スタテンアイランド鉄道
| スタテンアイランド鉄道 Staten Island Railway |
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|---|---|
SIRの列車
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| 概要 | |
| 種別 | 都市鉄道 |
| 現況 | 運行中 |
| 所在地 | スタテンアイランド, ニューヨーク |
| 起終点 | トッテンビル駅 セント・ジョージ駅 |
| 駅数 | 22 |
| 路線 | 1 |
| 運行 | |
| 開業 | 1860年 |
| 所有者 | メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ |
| 運営者 | Staten Island Rapid Transit Operating Authority |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 14 マイル (22 km) |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 電化 | 第三軌条 |
スタテンアイランド鉄道 (Staten Island Railway) は、アメリカ合衆国ニューヨーク近郊の島である、スタテンアイランドを走る鉄道路線。略称はSIR。
しばしばその鉄道を運営する会社を指すこともあるが、正式な会社名はStaten Island Rapid Transit Operating Authorityと言い、ニューヨーク近郊の通勤鉄道、路線バスなどを運営するメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（Metropolitan Transportation Authority, MTA）の傘下にある。
SIRはニューヨーク市地下鉄で使われているR44型車両の亜種を所持しており使用している。また、乗客は地下鉄路線を自由に乗れ、また地下鉄の路線図にはSIRも含まれている。路線は島の外へは通じておらず、他の鉄道も乗り入れていないので、SIRに乗車した通勤客は大抵は島の北側からフェリーに乗り換えてマンハッタンへ向かう。
SIRは平日に限り全線で、各駅停車限定で24時間運行を行う。急行列車は朝夕の南北行き双方向、夕方の南行（トッテンビル方面）に対して設定されている。
目次 |
概要 [編集]
歴史 [編集]
路線の開業 [編集]
現在のSIRの最初の路線は1860年に開業した。当初はフェリーの乗り換え駅のトムキンスビル（Tomkinsville）から現在島の南部のターミナル駅であるトッテンビル（Tottenville）までであった。そのころボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（Baltimore and Ohio Railroad, B&O）ニューヨーク市街地での旅客と貨物の路線を開発しようとしていた。彼らはニュージャージへつながっていないこの小さい鉄道、SIRを購入した。強力な後ろ盾が出来たことで、トムキンスビル（Tomkinsville）から先北方への延伸が進んだ。B&Oは複線化や硬い岩盤におけるトンネルの建設を支援した。こうして路線は一駅延伸し、島の北東部の角に達した。周辺一帯の地域は島の弁護士の名声に由来したセント・ジョージ（St.George）へと改名され、新設された駅にも同じ名がつけられた。新駅にはマンハッタンとを結ぶ、巨大フェリーターミナル、車両基地、車両移動用の浮き桟橋が設けられた。
1924年8月には島内の3つの旅客路線で電化工事が始まった。
車両 [編集]
料金 [編集]
SIRの運賃制度は独特であり、料金を払う必要があるのは乗車駅、もしくは降車駅がセント・ジョージ駅（St.George）、もしくはその隣のトムキンスビル駅（Tomskinville）の場合のみで、2.25ドルを支払う。逆に乗車駅・降車駅がともにこれらの駅以外である場合は運賃は無料である。1997年以前はいくつかの駅を一つにまとめたゾーン制[1]を適用していた。ただし、このゾーンは全線にわたり一つであり、実質的には全線均一運賃であった[2]。
運賃の支払いには現金のほかにMTAの発行するプリペイドカードであるメトロカードが使用できる
計画されている事柄 [編集]
駅一覧 [編集]
| 凡例 | |
|---|---|
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全時間帯停車 |
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計画中 |
脚注 [編集]
- ^ MTA傘下の鉄道ではロングアイランド鉄道（LIRR）やメトロノース鉄道がこの方式を採用
- ^ ニューヨーク周辺で均一運賃を採用するのは市営地下鉄が有名
参考文献 [編集]
外部リンク [編集]
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