エアポート・レール・リンク

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エアポート・レール・リンクタイ語:รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ、英語:Airport Rail Link, ARL)は、タイスワンナプーム国際空港バンコクの中心部を結ぶ高速鉄道である。2010年8月23日に正式開業した[1]

SA City Line に運用される シーメンス Desiro Class 360/2

概要[編集]

タイ国鉄(SRT)の運営である。但し、タイ国鉄自体による直営ではなく傘下に運営に当たる別組織が設立されている[2][3]

タイ国鉄東本線の敷地を利用し、路線距離は 28.6km、8つの駅が設置された。登記上はタイ国鉄東本線(正式線名;クルンテープ=アランヤプラテート線)の副線としての扱いである。マッカサン駅にはシティ・エアターミナルと呼ばれるチェックイン・カウンターが設置され[4]2011年1月4日からタイ国際航空及びバンコク・エアウェイズの便についてチェックインサービスの提供が開始された[5]。マッカサン駅は、バンコク・メトロペッチャブリー駅に接続する。

交流 25kV 電源による架線集電方式で電化されており、軌間は 1,435mm である。

2007年8月完成予定であったが、高架支柱のひび割れなどに工事が遅れ、2009年10月7日からマッカサン駅 - スワンナプーム国際空港駅間で一般市民による試乗が開始された。2009年12月5日に開業、翌年3月から有料化される見込みであった[6]。しかし、12月5日からも時間を限定した試運転が行われ、正式開業の見込みは立たなかった[7]。2010年6月1日よりスワンナプーム - パヤタイ間において、7時-10時、16時-19時に限り、無料で試験運行を開始した[8][9]

正式開業日は2010年8月23日となり、有料化された[10]

タイ国鉄マッカサン鉄道工場の東方に建設中の駅及びシティ・エアターミナル(2009年8月撮影)

SA Express[編集]

空港駅からマッカサン駅まで約15分のノンストップで結ぶ急行列車

2014年4月14日より、空港駅からパヤータイ駅まで急行列車は、車両の整備の都合上休止となった。再開は2015年の予定[11]

  • 6時から24時まで運行 マッカサン駅発着:40分間隔
  • 運賃
    • 片道150バーツ
    • 2011年6月1日から12月31日までのプロモーション運賃(2012年末まで延長)片道90バーツ 往復150バーツ(2週間有効)
  • 最高時速 160km/h

SA City Line[編集]

空港駅からマッカサン駅を経由し、パヤータイ駅までを約30分で結ぶ各駅停車。

  • 6時から24時まで運行 12 - 20分間隔
  • 運賃 15 - 45バーツ(隣駅との間は15バーツ。1駅延長毎に5バーツずつ加算される)

2010年8月23日の開業時点では、Expressは100バーツ、CityLineは区間に関わらず15バーツ均一運賃とし、シティ・エアターミナルの稼動開始にあわせて上記の正規運賃適用に移行して24時間運行にする計画であった[12]2011年1月4日から運賃についてはこの正規運賃適用に移行したが、運行時間帯については引き続き6時から24時までとなった[5]

駅一覧[編集]

番号 駅名 タイ語
英語
略称 SA Express SA City Line 乗り換え
エアポート・レール・リンク
1 スワンナプーム駅 空港 สุวรรณภูมิ
Suvarnabhumi
SVB
2 ラートクラバン駅 ลาดกระบัง
Lat Krabang
LKB タイ国有鉄道
東本線
3 バーンタップチャーン駅 บ้านทับช้าง
Ban Thap Chang
BTC
4 フアマーク駅 หัวหมาก
Hua Mak
HUM
5 ラームカムヘーン駅 รามคำแหง
Ramkhamhaeng
RKH
6 マッカサン駅
(シティ・エア・ターミナル)
มักกะสัน(สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง)
Makkasan (City Air Terminal)
MAS MRT (Bangkok) logo.svg バンコク・メトロ
ブルーライン:ペッチャブリー駅
タイ国有鉄道
東本線:アソーク駅[13]
7 ラーチャプラーロップ駅 ราชปรารภ
Ratchaprarop
RPR
8 パヤータイ駅 พญาไท
Phaya Thai
PTH BSicon TRAM.svg バンコク・スカイトレイン
スクムウィット線

車両[編集]

SA City Line の車内

ドイツシーメンス社製の鉄道車両・デジロ(デジロUK)が導入された。バンコク・スカイトレイン及びバンコク・メトロと同じメーカーが選定される結果となっている。Express向けに4編成、City Line向けに5編成が運用されている。Express向けの編成はシティ・エア・ターミナルからの手荷物積載スペースを設けている。

SA Express 用車両 シーメンス・デジロ Class 360/2

西側 (マッカサン側) スワンナプーム側) 東側

1012 - 1014 - 1013 - 1011

1022 - 1024 - 1023 - 1021

1032 - 1034 - 1033 - 1031

1042 - 1044 - 1043 - 1041

SA City Line 用車両 シーメンス・デジロ Class 360/2

西側 (パヤータイ側) スワンナプーム側) 東側

2012 - 2013 - 2011

2022 - 2023 - 2021

2032 - 2033 - 2031

2042 - 2043 - 2041

2052 - 2053 - 2051

脚注[編集]

  1. ^ バンコク、高架鉄道が開業 首都中心から空港まで15分 - 共同通信
  2. ^ 『鉄道ピクトリアル』2011年2月号(No.844)p.96
  3. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 p.303
  4. ^ バンコクのエアポートリンク、23日から本格運転 - newsclip.be
  5. ^ a b タイ国政府観光庁公式サイト掲載「エアポートリンク 正規料金、フリーチェックイン開始」
  6. ^ タイのエアポートリンク、10月に一般試乗 newsclip.be
  7. ^ バンコクのエアポートリンク、無料運行見送り newsclip.be
  8. ^ バンコク空港への鉄道、1日に実質開業 newsclip.be
  9. ^ SRT、1日よりエアポートリンク試運転の搭乗が可能に タイ通
  10. ^ Airport Link in service from Aug 23 Bangkok Post
  11. ^ “バンコクのエアポートリンク パヤタイ特急運休”. newsclip.be. (2014年4月14日). http://www.newsclip.be/article/2014/04/14/21464.html 2014年4月15日閲覧。 
  12. ^ 空港→バンコク中心部、30分以内 タイ高架鉄道が開通 - asahi.com
  13. ^ マッカサン鉄道工場の東側にある1面1線の地平駅。バンコク・スカイトレインの同名駅とは全く別の駅。

参考文献[編集]

  • 柿崎一郎 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』 (京都大学学術出版会、2010年)ISBN 978-4-87698-848-8

関連項目[編集]

外部リンク[編集]