エムケイ (タクシー会社)
| 市場情報 | 非上場
|
|---|---|
| 本社所在地 | 〒601-8432 京都市南区西九条東島町63-1 |
| 設立 | 1960年（昭和35年）10月26日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | タクシー、貸切バス |
| 代表者 | 代表取締役社長 青木信明 |
| 資本金 | 9,500万円 |
| 外部リンク | www.mk-group.co.jp/ |
エムケイ株式会社（MK株式会社という表記もある）とは、京都市南区西九条東島町63-1に本社を持つタクシー会社。
目次 |
[編集] 概要
1960年に青木定雄が『ミナミタクシー』を創業する。「MK」は創業当時の名称である『ミナミタクシー』と後に併合した『桂タクシー』の頭文字を取ったものである。以前は本社は京都市北区上賀茂西河原町1-1にあった。
同社はエムケイ石油株式会社と共にMKグループを展開する会社である。
同社は、独創的な経営・サービスで京都のタクシー会社の大手の一つとして成長し、タクシー業界における規制緩和の『きっかけ』を創った会社であり、詳しくは、ハイヤー並のドア開閉サービス、1975年新卒採用の学士ドライバー、1992年禁煙車両、2003年きもの割引、空港乗り合いタクシー、月2回の『エムケイ新聞』発行など、既存事業者にないアイデアを次々と打ち出し、そして、広く知られているとおり同業他社と比べ安価な運賃のタクシー会社で、予約の多いタクシー会社である、という高い評価がある。
その一方で、2010年6月9日、第171通常国会の衆議院国土交通委員会において、同社は「低運賃競争がなぜ可能なのか、それは、事実上のリース制によって、収益が減るリスクは運転者に負わせ、経営者が損をしない仕組みとなっている」との指摘を受け、また、2010年2月17日、同社グループ福岡エムケイが国を相手に起こした訴訟（公開の裁判）で、国側はエムケイ側の経営手法などに対し憲法に定められる「公共の福祉」に反すると明言した旨を、青木義明社長は意見陳述で述べた。
このように同社の経営手法や評価には、高いものと単に同業他社の妬みの部類ではない厳しいものがあり、賛否両論がある企業としても知られている。
福岡の第一交通産業グループ同様に全国展開を図っており、東京（東京エムケイ株式会社［東京MK株式会社］）、大阪（大阪エムケイ株式会社［大阪MK株式会社］）、兵庫（神戸エムケイ）、愛知（名古屋エムケイ）、福岡（福岡エムケイ［福岡MK株式会社］）を設立、各種許認可を経て営業を開始した。なお、東京エムケイ株式会社については、『レモンガス』ブランドでLPガス事業を行うカマタとの合弁である。
近年では、貸切バス事業や学校などの特定輸送バス事業にも進出している。ただし、京都市内で計画した循環路線バス事業については、京都市交通局は勿論、ならびに他の交通事業者や京都商工会議所等からも難色を示され、結局、京都市長の諮問機関『京都のバス事業を考える会』の最終答申([1])に基づき、京都市交通局の既存路線の一部の運行を小型バス・ジャンボタクシーで行う「代替モデル実証実験」へ参加することで決着し、循環路線バス事業計画は取り下げた。
[編集] 歴史
- 1960年10月26日、創立。
- 1997年3月27日、東京エムケイを設立。
- 1997年9月30日、大阪エムケイを設立。
- 2002年7月1日、名古屋エムケイを設立。
- 2002年9月10日、神戸エムケイを設立。
- 2005年10月、創業45周年を迎え、制服も一新された。
- 2006年8月21日、エムケイを存続会社とし、エムケイ産業を吸収合併して同社のアミューズメント事業も一体的に経営することとなった。
- 2008年2月1日、エムケイ八幡営業所を開設。
- 2008年3月21日、名古屋エムケイ本社が中区富士見町から現在地へ移転。
- 2008年7月16日、福岡エムケイを設立。
- 2008年7月28日、滋賀エムケイを設立。
- 2008年10月10日、札幌エムケイを設立。
- 2008年10月13日、神戸エムケイ須磨営業所を開設。
- 2009年12月14日、準備中だった広島エムケイの設立を断念し、広島市のつばめ交通に事業譲渡。
[編集] 規制緩和の旗手
タクシー業界の『規制緩和』、特に低運賃や運賃の多様化（後述）の『きっかけ』を創った企業として、またタクシー業界において疎かになりがちだった接客の重要性を業界に広く認識させた点で、一定の評価がある。特に京都市内においては接客マナーの良さや低運賃などから、わざわざ選んで利用する固定客もおり、『業界の風雲児』とのマスコミ評がある。また、森英恵や、コシノヒロコの次女でファッションデザイナーの小篠（こしの）ゆま、といった一流デザイナーの制作した制服がマスコミの評判となるが、償還費用や制服代が高額であるとの指摘がなされた。
エムケイに対する批判と言えば以前は同業他社からの『いわゆる妬み』の部類であったのも事実であるが、既存事業者や事業者統括団体などと摩擦が絶えないことから、『業界の輪を乱す』といった批判も根強くあり、特に京都市内で計画した循環路線バス事業案における他社や行政との連携を無視した行動には厳しい批判が出た。
GPS配車システム
2001年、GPS無線自動配車システム装置を導入した。タクシーの位置をエムケイコールセンターが受信し、エムケイコールセンターが客から電話で受けたタクシーの注文をその客の最も近くにいるエムケイタクシーにコンピューターによって自動的に割り振るというシステムである。 2006年8月、客が自分の携帯電話で走行中のエムケイタクシーに車載する携帯電話に直接配車の予約を入れることが可能となる『どこナビ』（東京エムケイでは『PCS』という名称）システムを開始した。
新規サービスの展開
ハイヤーを利用して外国人や修学旅行生等へ観光案内を行ったり、トヨタハイエースを使用した関空と大阪伊丹空港の利用客の送迎を行う『エムケイ・スカイゲイトシャトル』というサービスを展開している。 これらのサービスを行う観光案内ドライバーおよび外国語ドライバーの運転手は、社内の観光検定の級の取得が義務づけられており、また京都商工会議所の『京都観光文化検定』も取得済みでなければならない（この『京都観光文化検定』は毎年12月に試験がおこなわれている）。この二つの級がなければ観光案内のライセンスは運転手に与えられず、観光案内を行うことはできない。
[編集] 交通事故への対応
交通事故関連では、近年エムケイはタクシーに『ドライブレコーダー』（衝撃あるいは急ブレーキを感知してその前後12秒間の映像をデジタルで記録する車載カメラ）【東京エムケイでは長時間録画できるＳＤカード記録型車載カメラ】を搭載し、それに記録された実際の事故映像を乗務員教育にとり入れ、事故減少を図る取り組みも行っている。
[編集] 求人、雇用に対する姿勢
未経験者への求人ターゲット
エムケイはタクシー業界に悪い意味で染まった乗務員は不要という考え方で、乗務員の採用は基本的に業界未経験者をターゲットにしている。 そのためエムケイ本社（京都）には主に新人のタクシー運転手の教育を目的とした上賀茂トレーニングセンターがある。
常に新人比率が高い状況と問題点
タクシー業界全体の離職率の高さもあり、エムケイでは同業他社に比べ経験豊かな乗務員が育たない難点を抱える。このため採用時も含め定期的な研修が頻繁に行われている。ただし、研修内容についてはエムケイのセールスポイントである接客マナーの実習が中心となってしまっているため、運転技術、特に安全運転や危険予知のスキルアップに繋がっていないという指摘、地理不案内等の指摘、ならびに乗務員としての基本的な知識経験に乏しいまま営業に出される新人運転手が多数存在するという指摘など、厳しい評もある。
[編集] 運賃値下げ
地域ごとに統一された運賃体系が当然だった当時のタクシー業界に疑問を投げかけ、エムケイは当時の運輸省（現国土交通省）相手にいわゆる『運賃値下げ裁判』を起こした。この第一審で行政側（運輸省）が敗訴し、後に第二審で和解。それを受けて1993年に規制緩和（タクシーの『運賃の多様化と需給の弾力化』）が実施され、運賃の値下げが認可されてから、個人客がエムケイを選んで利用する現象が起き、京都エリアにおいて一時『ひとり勝ち』の状態となった。
しかし、1997年にゾーン運賃制が採用されると都タクシーが値下げ（エムケイは即時に追随）。さらに2002年にアオイ自動車及びギオン自動車が値下げし最安値競争が勃発。中型タクシーにおいても2004年に京聯自動車に最安値の座を奪われた。
エムケイは他都市において進出時に低料金を設定して差別化を図ったが、京都以外の一部地域ではわざわざ選んで利用するような個人客は少なく、特に法人のチケット客が多い東京では結局2006年に他社と同じ運賃に値上げしたが、2007年12月時は運賃を据え置いている。しかしながら札幌では、既存のタクシー業界が著しく顧客サービスが劣悪な為、他社を差し置いて選んで利用する個人客が非常に多い。
[編集] 営業所
[編集] 京都府
- 上賀茂（京都市北区上賀茂西河原町）
- 伏見（京都市伏見区竹田中川原町）
- 山科（京都市山科区西野小柳町）
- 洛西（京都市西京区大枝中山町）
- 西五条（京都市右京区西院久保田町）
- 宇治城陽（宇治市広野町西裏）
- 国道十条（京都市南区上鳥羽北花名町）
- 八幡（八幡市八幡科手）
[編集] 東京都
[編集] 大阪府
[編集] 愛知県
[編集] 兵庫県
- 神戸エムケイ（神戸市中央区港島）
- 当営業所に併設するコールセンターにて、京都・東京地区以外の無線配車業務を行っている。
- 神戸エムケイ芦屋営業所（芦屋市陽光町）
- 神戸エムケイ須磨営業所（神戸市須磨区白川字休間ヶ谷）
[編集] 福岡県
[編集] 滋賀県
[編集] 北海道
[編集] グループ会社
- エムケイ石油株式会社（京都市南区）
- エムケイ観光バス株式会社本社（京都市南区上鳥羽北花名町）
- エムケイ観光バス株式会社名古屋営業所（愛知県瀬戸市上半田川町）
- エムケイ観光バス株式会社大阪営業所（大阪府河南町）
- エムケイ観光バス株式会社神戸営業所（兵庫県神戸市中央区）
- 有限会社東京シティエスコート（東京都新宿区戸塚町）
-
エムケイ観光バス
-
東京シティエスコート
[編集] 各地のエムケイタクシーの料金
- 京都（エムケイ本社）
- 中型タクシー車両（日産セドリック[一部４人乗りあり]とトヨタクラウン）: 初乗り運賃2kmまで590円、以後加算運賃が373mごとに80円カウントされる。
- 小型タクシー車両（日産クルー／トヨタコンフォート／トヨタプリウス）: 初乗り運賃2kmまで580円、以後加算運賃が425mごとに80円。
- きもの着用割引 : 1割引
- 遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し、5割引。深夜早朝割増は2割増し。
- 東京（東京エムケイ）
- 中型のみ : 初乗り運賃2kmまで660円、以後加算運賃が274mごとに80円カウントされる。 ※大手同業他社：初乗り運賃2kmまで710円、以後加算運賃が288mごとに90円
- 遠距離割引 : 9000円を超過した分に対し、1割引
- 深夜早朝割増 : 午後11時から翌朝午前5時まで、1割増し。 ※大手同業他社：午後10時から翌朝午前5時まで、2割増し
- 敬老割引 : 70歳以上の方が利用した場合その旅客の申し出により、1割引。
- 障害者割引 : 1割引 ※障害者割引と敬老割引の併用は不可
- 無線配車による迎車回送料金 : 初乗り料金同額の660円を限度にエムケイグループで唯一徴収している。
- 無線待ち料金 : 到着5分後から50秒待機するごとに80円カウントされる。（2006年10月21日から導入）
- 早朝予約料金 : 午前5時から午前10時までの時間指定配車予約につき、400円。（2006年9月1日から導入）
- ハイグレード車種である「レクサス・LS」と「エスティマ・ハイブリッド」「メルセデスベンツ・E320 CDI」「フーガ・ハイブリッド」「ゼロクラウン」「ヴェルファイア」について指定配車予約をする場合、別途1,000円のハイグレード車両予約料金が請求される。 ※会社都合でこれらの車種を配車された場合を除く
- ただしＰＣＳを利用した場合は、平日の深夜早朝割増時間帯と土日祝日（終日）に限り、迎車料金無料となり、レクサスLS600hLを除くハイグレード車配車料金も無料となる。
- 大阪（大阪エムケイ）
- 中型のみ : 初乗り運賃2kmまで500円、以後加算運賃が225mごとに50円カウントされる。
- 遠距離割引 : 5000円を超過した分に対し、5割引。深夜早朝割増は2割増し。
- 名古屋（名古屋エムケイ）
- 中型のみ:初乗り運賃1.3kmまで400円、以後加算運賃が197mごとに50円カウントされる。
- 遠距離割引:5000円を超過した分に対し1割引。深夜早朝割増は2割増し（以上、2008年5月時点）。
- 新規参入の滋賀・福岡エムケイについては不明。
- 神戸（神戸エムケイ）
- 中型のみ:初乗り運賃2kmまで550円、以後加算運賃が222mごとに50円カウントされる。
- 遠距離割引:5000円を超過した分に対し、5割引。深夜早朝割増は2割増し。
- 札幌（札幌エムケイ）
- 中型のみ:初乗り運賃1.6kmまで550円。
- 札幌市内～新千歳空港間の定額タクシー6000円～（札幌中心部からは7800円）
- 札幌市内～旭山動物園間の定額タクシー17900円～（札幌中心部からは19000円）
[編集] 関連項目
- 京都市営バス横大路営業所（一部路線を受託）
- エムケイグループ
- 青木定雄
- MKチャリティカップ
