シトロエン・AX
シトロエン・AX（Citroën AX ）は、フランスの自動車メーカーシトロエンが1986年のパリ・サロンで、それまでのシトロエン・ヴィザに代わるモデルとして発表し、1996年に後継車であるシトロエン・サクソが登場した後も1998年まで製造した、ハッチバック型の自動車である。
解説 [編集]
基本コンポーネントはプジョー・205やプジョー・106等と共通の設計である。8バルブSOHCエンジン1,000cc/1,100cc/1,400ccガソリンエンジンと、プジョーが得意とするディーゼル(1,400cc、後に1,500cc)があった。前期型はアルミブロックであったが、後期型になるとスチールブロックに変更された。また4×4モデルも製造された。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックであった。
cd値0.34と空力特性に優れ、プラスチック部品を多用したため欧州仕様ベースモデル640kgと軽量で、燃料効率に優れていた。1,400ccツインキャブ85馬力のGTなどのスポーティモデルも登場し、軽量なボディと十分なストロークを持つサスペンションで、活発な動力性能・操縦性を示した。
1991年にはマイナーチェンジが行われ、前後バンパー・ダブルシェブロンマークの位置変更、ダッシュボードのデザイン変更が行われた。翌1992年にはシリンダーブロックがスチールに変更され、GTはマルチポイント・インジェクションで100馬力に強化されたGTIに発展した。足回りに関してもプジョー・106同様、ホイールの締結ボルトの本数が従来の3本から4本へと変更された。サクソが主力となった1996年以降は廉価モデルのみが継続生産された。
日本に輸入されたモデル [編集]
日本には最上級の1,400ccモデルが3ドア。4ドアとも輸入された。輸入元は当初は西武自動車販売(その後新西武自動車販売)、後にユーノス系列でも併売された。当初西武自販は全国の自動車整備工場をサブディーラー・「AXショップ」として組織化して拡販しようと試みたが、左ハンドルのマニュアルミッションのみ、エアコンではなく日本で後付けのクーラー付き、もちろんパワーステアリングなし、という仕様では、販路拡張は期待すべくもなかった（のちに右ハンドル仕様が追加される）。
- 1,400cc GT （3ドア）：キャブレター ALOY（アルミ）ブロックエンジン
- 1,400cc GTI（3ドア）:マルチポイントインジェクション IRON（スチール）ブロックエンジン
- 1,400cc TRS （3ドア、5ドア）
- 前期型：キャブレター ALOY（アルミ）ブロックエンジン
- 後期型 モノポイントインジェクション IRON（スチール）ブロックエンジン
フランス国外での生産 [編集]
AXはモデル末期の1996年になって、マレーシアの自動車メーカー・プロトンで「プロトン・ティアラ」としてライセンス生産が開始された。エンジンは1,100ccのみ、車体も5ドア一種類であった。安価で仕上げが良く信頼性の高い日本車が市場を席巻するマレーシアにおいてティアラは成功せず、4年後の2000年には早くも生産中止となった。
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| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| ハッチバック | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| LN / LNA | AX | C1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ヴィザ | サクソ | C2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 I | C3 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4エアクロス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GSA | ZX | クサラ | C4 I | C4 II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | BX | エグザンティア | C5 I | C5 II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CX | XM | C6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | C15 | ベルランゴ | ベルランゴ II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| C3ピカソ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クサラピカソ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4ピカソ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エバシオン | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オフローダー | メアリ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー･SUV | Cクロッサー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3クロスオーバー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ハイブリッド | C-ZERO | |||||||||||||||||||||||||||||||||
