スズキ・バンディット250

BANDIT250 / 250V /250VZ （GJ77A）
	SUZUKI Bandit250（1995年式）※カスタム車両
基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	スズキ
車体型式	GJ77A
エンジン	248 cm3 4サイクル水冷DOHC4バルブ並列4気筒
内径×行程 / 圧縮比	49.0 mm × 33.0 mm / 12.5：1
最高出力	40PS / 14,000rpm
最大トルク	2.5kgf・m / 10,000rpm
乾燥重量	144kg - 146kg - 147 kg
詳細情報
製造国	日本
製造期間	1995年 - 2000年 (GJ77A)
タイプ	ネイキッド
設計統括
デザイン
フレーム	ダイヤモンドフレーム
全長×全幅×全高	2,050 mm × 730-730-720 mm × 1,055-1,055-1,155 mm
ホイールベース	1,415 mm
最低地上高	140 mm
シート高	745 mm
燃料供給装置	キャブレター
始動方式	セルフ式
潤滑方式	ウェットサンプ
駆動方式	チェーンドライブ
変速機	常時噛合式6段リターン
後	モノショック式スイングアーム
キャスター / トレール
後	油圧式シングルディスク
後	150/60R-17 66H
最高速度
乗車定員	2人
燃料タンク容量	15 L
燃費	41.0 km/L
カラーバリエーション
本体価格	499,000円/538,000円/555,000円（税抜）
備考	スペックは1997年のもの; 複数値は250 / 250V / 250VZ。
先代
後継
姉妹車 / OEM
同クラスの車
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バンディット250（Bandit250）は、かつてスズキが販売していた排気量250ccクラスのオートバイのシリーズ車種。

車名のバンディットとは、英語で「山賊」や「無頼漢」などを意味する^[1]。

概要[編集]

バンディット250は、ネイキッドバイクの新しいシリーズ車種として1989年に発売された。上位機種のバンディット400と一見同様に見紛う車体構成を持ち、鋼管丸パイプを強調したダイヤモンド構造のフレームに4ストローク水冷4気筒エンジンを搭載する。純正仕様でセパレートハンドルタイプとバーハンドルタイプがそれぞれ用意され、ユーザーの好みで選ぶことができるのもセールスポイントであった。セパレートハンドルとの干渉を避けるタンクのえぐりは全車に共通。1995年のフルモデルチェンジを挟み、2000年の生産終了まで通算10年以上発売されるロングセラー車種となった。

400ccモデルとは異なり、バンディット250ではフルモデルチェンジ後の第2世代シリーズのみにVCエンジン搭載車種が存在する。 VCエンジン搭載モデルと非VCエンジン搭載モデルとでは、車体色以外の基本的な車体構成は共通であるものの、VCエンジンはエンジンヘッドカバーが赤色で塗装されているため容易に判別ができる。同様にディスクブレーキのインナーローター（ディスクローターの内側部分）も赤色で塗装されており、金色で塗装された特別仕様のLimited Vを除き、VZまで共通の仕様となっている。

車体バリエーションにある車名と型番の記号「Ｖ」は、可変バルブタイミング機構を持つ「VCエンジン」搭載車種を表す。 VCエンジンは、ロッカーアーム上の中低速用のローカムと高速用のハイカムとを、エンジン回転数に応じて油圧で切り替えるシステムを採用。前期モデルのVCエンジンでは切り替えを吸気・排気双方について行っていたが、後期モデルでは吸気側のみに変更された。このためカムの切り替えに伴う加速フィールは、初期モデルの方がよりアグレッシブな味付けとなっている。切り替え機構の作動音も初期モデルの方が大きい。

第1世代モデル・GJ74A系の特徴として、モノショック式スイングアームがスチール製であり、フレームと同色で塗装されている点が第2世代モデルとの明確な差異となる。また、ハーフタイプのロケットカウルを装備したクラシカルな「Limited」（型番は「Z」）がラインアップされていた。リミテッドは、ツートーンのグラフィックカラーとボディ別色のフレーム塗装に専用のホイールカラーを用意するなど、多彩なラインアップの中でも特に凝った仕様であった。マイナーチェンジにより単色塗装のシンプルな仕様に変更された一方で、400ccモデルとは異なり、VCエンジン搭載機種は設定されなかった。

第2世代モデル・GJ77A系の特徴として、先代車種からほぼ全ての外装を変更され、スイングアームなどがアルミ製になっており、従来より10kgほど軽量化された。また、シート下のスペースが設けられたことによりユーザビリティも向上している。VCエンジン搭載機種については可変バルブタイミング機構の仕様が変更された。シリーズ末期の1997年からは、VCエンジン搭載機種にのみビキニカウル（メーターバイザー）を装備した「VZ」（型番は「VZ」）もラインアップされていた。なお、ハーフカウル仕様のリミテッドは発売されなかった。

同車種のメディア登場例では、かつて同時期にフジテレビ系列で放映されていた『とんねるずのみなさんのおかげです』におけるコーナードラマ『仮面ノリダーV2』の劇用車が挙げられる。主人公の使用するマシン「ノリダーV2サイクロン号」として、番組用にサイドカー仕様のバンディット250が制作された。

GJ74A系モデル一覧[編集]

※以下の一覧における型式の「前期」「中期」「後期」は、マイナーチェンジによる仕様の変遷を示すための便宜上の呼称であり、メーカー公式の区分ではない。

バンディット250 (セパレートハンドル仕様)[編集]

GSF250型
- 1989年12月発売。GJ74A前期、45ps仕様。
- 車体カラーは全5種。下記※印はホイールが白色、無印はホイールが銀色。
  - █ ブラック (019)
  - █ パールコスメーティホワイト (15H)
  - █ マーブルアドリアティックブルー (0FK)
  - █ マーブルピュアーレッド (07P) ※
  - █ レスターテイタリアーノグリーン (15C) ※

GSF250P型
- 1992年9月発売。GJ74A中期、40ps仕様。
- 車体カラーは全3種。ホイールは銀色。
  - █ ブラック (019)
  - █ ルージュレッドNo.2 (1TY)
  - █ プライムグリーン (1UH)

GSF250R型
- 1993年10月発売。GJ74A後期、40ps仕様。
- 車体カラーは全3種。ホイールは銀色。
  - █ パールノベルティブラック (33J)
  - █ キャンディアンタレスレッド (19A)
  - █ プライムグリーン (1UH)

バンディット250 (バーハンドル仕様)[編集]

GSF250N型
- 1990年4月発売。GJ74A前期、45ps仕様。パイプハンドル仕様車（アップポジションのバーハンドル）。
- 車体カラーは1種のみ。ホイールは銀色。
  - █ ブラック (019)

GSF250NP型
- 1992年10月発売。GJ74A中期、40ps仕様。コンチネンタルハンドル仕様車（ローポジションのバーハンドル）。
- 車体カラーは全2種。ホイールは銀色。
  - █ ブラック (019)
  - █ ルージュレッドNo.2 (1TY)

GSF250NR型
- 1993年10月発売。GJ74A後期、40ps仕様。コンチネンタルハンドル仕様車（ローポジションのバーハンドル）。
- 車体カラーは全3種。ホイールは銀色。
  - █ パールノベルティブラック (33J)
  - █ キャンディアンタレスレッド (19A)
  - █ スターリットブルーメタリック (34R)

バンディット250リミテッド[編集]

GSF250ZM型
- 1991年5月発売。GJ74A前期、45ps仕様。ハーフタイプのロケットカウルを装備。ハンドルはセパレートタイプ。
- 車体カラーは全2種。ベースカラーとトリムカラーのツートーン。フレーム色とホイール色はそれぞれ異なる。
  - ██ スペースブラック (13Z) × レガートゴールドNo.2（トリム色）：フレームは黒色。ホイールは金色。
  - ██ キャンディジプシーレッドNo.3 (00J) × トラディショナルシルバーメタリック（トリム色）：フレームは銀色。ホイールは黒色。

GSF250ZP型
- 1993年5月発売。GJ74A中期、40ps仕様。ハーフタイプのロケットカウルを装備。ハンドルはセパレートタイプ。
- 車体カラーは1種のみ。ボディはフレームも含め、単色。ホイールは銀色。
  - █ ルージュレッドNo.2 (1TY)

GJ77A系モデル一覧[編集]

※以下の一覧における型式の「前期」「中期」「後期」は、マイナーチェンジによる仕様の変遷を示すための便宜上の呼称であり、メーカー公式の区分ではない。

バンディット250[編集]

バンディット250（GSF250S型）
- 1995年1月発売。GJ77A前期、40ps仕様。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250Vと共通仕様。
- 車体カラーは全2種。
  - █ キャンディーアカデミーマルーン (22U)
  - █ ディープパープルメタリック (IHU)

バンディット250（GSF250S型）
- 1996年5月発売。GJ77A中期、40ps仕様。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250Vと共通仕様。
- 車体カラーは全4種。下記※印は、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」 (20G) の別色塗装。他は、フレームがボディと同色の単一塗装。
  - █ フロリーナイエロー (163) ※
  - █ マーブルイタリアンレッド (28V) ※
  - █ パールノベルティブラック (33J)
  - █ キャンディアンタレスレッド (19A)

バンディット250（GSF250-V型）
- 1997年2月28日発売。GJ77A後期、40ps仕様。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250Vと共通仕様。
- 車体カラーは全4種。
  - █ パールノベルティブラック (33J)
  - █ フラッシュシルバーメタリック (2YD)
  - █ キャンディアンタレスレッド (19A)
  - █ キャンディダスクブルー(Y0N)

バンディット250V[編集]

バンディット250V（GSF250VS型）
- 1995年1月発売。GJ77A前期、40ps仕様。VCエンジン搭載。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250と共通仕様。
- 車体カラーは全3種。下記※印は、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」 (20G) の別色塗装。他は、フレームがボディと同色の単一塗装。
  - █ フロリーナイエロー (163) ※
  - █ マーブルイタリアンレッド(28V)
  - █ パールノベルティブラック (33J)

バンディット250V（GSF250VS型）
- 1996年5月発売。GJ77A中期、40ps仕様。VCエンジン搭載。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250と共通仕様。
- 車体カラーは全4種。下記※印は、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」 (20G) の別色塗装。他は、フレームがボディと同色の単一塗装。
  - █ フロリーナイエロー (163) ※
  - █ マーブルイタリアンレッド (28V) ※
  - █ パールノベルティブラック (33J)
  - █ キャンディアンタレスレッド (19A)

バンディット250V（GSF250V-V型）
- 1997年2月28日発売。GJ77A後期、40ps仕様。VCエンジン搭載。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250と共通仕様。
- 車体カラーは全4種。
  - █ パールノベルティブラック (33J)
  - █ フラッシュシルバーメタリック (2YD)
  - █ キャンディアンタレスレッド (19A)
  - █ キャンディダスクブルー(Y0N)

バンディット250VZ[編集]

バンディット250VZ（GSF250VZ-V型）
- 1997年2月28日発売。GJ77A後期、40ps仕様。VCエンジン搭載。ビキニカウル（メーターバイザー）を装備。ハンドルはセパレートタイプ。
- 車体カラーは全4種。下記※印はフレーム部分を除き、黒地に橙のツートーン。
  - █ パールノベルティブラック (33J)
  - █ フラッシュシルバーメタリック (2YD)
  - █ マーブルイタリアンレッド (28V)
  - ██ マーブルアステカオレンジ (Z94) × パールノベルティブラック (33J) ※

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ スズキ株式会社 - スズキ二輪車 - 車名の由来
^ SUZUKI INTERNET PRESS - FULL LINE UP - 仕様一覧（1998年1月26日時点のアーカイブ）

参考文献[編集]

SUZUKIパーツカタログGSF250（GJ74A）初版 - 5版
SUZUKIパーツカタログGSF250（GJ77A）初版 - 3版

外部リンク[編集]

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[1] スズキ株式会社 - スズキ二輪車 - 車名の由来

[model1997speclist-2] SUZUKI INTERNET PRESS - FULL LINE UP - 仕様一覧（1998年1月26日時点のアーカイブ）

[1]

[2]

表話編歴スズキのオートバイの車種
50 cc	GA50 GN50E GS50 Hi（ハイ）/-R/-UP/-UP R K50 OR50マメタン RC50 RG50/E/T RG50Γ TS50ハスラー OM50ミニタン PV50エポ ZZ アドレス50/V50 ウルフ（RT50）ウルフ50（TV50M）カーナギャグコレダスポーツ/コレダスクランブラージェンマ50 シュートスージースーパーモレストリートマジック50/50II スワニーセピア/セピアZZ チョイノリバーディー50 ヴェルデモードGT ユーディミニラブ/ラブIII ランディーレッツ/レッツII レッツ4/パレット/バスケットレッツ5/G レッツ (2015-) 薔薇蘭
51 - 125 cc	DF125 DR125S（英語版） GP125 GT100 GT125 GN125 GS125E（カタナ） GSX-R125 GSX-S125 K90/125 RA125 RG80E RG125/E RG125Γ RV75/90/125（バンバン） SX125R T125 TS125R アドレス110 アドレスV100 アドレス125 アドレスV125 アドレスV125S/Sベーシック/Sリミテッドアヴェニス125 イントルーダーLC125 ウルフ90（T90）ウルフ125/II（T125）ウルフ125（TV125）ジェベル125 ジェンマ80/90/125 ストリートマジック110/110II バーグマン125 バーディー70/80/90 ヴェクスター125 マローダー125 スウィッシュ125
126 - 250 cc	GSX-R150 GSX-S150 250SB DF200 DR200S（英語版） DR250S/DR250R GF250（英語版） GN250/E GS250FW GSR250/S/F GSX250E（カタナ）/GSX250L/GSX250T GSX250FX GSX250R GSX250Sコブラ GSX250SSカタナ GSX-R250/R GT185 GT250 NZ250/S RG200Γ RG250 RG250Γ RGV250Γ RH250 ST250/Etype SX200R SW-1 T20 T200 T250 TS250 TS200R Vストローム250 アクロスアヴェニス150 イントルーダーLC250 ウルフ200 ウルフ（TV250J）グース250 グラストラッカー/ビッグボーイジェベル200 ジェベル250XC ジェンマジクサースカイウェイブ250S/SS/M/リミテッドバンディット250/リミテッド/V/VZ バーグマン200 バンバン200 ヴェクスター150 ボルティーマローダー250
251 - 400 cc	DR350 DR-Z400S/SM GS400E GSR400 GSX400E（カタナ）/GSX400L GSX400F/FII/FSインパルス GSX400FW GSX400Sカタナ GSX400X/XSインパルス GSX400インパルス（インパルス400） GSX-F（GSX400F） GSX-R400 GT380 RF400R/RV（英語版） RG400Γ SP370 SV400/S T350 イナズマイントルーダー400/クラシック400 グース350 グラディウス400 サベージ400 スカイウェイブ400S/リミテッドデスペラード400/X/ワインダーテンプターバンディット400/リミテッド/V/VZ バーグマン400 ブルバード400
401 - 750 cc	DR650（英語版） GR650 GS500(E)/F GS550M GS650G GS750/E/G（英語版） GSF750 GSR600/750 GSX750E GSX750S（カタナ） GSX600F/650F/750F GSX-R600 GSX-R750 GSX-S750 GT500 GT550 GT750 RF600 RE-5 RG500Γ T500 VS700/VS750イントルーダーグラディウス650 SV650/S/SF Vストローム650/XT XN85（英語版）サベージ650 スカイウェイブ650/LX
751 cc -	B-KING DR800（英語版） GS1000 GS1200SS GSF1200/S GSX1100F GSX1100Sカタナ GSX1400 GSX-S1000/F GSX-R1000 GSX-R1100 RF900R SV1000S TL1000S/TL1000R VS1400イントルーダー Vストローム1000/XT VX800 イントルーダー800/クラシック800 イントルーダーLC（VL1500）デスペラード800/X バンディット1200/S バンディット1250/S/F ブルバード800 ブルバードC90（C1500）ブルバードM90 ブルバードM109R（M1800R）マローダー800 マローダー1600 隼
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