キャリアカー

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この項目では、自動車を運ぶ自動車について記述しています。自動車を運ぶ貨車については「車運車」をご覧ください。

キャリアカーは車両を運搬するためのトラックである。車載専用車又は車輌運搬車と呼ばれ、主に自動車や建設車両を輸送する。

[編集] 概要

キャリアカーは主に軽自動車から2トンクラスのトラックまでの車を輸送している。キャリアカーによる四輪自動車の輸送は新車及び中古車の商品車輸送と、マイカー輸送の3つに分けられる。新車輸送は自動車メーカーの工場から港や物流拠点、納車整備（PDI）センターへ、そしてディーラー（販売店）などの間の輸送で、中古車輸送はオークション会場と販売店間、あるいはオークション会場や販売店同士の間の輸送となる。

新車輸送はメーカー直営の輸送会社や、メーカー直営の輸送会社のビジネスパートナー（グループ、協力、下請け企業）が主に行っており、中古車輸送は直営企業、下請け企業、そしてメーカー直営でも下請けでもない専業企業も行っている。

マイカー輸送は個人や企業が所有する自動車を目的地まで運ぶもので、輸送は直営や下請け企業、あるいは専門業者が行う。

道路法により自動車運搬用トレーラーの全長は19mが上限とされており、積載台数は最大でも6台となっているが、構造改革特別区域（特区）を申請した岩手県・宮城県・静岡県・愛知県・福岡県においては、2010年（平成22年）11月30日より完成自動車工場から積出港までのルートでの全長21mの同トレーラーの運行が可能となった^[1]。浜名ワークスが提案して実現に至った同施策により、同特区内では積載台数が8台程度に増え、輸送効率が約3割上がると期待されている^[1]。

[編集] 種類

キャリアカー
（1台積みスライド式荷台タイプ）

荷台に1台の自動車を載せることができる。積載車、ローダー、トランポなどの略称で呼ばれている。

2トンクラスのワイドキャブでロングホイールベースのトラック（エルフ・キャンター・ダイナなど）が使われている。このタイプの車は自動車陸送会社のほかにも自動車整備工場、自動車ディーラー、レンタカー会社、JAFなどのほか、車趣味人の個人所有もあり、キャリアカーの中では最もポピュラーなタイプである。

荷台やウインチの動作は、PTOによる油圧駆動が一般的。

車の積み降ろしは荷台の下に付いているレバーまたはリモコン操作で荷台を斜めに傾けた後に、一般的なトラックのあおりにあたる道板（みちいた）を降ろして行う。道板は、荷台の左右のレバーでロックできるようになっている。

車を載せる場合は、車を自走させ、荷台の輪止めに当てた後、車の下に付いている固縛用フックとトラックの荷台の留め環で固定する。目的の車が自走できない場合、車載ウインチを使う。固定には荷締め機やウインチを利用した荷台のワイヤーを掛けて固定する。ワイヤーの伸びや走行中の動揺を考慮し、3点以上で強めに止める必要がある。動揺による影響を減らすため、また、運ばれる車に適当なフックがない場合、ホーシングやホイールの穴にスリングを掛け、固定する。道板を開放したままの走行は法規違反となる。

車を降ろす場合は、まずワイヤーを外し、荷台を斜めに傾ける。そして道板を降ろす。後は車をバックさせるのみである。

荷台の種類は、折りたたみ式の長い道板（みちいた）を持ち、後半に傾斜がつけられた固定式のほか、後端を接地させるスライド型、荷台を完全に地面に降ろす低車高車両用、キャブと荷台の間のアウトリガー（油圧ジャッキ）でトラック自体を持ち上げて荷台を傾斜させるタイプがある。なお、建設機械やフォークリフトを積載する車両はリヤオーバーハングがホイールベース×1/2以内であるが、車載専用の場合はホイールベース×2/3以内に緩和される。