オースチン・ヒーリー100
オースチン・ヒーリー100は、1953年から1956年の間に、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）により製造されたスポーツカーである（1956〜1959年に作られた、後継モデルである100-6は、同じ100という名前が付けられているが別の車である）。
この車は、ドナルド・ヒーリーにより、ワーウィックにあった彼の小さな会社において、オースチンA90アトランティックのメカニズムを元にして開発された。ヒーリーは1952年のロンドンモーターショーに向け1台のヒーリー100を製作。そのデザインはオースチンの社長であったレナード・ロードに大きな感銘を与え、オースチンのロングブリッジ工場で量産される契約がヒーリーとの間に結ばれ、その車はオースチン・ヒーリー100と改名された。 100という名は、ドナルド・ヒーリーが名付けたのだが、これはこの時代ほとんど存在する車両が無かった、時速100マイルを達成できることに由来する。それに対し、後継であるオースチン・ヒーリー3000の名は、搭載していた3,000ccエンジンに由来している。
[編集] 100（BN1、BN2）
| 100 BN1/BN2 |
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1956 オースチン・ヒーリー 100 ロードスター
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| 製造国 | イギリス |
| 販売期間 | 1953年-1956年 |
| エンジン | 2.66L 直列4気筒 |
| 変速機 | 3MT(BN1) / 4MT(BN2) |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 | 3,835mm |
| 全幅 | 1,524mm |
| 全高 | 1,251mm |
| ホイールベース | 2,286mm |
| 生産台数 | 14,634台 |
| 後継 | オースチン・ヒーリー 100-6、BN4 |
| -自動車のスペック表- | |
オースチン・ヒーリー100の生産は、オースチンのロングブリッジ工場においてA90の隣で、ベースとなったA90に、ウエストブロムウィッチにあったジェンセンにて製作、塗装がされたボディ・シャシーユニットを載せ仕上げられた。以前この両社は、オースチンA40スポーツの開発計画を共同で進めていた。最初の100（シリーズBN1）は、A90と同じ90hp（67kW）のエンジンとマニュアルトランスミッションを装備していたが、トランスミッションは3速ユニットに、2速と3速にオーバードライブを持つようモディファイされている。2,660ccの直列4気筒エンジンは、アンダースクエアとなる87.3mmボアと111.1mmストロークが特徴である。ガーリング11インチ（279.4mm）ドラムブレーキが4輪に装着されていた。フロントサスペンションはコイルスプリングを使った独立懸架で、リアは半楕円リーフスプリングのリジッドアクスルを採用。ステアリングはカム・レバー式となる。生産は1953年10月に始まり、1955年半ばにBN2モデルへ変わった。BN1とBN2との違いは、僅かに大きなフロントホイールアーチ、リアアクスル、BN1にはオプションで2トーン塗装があったことである。100で選べた色には、リノレッド、スプルースグリーン、ヒーリーブルー、フロリダグリーン、オールドイングリッシュホワイト、プリムローズイエロー、黒、そして限定のガンメタルグレーがあった。110hp(82 kW) を発揮する100Mパッケージが同様に開発され640台が作られた。フロントサスペンションが強化され、ボンネットにはボンネットベルトと共にルーバーが加えられた。100Mのエンジンは、キャブレターへのエアフローを増やすためのコールドエアボックスが、より大きな1-3/4SUキャブと共に装着されている。もう一つの車種として、50台生産されたアルミボディと132hp（98kW）エンジンを持つ100Sがある。鋳鉄シリンダーヘッドはアルミヘッドに換装され、オーバードライブユニットが外されていた。そしてダンロップ製のディスクブレーキを前後に装着している。車重を最低限にするため、バンパーあるいはフード（コンパーチブルトップ）がなく、グリルは小さな物を使い、ウインドスクリーンはプラスチック製の物に改められた。この100Sは、前後にスポーツディスクブレーキを備えた、世界初のプロダクションカーでもあった。軽量化の結果、重量は標準車より91kg軽くなっている。大多数の100Sは白に青のサイドを持つ2トーンカラーだった。しかし、少量がスプルースグリーン、リノレッドでオーダーされ、また1台のみ全て黒の100Sがある。BN1は1953年にモーターマガジン誌によるテストにより、106mph（171km/h）の最高速と、0-60mph（97km/h）加速、11.2秒を記録。燃料消費は1英ガロンあたり22.5マイル（12.6L/100km、18.7mpg（アメリカガロン））。テスト車は税込み1063ポンドであった。
[編集] 100-6（BN4、BN6）
| 100-6 BN4 |
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1958 オースチン・ヒーリー 100-6 スポーツ
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| 製造国 | イギリス |
| 販売期間 | 1956年-1959年 |
| エンジン | BMC Cシリーズ 2.639L 直列6気筒 |
| 変速機 | 3MT(BN1) / 4MT(BN2) |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 | 4,000mm |
| 全幅 | 1,524mm |
| 全高 | 1,270mm |
| ホイールベース | 2,337mm |
| 生産台数 | 14,436台 |
| 後継 | オースチン・ヒーリー 3000 |
| -自動車のスペック表- | |
100の最終モデル、1956年のBN4（2+2座）と1958年のBN6（2座）は、6気筒の100-6であった。補助席用のスペースを作るために、ホイールベースは2インチ（50.8mm）拡大されている。ボンネットにはビルドインエアスクープが設けられ、ウインドスクリーンはそれまで可倒式だったのが固定式となる。この車には、以前オースチン・ウエストミンスターに搭載されていたBMC・Cシリーズエンジンのチューニング仕様を搭載しており、これは当初102bhp（76kW）を発揮したが1957年にはマニホールドとシリンダーヘッドに改良を加えることで、117bhp（87kW)へと最高出力を増している。オーバードライブユニットは、オプションは標準装備からオプションへと改められた。1957年後半、生産はそれまでのロングブリッジからアビンドンにあるMGの工場へと移されている。117bhp仕様のBN6がモーターマガジン誌により1959年にテストされ、最高速度103.9mph（167.2km/h）、0-60mph（97km/h)加速10.7秒を記録。燃料消費は1英ガロンあたり20.8マイル（13.6L/100km、17.3mpg（アメリカガロン））を計測した。テスト車の価格は税436ポンドを含む1307ポンドであった。
[編集] 外部リンク
- Austin Memories—History of Austin and Longbridge
- Volunteer register with records and photos of the 100
