スウェーデン国鉄T44形ディーゼル機関車

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T44形ディーゼル機関車
Green Cargo T44 locomotive in Tornio Sep2008.jpg
動力方式 ディーゼル・エレクトリック方式
製造所 NOHAB and KVAB
製造日 1968–87
軸配置(UIC式) Bo'Bo'
軌間 1,435m
車輪径 1030 mm
全長 15400 mm
総重量 76 t
エンジン形式 GM製12-645E型(T44形)
MTU製R43型(Td形)
気筒 12気筒 (12-645E, R43)
最高速度 100km/h
出力 1,235 kW(T44形)
1,350 kW(Td形)
引張力 220 kN
運用者 グリーン・カーゴAB
同一形式両数 123
車両番号 259–283, 314–323, 329–416

スウェーデン国鉄T44形ディーゼル機関車は、スウェーデン国鉄(当時、SJ : Statens Järnvägar)が開発した電気式ディーゼル機関車である。

本項では本系列を更新したTd形についても記述する。

概要[編集]

本線における列車の牽引から、操車場における車両入替用までを兼ね備えた車両としてT43形をベースに設計され、1968年から1987年に製造された。

2001年の国鉄分割民営化時には、新設された貨物会社(グリーン・カーゴAB)に引き継がれた。

機能[編集]

車体は日本国鉄DE10形ディーゼル機関車に似たセミ・センターキャブ式箱形車体で長いほうのボンネットは見通しを良くすために切取を設けてある。従来の塗装は黒とオレンジ色であるが、グリーン・カーゴ所属のものは青色や緑色などカラフルな色合いである。

エンジンゼネラルモーターズV型12気筒2ストロークディーゼルエンジンを採用、これで発電機を作動させて出力された電流をモーターに入力して走る仕組みである。一部はラジコンのように無線で操縦できるように改造されており、操車場で使用されている。

運用と現況[編集]

登場当初から貨物列車の牽引をメインに運用され、旅客列車の牽引は少なかった。1990年代には一部車両が地域交通会社に売却されたほか、ローカル線で運用されていたT43形を置き換えた。現在も貨物列車の牽引と貨車の入替をメインに運用されている。

2007年、グリーン・カーゴは所属するT44形のうち100両を対象に15年程度の延命を目的とした更新工事を行うと発表した。工事はデンマークラナースにあるボンバルディア・トランスポーテーションの工場で行われ、同社の展開する機関車のブランドTRAXXの技術が生かされる。この工事でエンジンはMTUV型12気筒4ストローク機関[1]に交換され二酸化炭素の排出量を20 - 75%減少させることが出来るという。また、外装にも手が加えられ、工事を行った車両はTd形に形式変更される。

輸出仕様[編集]

ノルウェー国鉄イスラエルにほぼ同型機が輸出されている。

関連項目[編集]

脚注[編集]

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外部リンク[編集]