陣に対し発言した。
シブヤ西武で2007年10月9日から20日にかけてメンズファッションフロアで、期間限定のスターフライヤーコラボレーションキャンペーンを実施した。特設ショップで機内座席などの展示がありシートが体験できるほか、スターフライヤーの黒と白のモノトーンをテーマとしたオリジナルブランド「NOIR」商品や、エルゴポックのバッグ、ジョゼフオムのレザージャケット・パンツなど独自のコラボ商品を販売する。
[編集] 不祥事
- 技能証明等不携帯事案
- 2007年10月4日に、外国人機長が操縦時に航空法で携行を義務づけられている航空従事者技能証明書類一式を自宅に置き忘れ不携行のまま関西→羽田SFJ20便に乗務・操縦し、折返しの羽田→関西SFJ21便乗務の際に羽田で国交省職員に提示を求められて不携行が発覚した。代替スタンバイ要員の手配がつかなかった同便と折返しのSFJ22便（関西→羽田）を欠航し、他社便振替輸送となった。この機長は昨3日に自宅から出勤後、同日4便を同じく不携行のまま操縦・運航していたことが報道された。また、同社広報は個人情報保護を理由に、この機長の国籍や年齢などについては答えられないとしている。
[編集] 広告宣伝
[編集] スポンサー番組
- 2007年4月15日以降、文化放送で毎週日曜日夜9時台前半に放送される『TOKYOUBERSEXUALLIFEシリーズ』の番組スポンサーを担当している。ただし、ナイターシーズン中の『文化放送ホームランナイター』の放送時間延長や日本選手権シリーズなどのスポーツ中継が入ると番組が休止となり、文化放送の平日昼以降のワイド番組へスポットセールスで振り替えされる場合がある。
[編集] スポーツ関連
2007年から、ニューウェーブ北九州（当時Kyuリーグ、現JFL）のスポンサーとなったほか、2008年からはJリーグセレッソ大阪のオフィシャルスポンサーとなっている。
[編集] 脚注
- ^ 北九州空港のみに設定、年間搭乗60回以上で利用可能
- ^ 下り最終便の93便、上り始発便の70便はコードシェア対象外。なお、全日空は北九州空港に就航していないため、競合しない。
- ^ この日はライト兄弟のフライヤー号初飛行からちょうど99年目である。
- ^ 日本国内ではスカイネットアジア航空と北海道国際航空で女性客室乗務員がパンツルックも選択できるが、スカートを全く採用していない航空会社はアジアでは珍しい。
- ^ mascorp.com。日本航空ではB737-800国際線機材に搭載・全日空はB787で導入。
- ^ 例年夏季にはスカイマークが東京 - 沖縄の深夜便を運航し、こちらが日本で最も遅い時間帯に運航される便になる。
- ^ "ザ・プレミアム・モルツが無料で飲める、という非常識。". スターフライヤー. 2008-1-21 閲覧。
- ^ 「道民割引」は北海道が本社の会社に在勤していれば住所は北海道以外でも適用可能。
- ^ スターフライヤー2008年度事業計画（概要）について
- ^ スターフライヤー、チャーター便で9月韓国初就航 - 聯合ニュース、スターフライヤーの韓国チャーター、読売旅行が計画 - 9月の運航に向け準備 - トラベルビジョン
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- スターフライヤー - 公式サイト
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