オキシライド乾電池
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オキシライド乾電池（オキシライドかんでんち）は、パナソニック（旧・松下電器産業）が2004年4月1日から発売していた乾電池である。
基本的な特許・商標権は同社が有している。商標登録番号は第4769071号。
乾電池の新種は1964年発売のアルカリマンガン乾電池（通称アルカリ乾電池）以来40年ぶりとなる。 以前はオキシアルカリ乾電池として発売されていた。
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[編集] 構造
正極にはオキシ水酸化ニッケル（Oxy Nickel Hydroxide）・二酸化マンガン（MnO2）・黒鉛（C）を、負極には亜鉛（Zn）を使用している。 名称のオキシライドは、この正極原材料OXY Nickel HydRoxIDEの内「O」「X」「Y」「R」「I」「D」「E」を取った造語である。
[編集] 電圧
[編集] 特徴
アルカリ乾電池に比べて約1.5倍の長寿命が特徴。パナソニックが行ったデジタルカメラでの撮影可能枚数測定実験ではアルカリ乾電池の約2.2倍の画像を撮影することができた。ただし、時計・リモコンなど消費電流の少ない機器に使うと、アルカリ乾電池より寿命が短くなる場合がある。
2004年4月1日に単3形電池、2005年4月20日には単4形電池も発売された。パナソニックによれば、単3形と単4形の電池の販売により、乾電池の総需要の約9割をカバーすることが可能としている。
ただし、初期電圧が1.7Vと通常の乾電池1.6Vよりも高いため、使用してはいけない機器が多数ある。設計電圧より高い電圧を加えると、機器内部の電子回路や回路部品に対する負担が大きくなり、発熱や寿命が短くなる等の影響が生じるからである。特に懐中電灯などの白熱電球を使用する機器では電球の発熱が大きくなり、フィラメント寿命も短くなる可能性が高い。そのため、製造元であるパナソニックは、これらの機器には使用してはいけないとしている。
[編集] オキシライドの実証実験
パナソニックでは、オキシライド乾電池のパワーを実証するために様々な実験を行っており、その様子はテレビCMでも流されることがある。その中には乾電池2本で車を動かしたり、乾電池だけで人を乗せた飛行機を飛ばしたりと、今までの乾電池ではできなかったことを成功させたものがある。
[編集] オキシライド・スピード・チャレンジ
大阪産業大学と合同で行った、オキシライド乾電池を動力源とする自動車走行での最高速度に挑戦するプロジェクト。
2007年8月4日に茨城県にある日本自動車研究所（JARI）でギネス記録への挑戦が行われ、平均時速105.95キロメートルを記録し、「乾電池を動力とする世界最速の車」としてギネス世界記録に認定された。認定は、風と勾配の影響を相殺するために同一区間の往復が条件で、往路平均時速109.22キロメートル、復路平均時速102.68キロメートル、最高時速122キロメートルだった[1]。
使用した電池は単三型192本。
[編集] 今後
2008年4月26日、パナソニックはアルカリ乾電池の新製品「EVOLTA」（エボルタ）を発売した。EVOLTAはオキシライド乾電池よりも高性能であり、また初期電圧は通常の乾電池と同じ1.6Vなので電圧の違いによる問題が発生しない。このため、乾電池の上位製品としてはEVOLTAが位置付けられ、オキシライド乾電池の生産は縮小した[2]。 その後、多数パック品は生産完了とされ、4本パックと2本パックが発売されていたが、現在は発売終了となった。
[編集] 脚注
- ^ 大阪産業大学オキシライドプロジェクト「ギネス世界記録走行会」 オキシライド スピードチャレンジ 開発ブログ、2007年10月24日。
- ^
- 新・乾電池「EVOLTA（エボルタ）」を発売」 松下電器産業、2008年1月15日。
- 放電性能が自社比で1.3〜2倍程度に，松下が新アルカリ乾電池「EVOLTA」を発表 日経BP〈Tech-On!〉、2008年1月15日。
- 松下電器 世界一長持ちの新型乾電池「エボルタ」発売 産経新聞〈MSN産経ニュース〉、2008年1月15日。
