ギャラクシーエアラインズ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
|
||||
|---|---|---|---|---|
| 設立日 | 2005年5月17日 | |||
| ハブ空港 | 東京国際空港 | |||
| 保有機材数 | 2機 | |||
| 就航地 | 5都市 | |||
| 親会社 | SGホールディングス | |||
| 本拠地 | 東京都大田区 | |||
| 代表者 | 関根眞二（代表取締役社長） | |||
ギャラクシーエアラインズ株式会社 (GALAXY AIRLINES Co.,Ltd.) は、SGホールディングス（佐川急便グループ）を親会社とする貨物航空会社。
目次 |
[編集] 会社概要
| 社名 | ギャラクシーエアラインズ株式会社 Galaxy Airlines, Co.,Ltd. |
| 設立 | 2005年05月17日 |
| 本社住所 | 東京都大田区羽田空港3-2-6 アークビル4Ｆ |
| 従業員数 | 165名 |
| 資本金 | 5,000,000,000円 （SGホールディングス（佐川急便グループ）55.0%,三井物産15.0%,JALインターナショナル10.0%他） |
[編集] 歴史
- 2005年5月17日 - 佐川急便の完全子会社として設立。資本金3億円。
- 2005年8月5日 - 第三者割当増資を実施し、資本金50億円に増資。佐川急便の連結子会社になると同時に、日本航空インターナショナルの持分法適用会社となる。
- 2006年2月28日 - 国土交通省に航空運送事業許可申請を実施。
- 2006年3月21日 - SGホールディングス設立により、佐川急便とともに同社の傘下に入る。
- 2006年4月28日 - 1号機（登録番号:JA01GX）をエアバス社より受領。国土交通省航空局に機体登録。
- 2006年4月30日 - 1号機が日本到着。
- 2006年7月7日 - 8月22日の運航開始予定を、2006年内に運航開始予定へ延期（社内体制の確立/航空機の予備部品準備の大幅な遅れなどにより延期）。
- 2006年8月 - 大河原順一社長、就航遅延による引責辞任。表向きの理由は「体調不良」。大河原の社長辞任はスカイマーク、フェアリンクに続き3回目。
- 2006年9月1日 - 航空運送事業許可取得（正式に「航空運送事業者」となる）
- 2006年10月31日 - 初便就航、事業運航開始。
- 2006年12月1日 - 2号機JA02GXが日本到着。
- 2007年3月14日 - 国土交通省より「関西国際空港を使用して運航を行うことの許可」を受ける。
- 2007年3月 - 1号機JA01GXの重整備をシンガポールのSIAECにて実施。
- 2007年3月 - 国土交通省より認定事業場の認可を受ける。
- 2007年4月 - 1号機JA01GX 北九州空港 到着後、不具合 点検中に、整備車両と機体が接触し、胴体を損傷。
- 2007年4月3日 - 羽田・大阪（関空） - 新千歳、就航開始。
- 2007年12月21日 - 大阪（関空） - 北九州、就航開始。
- 2008年1月 - 1号機JA01GXのRudderをシンガポールのSIAECにて交換。
- 2008年1月 - 2号機JA02GXの重整備をシンガポールのSIAECにて実施。
- 2008年6月 - 1号機JA01GXの重整備をシンガポールのSIAECにて実施。
- 2008年7月1日 - 若佐照夫代表取締役社長が辞任。新社長に関根眞二代表取締役が就任。若佐は、同時にSGH常務取締役も辞任し、SGHを去った。
- 2008年8月5日 - 業績悪化の為、同年10月5日限りで全4路線を廃止することを決定し、国土交通省に事業廃止を届出。今後、清算を行う予定。
- 2008年9月28日 - 全4路線の運航を終了。
- 2008年9月30日 - 全社員を解雇。機体の売却は三井物産、予備エンジン等の売却は住友商事が担当予定。
- 2008年10月6日 - 国土交通省に航空運送事業廃止届を提出。名実共に事業停止となった。
[編集] 就航空港
[編集] 塗装
佐川急便グループのトラックに塗装されているものと同じ宇宙（銀河）と星雲をモチーフとした塗装。「ギャラクシーカラー」とも言われる。
[編集] 保有機材
ギャラクシーエアラインズの機材は以下の航空機で構成される（2008年9月現在）。
- エアバスA300B4-622R PtoF型機 1機 （最大積載量48t、元チャイナエアライン(CAL)の旅客型を EADS EFW社にて 貨物型に改修、機体記号：JA01GX MSN:533 1989-09-15 初飛行、元B-1802 → B-18572 → EI-DMO）
- エアバスA300F4-622R型機 1機 （最大積載量54t、新造機、機体記号：JA02GX MSN:872 2006-07-19 初飛行）
- エアバスA300-622R型機 1機（購入予定であったが事業の撤退により行われず。）
- 搭載エンジンは PW4158×2
2006年6月5日、東京国際空港（羽田空港）内にてエアバスA300-600Fの報道関係者、SGホールディングスグループ関係者への内覧会が挙行された（同年4月30日白一色で到着後、ギャラクシーカラーに塗装した）。
[編集] 終焉
2007年度の貨物輸送量は約3万トンを計上したものの、設立時の想定コストに比べ、1機が経年機（JA01GXは1989年の製造で機齢が19年に達していた）であったことから整備コストが増大した上、原油価格の高騰などにより2008年3月期決算では30億円の赤字を出し、繰延資産の一括償却並びに固定資産の減損処理が不可避のものとなり、債務超過に転落した。合理的な再建策を出すことができず、ついに事業継続を断念することとなった。
廃業の詳しい経緯は、週刊ダイヤモンド編集部【第5回】 2008年09月16日 『佐川急便、上場準備への焦りか？ 貨物航空撤退で負った「多大な代償」』 の記事が参考になる。(週刊ダイヤモンド 2008年09月20日号)
日本のこれまでの航空史上、大型機を実際に運航後に、他の航空会社に吸収されることなく廃業した会社はなく、その意味でGXYは日本の航空史に名を残したといえる。
[編集] 備考
- IATA航空会社コード（2レターコード）の「J7」は、かつてバリュージェット航空（現在は企業合併してエアトラン航空）が使用していたコードである。「J7」は、他にも数社が使用中である。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
 |
この項目「ギャラクシーエアラインズ」は企業関連の書きかけ項目です。加筆、訂正などをして下さる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。 |
 |
この「ギャラクシーエアラインズ」は、航空会社に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。（航空CP/航空PJ） |
|
|||||||||||||||||
