三菱ふそう・エアロミディME
エアロミディMEは、かつて三菱ふそうトラック・バスが製造・販売していた小型ノンステップバス。エアロミディシリーズの最小モデルである[1]。三菱自動車工業から2002年に、日本国内では初となる全幅2mクラスの小型ノンステップバスとして誕生した[1][2]。全長7m・全幅2mの小型クラスの本格ノンステップバスで[1]、最小回転半径5.7mと小回りが効きやすい[1][2]。
床面地上高を375mmとし[1]、全幅2mクラスでは適用除外されていた交通バリアフリー法の条件をクリアした[1][2]。乗降口のステップ高は前扉295mm・中扉335mmで設定されており[1]、さらにオプションの4輪ニーリング機能により車高を50mm上下可能なため[1]、高齢者などもスムーズに乗降することができる[1]。
バリアフリー設備として折畳式座席により車椅子乗車スペースを確保し[1]、スロープ板（着脱式・床下収納）を装備している[1]。国土交通省のノンステップバス標準仕様にも準拠している[1]。
コミュニティバス用として開発された車両であるが[1][2]、狭隘路線や閑散路線など一般路線バスへの導入例、また送迎バスとしての使用例もある。
CNG車はメーカー純正ではなく、エアロミディMJや日野・リエッセなどと同様、フラットフィールドおよび株式会社協同による改造車である。
KK-ME17DF[編集]
エンジンはローザと同じ直列4気筒の4M50型（ターボ付き、132kW/180PS）を搭載。
トランスミッションは5速直結のマニュアルのみで、エンジン横置きの「T-Drive」を採用している[1]。東京地区での価格は前乗り単区間仕様が1291万円、中乗り多区間仕様が1340万円[1]。
2003年1月6日に三菱自動車工業から三菱ふそうトラック・バスが分社化（同時に三菱ふそうバス製造がふそう傘下へ移管）したため、製造販売元が変更される。
-
-
-
KK-ME17DF改
東急バス 二子玉川駅 - 宇奈根循環線：CNGエンジン車（フラットフィールド改造）
PA-ME17DF[編集]
![[icon]](/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | この節の加筆が望まれています。 |
2004年に平成15年排出ガス規制に適合。エンジンはKK-代と同じく4M50型で、主な変更点は排ガス規制への適合とテールランプの位置変更などである。自動車排出ガス規制の関係で2007年8月をもって製造終了となった。
-
PA-ME17DF
関東鉄道（まちづくり活性化バス「キララちゃん」） -
PA-代のテール部（国際興業：toco東循環）
テールライトがバンバー寄りに下がっているところが特徴 -
PA-ME17DF
京成バス（千葉市コミュニティ『さらしなバス』)リヤ部(オプション上部ブレーキランプ装着) -
PA-ME17DF改
国際興業（戸田市コミュニティバス『toco』南西循環）：CNGエンジン車（協同改造）
競合車種[編集]
- いすゞ・エルガミオ（7m車）- 2001年生産終了
- 日野・レインボーHR（7m車）- 2004年生産終了
- 日野・リエッセ（いすゞ・ジャーニーJ） - 2011年生産終了
- 日野・ポンチョ - リエッセの後継。現行車種
脚注[編集]
関連項目[編集]
- 三菱ふそうトラック・バス
- 三菱ふそう・エアロミディ
- 三菱ふそう・ローザ - マイクロバス。同じエンジンを使用している。
| |||||
 | この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:バス/PJバス）。 |
 | この項目は、工業製品に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:技術と産業）。 |