オースチン・ヒーリー100

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オースチン・ヒーリー100は、1953年から1956年の間に、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)により製造されたスポーツカーである(1956〜1959年に作られた、後継モデルである100-6は、同じ100という名前が付けられているが別の車である)。

この車は、ドナルド・ヒーリーにより、ワーウィックにあった彼の小さな会社において、オースチンA90アトランティックのメカニズムを元にして開発された。ヒーリーは1952年のロンドンモーターショーに向け1台のヒーリー100を製作。そのデザインはオースチンの社長であったレナード・ロードに大きな感銘を与え、オースチンのロングブリッジ工場で量産される契約がヒーリーとの間に結ばれ、その車はオースチン・ヒーリー100と改名された。 100という名は、ドナルド・ヒーリーが名付けたのだが、これはこの時代ほとんど存在する車両が無かった、時速100マイルを達成できることに由来する。それに対し、後継であるオースチン・ヒーリー3000の名は、搭載していた3,000ccエンジンに由来している。

100(BN1、BN2)[編集]

100
BN1/BN2
1956 オースチン・ヒーリー 100 ロードスター
1956 Austin-Healey 100 Roadster.JPG
製造国 イギリス
販売期間 1953年-1956年
エンジン 2.66L 直列4気筒
変速機 3MT(BN1) / 4MT(BN2)
駆動方式 FR
全長 3,835mm
全幅 1,524mm
全高 1,251mm
ホイールベース 2,286mm
生産台数 14,634台
後継 オースチン・ヒーリー 100-6、BN4
-自動車のスペック表-

オースチン・ヒーリー100の生産は、オースチンのロングブリッジ工場においてA90の隣で、ベースとなったA90に、ウエストブロムウィッチにあったジェンセンにて製作、塗装がされたボディ・シャシーユニットを載せ仕上げられた。以前この両社は、オースチンA40スポーツの開発計画を共同で進めていた。最初の100(シリーズBN1)は、A90と同じ90hp(67kW)のエンジンとマニュアルトランスミッションを装備していたが、トランスミッションは3速ユニットに、2速と3速にオーバードライブを持つようモディファイされている。2,660ccの直列4気筒エンジンは、アンダースクエアとなる87.3mmボアと111.1mmストロークが特徴である。ガーリング11インチ(279.4mm)ドラムブレーキが4輪に装着されていた。フロントサスペンションはコイルスプリングを使った独立懸架で、リアは半楕円リーフスプリングのリジッドアクスルを採用。ステアリングはカム・レバー式となる。生産は1953年10月に始まり、1955年半ばにBN2モデルへ変わった。BN1とBN2との違いは、僅かに大きなフロントホイールアーチ、リアアクスル、BN1にはオプションで2トーン塗装があったことである。100で選べた色には、リノレッド、スプルースグリーン、ヒーリーブルー、フロリダグリーン、オールドイングリッシュホワイト、プリムローズイエロー、黒、そして限定のガンメタルグレーがあった。110hp(82 kW) を発揮する100Mパッケージが同様に開発され640台が作られた。フロントサスペンションが強化され、ボンネットにはボンネットベルトと共にルーバーが加えられた。100Mのエンジンは、キャブレターへのエアフローを増やすためのコールドエアボックスが、より大きな1-3/4SUキャブと共に装着されている。もう一つの車種として、50台生産されたアルミボディと132hp(98kW)エンジンを持つ100Sがある。鋳鉄シリンダーヘッドはアルミヘッドに換装され、オーバードライブユニットが外されていた。そしてダンロップ製のディスクブレーキを前後に装着している。車重を最低限にするため、バンパーあるいはフード(コンパーチブルトップ)がなく、グリルは小さな物を使い、ウインドスクリーンはプラスチック製の物に改められた。この100Sは、前後にスポーツディスクブレーキを備えた、世界初のプロダクションカーでもあった。軽量化の結果、重量は標準車より91kg軽くなっている。大多数の100Sは白に青のサイドを持つ2トーンカラーだった。しかし、少量がスプルースグリーン、リノレッドでオーダーされ、また1台のみ全て黒の100Sがある。BN1は1953年にモーターマガジン誌によるテストにより、106mph(171km/h)の最高速と、0-60mph(97km/h)加速、11.2秒を記録。燃料消費は1英ガロンあたり22.5マイル(12.6L/100km、18.7mpg(アメリカガロン))。テスト車は税込み1063ポンドであった。

100-6(BN4、BN6)[編集]

100-6
BN4
1958 オースチン・ヒーリー 100-6 スポーツ
Austin-healey 100-6 bn4 vyy420 arp.jpg
製造国 イギリス
販売期間 1956年-1959年
エンジン BMC Cシリーズ 2.639L 直列6気筒
変速機 3MT(BN1) / 4MT(BN2)
駆動方式 FR
全長 4,000mm
全幅 1,524mm
全高 1,270mm
ホイールベース 2,337mm
生産台数 14,436台
後継 オースチン・ヒーリー 3000
-自動車のスペック表-

100の最終モデル、1956年のBN4(2+2座)と1958年のBN6(2座)は、6気筒の100-6であった。補助席用のスペースを作るために、ホイールベースは2インチ(50.8mm)拡大されている。ボンネットにはビルドインエアスクープが設けられ、ウインドスクリーンはそれまで可倒式だったのが固定式となる。この車には、以前オースチン・ウエストミンスターに搭載されていたBMC・Cシリーズエンジンのチューニング仕様を搭載しており、これは当初102bhp(76kW)を発揮したが1957年にはマニホールドとシリンダーヘッドに改良を加えることで、117bhp(87kW)へと最高出力を増している。オーバードライブユニットは、オプションは標準装備からオプションへと改められた。1957年後半、生産はそれまでのロングブリッジからアビンドンにあるMGの工場へと移されている。117bhp仕様のBN6がモーターマガジン誌により1959年にテストされ、最高速度103.9mph(167.2km/h)、0-60mph(97km/h)加速10.7秒を記録。燃料消費は1英ガロンあたり20.8マイル(13.6L/100km、17.3mpg(アメリカガロン))を計測した。テスト車の価格は税436ポンドを含む1307ポンドであった。

外部リンク[編集]