ケルン中央駅

ライン＝ジークSバーンケルン中央駅
	Köln Hauptbahnhof;
所在地	ノルトライン＝ヴェストファーレン州ケルン行政管区ケルン北緯50度56分33秒; 東経6度57分29秒座標: 北緯50度56分33秒東経6度57分29秒
所属事業者	ライン＝ジークSバーン
駅構造	地上駅
ホーム	?面?線
開業年月日	????年
乗入路線 4 路線
所属路線	6号線
キロ程	73.6km（エッセン中央起点）
	◄ケルン・メッセ・ドイツ (0.2km) (0.8km) ケルン＝サンザリング►
所属路線	11号線
キロ程	56.9km（デュッセルドルフ空港起点）
	◄ケルン＝サンザリング (0.8km) (0.9km) ケルン・メッセ・ドイツ►
所属路線	12号線
キロ程	39.2km（デューレン起点）
	◄ケルン＝サンザリング (0.8km) (1.1km) ケルン・メッセ・ドイツ►
所属路線	13号線
キロ程	?km（ホルレム起点）
	◄ケルン＝サンザリング (0.8km) (1.1km) ケルン・メッセ・ドイツ►
	この表について

ドイツ鉄道ケルン中央駅
	駅舎（2006年7月15日）
	Köln Hauptbahnhof;
所在地	ノルトライン＝ヴェストファーレン州ケルン行政管区ケルン北緯50度56分33秒; 東経6度57分29秒座標: 北緯50度56分33秒東経6度57分29秒
所属事業者	ドイツ鉄道
分類	カテゴリ1
電報略号	DS100コード：KK; IATAコード：QKL
駅構造	地上駅
ホーム	?面11線
開業年月日	1859年
乗入路線 6 路線
所属路線	左ニーダーライン線（ドイツ語版）
キロ程	0.0km（ケルン中央起点）
	(20.8km) ドルマーゲン►
所属路線	ケルン-アーヘン高速線
キロ程	0.0km（ケルン中央起点）
	(4.8km) ケルン＝アーレンフェルト►
所属路線	左ライン線（ドイツ語版）
キロ程	?km（ケルン・メッセ・ドイツ起点）
	◄ケルン・メッセ・ドイツ (?km) (?km) ケルン西►
所属路線	ケルン-デュイスブルク線（ドイツ語版）
キロ程	?km（ケルン中央起点）
	(km) ケルン・メッセ・ドイツ►
所属路線	ケルン-ライン＝マイン高速線
キロ程	0.0km（ケルン中央起点）
	(?km) ケルン・メッセ・ドイツ►
所属路線	ジーゲン線（ドイツ語版）
キロ程	0.0km（ケルン中央起点）
	(?km) ケルン・メッセ・ドイツ►
	この表について

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コンコース

国際列車も頻繁に発着する

ケルン中央駅（ドイツ語：Köln Hauptbahnhof）はドイツノルトライン＝ヴェストファーレン州ケルン行政管区ケルンにあるドイツ鉄道の主要鉄道駅である。駅はケルンの中心部にあり、ケルン大聖堂に程近い。大聖堂にとても近いので、ジョークで駅礼拝堂と言われることもある。当駅は通過式構造で11線の線路が敷かれており、規模の割りにコンパクトにまとまっている。一日当たりの利用客数は25万人でハノーファー中央駅やデュッセルドルフ中央駅などと同規模の旅客数でドイツでも有数の旅客駅であり、21あるカテゴリー1の駅のうちの一つでもある。列車はライン川に架かるホーエンツォレルン橋をカーブしながらケルン中央駅に進入する。この橋は3複線になっている。フランクフルト・アム・マインとはケルン南部からのケルン-ライン＝マイン高速線と結ばれICEが高頻度で運行され主要都市と結ばれている。

ケルン中央駅からホーエンツォレルン橋を渡り400m程行くと、別に主要駅ケルン・メッセ・ドイツ駅がある。橋の脇には歩行者用の通路もあり、歩いても橋を渡ることが出来る。

[編集] 列車系統

[編集] 長距離列車

ICE-Line 10
- ベルリン–ハノーファー–ハム –ドルトムント–エッセン–デュイスブルク–デュッセルドルフ–ケルン-ケルン・メッセ・ドイツ/ケルン・ボン空港 (–コブレンツ–トリアー)
- ベルリン–ハノーファー–ハム –ハーゲン–ヴッパータール–ケルン (–ボン–コブレンツ)

IC-Line 30
- (ヴェスターラント–) ハンブルク–ミュンスター–ドルトムント–エッセン–デュースブルク–デュッセルドルフ–ケルン–ボン–マインツ–マンハイム–カールスルーエ

IC(E)-Line 31
- (キール–) ハンブルク–ドルトムント–ヴッパータール–ケルン-ボン–フランクフルト国際空港–フランクフルト・アム・マイン–ヴュルツブルク–ニュルンベルク–パッサウ (–ウィーン)

IC-Line 32
- ドルトムント–エッセン–デュースブルク–デュッセルドルフ–ケルン–ボン–マインツ–マンハイム–ハイデルベルク–シュトゥットガルト

IC-Line 35
- ノルデイッヒ–ミュンスター–オーバーハウゼン–デュースブルク–デュッセルドルフ–ケルン–ボン–コブレンツ–トリアー (–ルクセンブルク)

ICE-Line 41
- (オーバーハウゼン–)(ドルトムント–エッセン–) デュースブルク–デュッセルドルフ–ケルン–フランクフルト国際空港–フランクフルト・アム・マイン–ヴュルツブルク–ニュルンベルク–ミュンヘン

ICE-Line 42
- ドルトムント–エッセン–デュースブルク–デュッセルドルフ–ケルン-ジークブルク/ボン–フランクフルト国際空港–マンハイム–シュトゥットガルト–ミュンヘン

ICE-Line 43
- (ドルトムント–ヴッパータール–) ケルン–ジークブルク/ボン–フランクフルト国際空港–マンハイム–カールスルーエ–バーゼル

ICE-Line 45
- ケルン–ケルン・ボン国際空港–モンタバウアー–リンブルク南–ヴィースバーデン–マインツ (–ダルムシュタット)

ICE-Line 49
- ケルン(–ケルン・ボン空港)–ジークブルク/ボン–ジークブルク–モンタバウアー-リンブルク南–フランクフルト国際空港–フランクフルト・アム・マイン

IC-Line 55
- ケルン–ヴッパータール–ドルトムント–ハム–ハノーファー–マクデブルク–ハレ(ザーレ)–ライプツィヒ

ICE-Line 78/79
- (ブリュッセル–アーヘン–)(アムステルダム–ユトレヒト–アーネム–オーバーハウゼン–デュースブルク–デュッセルドルフ–) ケルン–フランクフルト国際空港–フランクフルト・アム・マイン

ICE-Line 80–タリス
- ケルン–アーヘン–ブリュッセル–パリ北駅

[編集] 中近距離列車

RE1 NRW-Express
- アーヘン–ケルン–デュッセルドルフ–デュースブルク–エッセン–ドルトムント–ハム

RE5 Rhein-Express
- (エメリッヒ–) ヴェーゼル–デュースブルク–デュッセルドルフ–ケルン–ボン–コブレンツ

RE7 Rhein-Münsterland-Express
- ライネ–ミュンスター–ハム–ヴッパータール–ケルン–ノイス–クレーフェルト

RE8 Rhein-Erft-Express
- メンヒェングラットバッハ–グレーフェンブロイヒ–ケルン–ボン-ボイエル–コブレンツ

RE9 Rhein-Sieg-Express
- アーヘン–デュエレン–ケルン–トロイスドルフ–ジークブルク–ジーゲン (–ギーセン)

RE12 Eifel-Mosel-Express / RE22 Eifel-Express
- ケルン–オイスキルヘン–ゲロルシュタイン (– トリアー)

RB24 Eifelbahn
- ケルン–オイスキルヘン–カル

RB25 Oberbergische Bahn
- ケルン–オベラート–グンマースバッハ–マリエンハイド

RB26 Rheinland-Bahn
- ケルン–ボン–コブレンツ

RB27 Rhein-Erft-Bahn
- メンヒェングラットバッハ–グレーフェンブロイヒ–ケルン–ボン-ボイエル–コブレンツ

RB38 Erftbahn
- ケルン–ベードブルク"Bedburg”–ノイス–デュッセルドルフ

RB48 Rhein-Wupper-Bahn
- ヴッパータール–ケルン–ボン

S6
- ケルン-ニッペス–ケルン・ランゲンフェルト–デュッセルドルフ–ラーティンゲン東–エッセン

S11
- (ヴッパータール-フォービンケル–) デュッセルドルフ–ノイス–ドアマーゲン–ケルン–ベルギッシュ・グラードバッハ

S12
- デュエレン–ホレム–ケルン–トロイスドルフ–ジークブルク–ヘネフ–アウ

S13
- (ホレム–)ケルン–ケルン・ボン空港–トロイスドルフ

Sバーンは月から金までは20分間隔運転。それ以外は30分間隔。

ケルンLRT

[編集] 駅周辺

大聖堂とライン川

[編集] 沿革

ゴシック様式の駅舎

ケルン中央駅は1859年にライン川にかかる橋と同時に開業する。当時、ケルンには5社の鉄道会社があった。ケルンにどのように駅を造るかなどがいろいろと議論の対象となっていた。駅の容量が一杯になり、拡張が決定すると1894年にジョージ・フレンツェン設計のゴシック様式の新駅舎が誕生する。プラットホームの数も増え、規模も拡大し中央駅としての体裁を整えた。

第二次世界大戦中の1944年に爆撃の被害に遭い見るも無残な姿になってしまったが、戦後大規模な改築工事が5年間の期間でなされ、1957年に現駅舎が誕生する。ケルン中央駅のホームはドイツ一美しいと言われる場合もあり、ライン川に向かって狭まっていくのを解決するため、左右対称の曲線ではなく、幾何学的なデザインが採用されている。また、大聖堂との調和を計るために様々な考慮がなされた。フランクフルト・アム・マインへの高速新線開業に向け駅の改修工事も進められた。

[編集] 略史

1859年開業
1894年駅拡張
1957年第二次大戦後の駅舎再建開業
1991年 Sバーンの線路増

[編集] 航空との連携

ケルン中央駅のICE

ケルン中央駅にはIATAコードが付けられている。ルフトハンザ・ドイツ航空とドイツ鉄道、フラポート（フランクフルト空港会社）との共同で行っている列車サービス"AIRail”を拡大し2003年 1月15日より、ケルン～フランクフルト路線に導入した。ルフトハンザのネットワークに組み込まれている"AirRail”は、2001年3月にシュトゥットガルト～フランクフルト間で開始された上記3社による共同プロジェクトで、ICEをルフトハンザの便名で運行するサービスである。高速新線の開業により所要時間が大幅に短縮された区間の航空便の運行を減らし代わりに列車を使うことで環境への配慮や旅客の利便性が図られている。ケルン中央駅で、手荷物を最終目的地まで預け、フランクフルトからの接続便の搭乗券を受け取るまでの、全ての搭乗手続きが可能になりスムーズな移動が出来るようになった。

^[1] ^[2]

[編集] 参考文献

世界の駅　世界65カ国350駅の"旅情"　三浦幹男・杉江弘　JTB　38頁 ISBN 4-533-04209-0

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ケルン中央駅に関連するメディアがあります。

ケルン中央駅(ドイツ語)

[編集] 関連項目

「ケルン中央駅」は、鉄道駅に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

この「ケルン中央駅」は、ドイツに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（ドイツCP/ドイツPJ）。

[0] ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/ats-008/LH.htm

[1] ttps://www.ana.co.jp/int/fare/db_pass/index.html

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