オイローパ (客船・初代)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動: 案内検索
SS Liberte.jpg
船歴(写真はリベルテ時代のもの)
船籍 ドイツ海軍旗ドイツ(1930年~1945年)
フランス国旗フランス(1950年~1961年)
所有 北ドイツ・ロイド社(オイローパ)
CGT社(リベルテ)
進水 1928年8月1日
竣工 1930年2月22日
就航 1930年3月19日
その後 1961年に引退
1962年に解体
性能諸元
総トン数 49,746トン
全長 936.7フィート(283.5m)
全幅 101.7フィート(31m)
機関 スクリュー4軸
蒸気タービン4基
出力105,000shp
速力 27.5ノット
乗客定員 2,193名
1等客 860名
2等客 500名
観光客用
特別クラス
305名
3等客 617名
乗務員 965名

オイローパSS Europa、後のSS Liberté)は、2姉妹船の内の1隻にあたるオーシャン・ライナーで、1930年に建造された。所有は北ドイツ・ロイド社で、姉妹船にブレーメンが存在する。両船は類似していたが、全く同じではなかった(ブレーメンの方が全長が長い等、少々の違いはあった。)。

歴史[編集]

オイローパと姉妹船ブレーメンは、コルンブスとの共同運航を行う為に発注されたが、ブルーリボンの称号を得るために両船共に当初計画の3万5千総トンから約5万総トンに設計変更し、船型を細長くして巡航速度27.5ノット、大西洋を5日で横断できるように再設計された。これにより両船は高速化された為、北ドイツ・ロイド社では通常3隻を交代させる必要のある大西洋横断を、2隻で1週間ごとに運航できるようになった。なお、この設計変更の為に構造的に両船共、脆弱さがあるとされる。

2姉妹船はほぼ同時期に着工、完成する予定であったが、工事中にオイローパが火事によって沈没してしまい、オイローパは引き上げられ、修理された。このことが原因で、オイローパの完成が姉妹船ブレーメンより数ヶ月遅れることとなった。

第二次世界大戦中、2姉妹船はドイツによって抑留させられていた。ドイツではアシカ作戦に向けて輸送船として改造する案が提出され、その後、航空母艦に改造する案も出た。このように議論が進行していた中、1945年、オイローパは連合国に捕獲され、輸送船として利用することが検討された。しかし後の調査で、数年間放置されてきた船の問題点が明らかとなり(電気配線の不備や船体の亀裂など)、結局オイローパは任務からはずされた。

客船パリ(左上)の残骸付近で沈没するオイローパ(中央)

戦後オイローパはフランスに引き渡され、ノルマンディーの代わりとなる客船として整備を受けることになる。1946年にオイローパは嵐によって流され、以前事故に遭った客船パリの残骸付近で沈没したが、引き上げられて修理を受け、リベルテ(Liberté)という船名を与えられ1950年に改名後初となるニューヨークへの航海を行った。1961年フランスの就航により役割を終え、1962年にスクラップとなった。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]


記録
先代:
ブレーメン
ブルーリボン賞 (船舶)(西回り航路)保持船舶
1930年~1933年
次代:
レックス