マツダ・オートザムレビュー
レビュー (Autozam Revue)は、マツダが製造・販売していた小型乗用車である。
| オートザム・レビュー | |
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フロント
 リア
 マツダブランドとなった時期のモデル
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| 販売期間 | 1990年 – 1998年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン | B5-MI型 直4 1.5L 88PS B3-MI型 直4 1.3L 76PS |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | (前)マクファーソンストラット式独立懸架 (後)トーションビーム式 |
| 全長 | 3800mm |
| 全幅 | 1655mm |
| 全高 | 1495mm |
| 車両重量 | 860kg |
| -自動車のスペック表- | |
[編集] 概要
1990年10月にマツダ多チャネル化により、扱い車種が軽自動車とランチアしかなかったオートザム店向けの小型車。デビュー当初はオートザムチャンネルで販売されたため、オートザム・レビューを名乗っていた。後に、モデル末期にマツダ・レビューを名乗っていた。
プラットフォームはマツダ・DBプラットフォームで、同じくマツダ製のフォード・フェスティバ用DAの後継にあたる。後にこのフロアパンを元にマツダ・デミオが設計・生産されている。
エンジンは1.3L・76馬力と1.5L・88馬力の2種類のガソリンエンジンのみで、生産終了まで変更や改良はなかった。全車にマルチポイント式インジェクションのSOHC16バルブエンジンが搭載されたことがフェスティバとの相違である。
駆動方式は横置きエンジンの前輪駆動で、トランスミッションは5速MTと、1.3Lに3速AT、1.5Lに電子制御4速ATが設定されていた。
ボディ形状は4ドアセダンのみで、同じオートザム店の人気車種マツダ・キャロル（2代目）のイメージを踏襲した、丸みを帯びた外観が特徴である。極端に短いトランクを持つスタイルから「2.5ボックスセダン」とも呼ばれていた。また、フォード・フェスティバで人気となっていたキャンバストップ開口面積が大きく、前後どちらからでも開けられる電動キャンバストップも特徴の一つであった。
女性ユーザーを狙いすぎたためか大きな人気を得る事はできなかったが、短い全長の中に、大人4人がゆったりと乗れる居住空間とスーツケース2個を乗せられるトランクルームを持つ真面目なセダンであり、その合理的な設計は一部から高い評価を与えられている。
海外へは、Mazda 121の名称で輸出され、そのスタイルや室内とトランクの広さから人気となり、特にドイツではシトロエン・2CVの再来といわれ、バックオーダーを抱える状態が続いた。レビューが欧州で品薄となった裏には、輸出の中心は価格の高いクセドスブランドやマツダの上級車が中心であり、利幅の少ないレビューの出荷台数を抑えていたことがある。
デミオ登場後はオートザム店の合併によりマツダ・レビューに名称変更されて併売されたものの、マツダ・ファミリアとの兼ね合いもあり1998年6月に生産中止、一代限りのモデルとなった。
