キャスパー装甲兵員輸送車

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キャスパー装甲兵員輸送車
Mine clearing vehicles in Afghanistan.jpg
地雷除去仕様のキャスパー装甲車。
鉄製のタイヤに注目
基礎データ
全長 6.9m
全幅 2.45m
全高 2.85m
重量 10.88t
乗員数 2名+兵員12名
装甲・武装
主武装 7.62mm機関銃x3
20mm機関砲x1
その他
副武装 ガンポートx12
機動力
エンジン OM325A
ターボチャージャー付きディーゼル
170hp
懸架・駆動 4x4
行動距離 770km
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キャスパー(Casspir)は、南アフリカ共和国が設計製造した4輪式装甲兵員輸送車である。

開発[編集]

1960年代後半-1980年代にかけて、南アフリカは国内においてはアフリカ民族会議(ANC)を筆頭とする反アパルトヘイト政策姿勢をとる黒人組織や南西アフリカ(ナミビア)の独立を主張する南西アフリカ人民機構(SWAPO)の弾圧に奔走していた。

国外では1975年アンゴラ及びモザンビークポルトガルから独立したのち、ANCやSWAPOを支援する姿勢を見せるとともにソビエト連邦への接近を図ったため、南アフリカはアンゴラ内戦及びモザンビーク内戦en)の勃発を契機にローデシアと共同で両国の反政府勢力であるアンゴラ全面独立民族同盟(UNITA)やモザンビーク民族抵抗運動(RENAMO)を支援し、特にローデシアと直接国境を接しないアンゴラに対しては陸空軍を直接出動させての介入を繰り返していた。

このさなか、SWAPOやANCの軍事活動部門であるウムコントゥ・ウェ・シズウェUmkhonto we Sizwe)、アンゴラ政府軍とこれを支援するために派遣されたキューバ革命軍対戦車地雷を使用しての待ち伏せ攻撃を多用したため、南アフリカ国防軍South African Defence Force)や南アフリカ警察(South African Police)の装甲車やそれに搭乗した人員に多大な被害を与えていた。

これらの被害に対処するため、南アフリカ国防軍および南アフリカ警察は対戦車地雷への抗堪性の高い装甲車の開発を要求し、1979年に生産が開始された。

概要[編集]

キャスパーは特に地雷対策を重視して設計されており、地雷の爆風を逃がすためのV字型の車底を持つことによって兵員や車体に致命的損傷を与えないようになっている。また、車体の周囲には銃弾砲弾・地雷の破片から兵員を守るための装甲が付与されている。

また、車軸自体も短期間で交換可能となっており、地雷で車軸が破壊されても比較的短期間で前線に復帰することが可能である。

キャスパーはインドのOrdnance Factory Boardでライセンス生産されており、アメリカ海兵隊MRAP計画の参考材料とされている。

派生型[編集]

キャスパーMk 1
キャスパーMk 2
キャスパーMk 2C (I)
キャスパーMk 3
エンジンを6気筒ターボチャージャー付きのADE-352Tディーゼル(170hp)に換装
バッファロー
キャスパーをベースに、アメリカフォース・プロテクション社が設計した地雷防護車両。

キャスパーは装輪装甲車の例にもれず、多種多様な派生形が製造されている。

装甲兵員輸送車
基本型
砲兵着弾観測車
戦場救急車
貨物自動車
最大5トンまでの貨物を運搬可能で、各種兵器のプラットフォームにも流用できる。
タンクローリー
容量5,000リットルのタンクを搭載。
火力支援用車両
Gemsbok 回収車両
最大牽引重量15tまでのクレーンを搭載。
Mechem 地雷除去車両
地雷を誘爆させるために鉄製のタイヤを装着。
MEDDS 地雷探知センサー車両
Plofadder 地雷除去システム
Plofadder 160AT ロケット推進式地雷除去システムを、コンテナに納めて運搬する。
警察用車両
暴動を鎮圧するための車両で、窓を大きくして視界を拡大させている。

採用国[編集]

キャスパー装甲兵員輸送車の採用国

関連項目[編集]

外部リンク[編集]