シトロエン・AX

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3ドア
5ドア

シトロエン・AXCitroën AX )は、フランスの自動車メーカーシトロエンが1986年のパリ・サロンで、それまでのシトロエン・ヴィザに代わるモデルとして発表し、1996年に後継車であるシトロエン・サクソが登場した後も1998年まで製造した、ハッチバック型の自動車である。

解説[編集]

基本コンポーネントはプジョー・205プジョー・106等と共通の設計である。8バルブSOHCエンジン1,000cc/1,100cc/1,400ccガソリンエンジンと、プジョーが得意とするディーゼル(1,400cc、後に1,500cc)があった。前期型はアルミブロックであったが、後期型になるとスチールブロックに変更された。また4×4モデルも製造された。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックであった。

cd値0.34と空力特性に優れ、プラスチック部品を多用したため欧州仕様ベースモデル640kgと軽量で、燃料効率に優れていた。1,400ccツインキャブ85馬力のGTなどのスポーティモデルも登場し、軽量なボディと十分なストロークを持つサスペンションで、活発な動力性能・操縦性を示した。

1991年にはマイナーチェンジが行われ、前後バンパー・ダブルシェブロンマークの位置変更、ダッシュボードのデザイン変更が行われた。翌1992年にはシリンダーブロックがスチールに変更され、GTはマルチポイント・インジェクションで100馬力に強化されたGTIに発展した。足回りに関してもプジョー・106同様、ホイールの締結ボルトの本数が従来の3本から4本へと変更された。サクソが主力となった1996年以降は廉価モデルのみが継続生産された。

日本に輸入されたモデル[編集]

日本には1989年から導入が開始され[1]、最上級の1,400ccモデルが3ドア、4ドアとも輸入された。輸入元は当初は西武自動車販売(その後新西武自動車販売)、後にユーノス系列でも併売された。当初西武自販は全国の自動車整備工場をサブディーラー・「AXショップ」として組織化して拡販しようと試みたが、左ハンドルのマニュアルミッションのみ、エアコンではなく日本で後付けのクーラー付き、もちろんパワーステアリングなし、という仕様では、販路拡張は期待すべくもなかった(のちに右ハンドル仕様が追加される)。

  • 1,400cc GT (3ドア):キャブレター ALOY(アルミ)ブロックエンジン
  • 1,400cc GTI(3ドア):マルチポイントインジェクション IRON(スチール)ブロックエンジン
  • 1,400cc TRS (3ドア、5ドア)
    • 前期型:キャブレター ALOY(アルミ)ブロックエンジン
    • 後期型 モノポイントインジェクション IRON(スチール)ブロックエンジン 

フランス国外での生産[編集]

AXはモデル末期の1996年になって、マレーシアの自動車メーカー・プロトンで「プロトン・ティアラ」としてライセンス生産が開始された。エンジンは1,100ccのみ、車体も5ドア一種類であった。安価で仕上げが良く信頼性の高い日本車が市場を席巻するマレーシアにおいてティアラは成功せず、4年後の2000年には早くも生産中止となった。

脚注[編集]

  1. ^ 三栄書房 『80年代輸入車のすべて』 27頁
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タイプ 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
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