イラク航空

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イラク航空
IATA
IA		 ICAO
IAW		 コールサイン
Iraqi
設立日 1945年
ハブ空港 バグダード国際空港
保有機材数 5機
就航地 10都市
親会社 Air Iraqi
本拠地 イラクの旗イラク、バグダード
 表・話・編・歴 

イラク航空（ -こうくう、アラビア語:الخطوط الجوية العراقية、英: Iraqi airways）は、イラクの航空会社。アラブ航空会社機構(Arab Air Carriers Organization)の一員でもある。

目次

[編集] 概要

[編集] 運航開始

イラク航空は第二次世界大戦終結後の1946年に運航を開始し、その後ビッカース バイカウントなどの新型機材を導入し、徐々に路線網を拡大して行った。冷戦下において政権が変わった度に西側と東側の両方の航空機を購入したため、1960年代にはイギリスのホーカー・シドレー トライデントとソビエト連邦のツポレフTu-124を同時に運航していたこともある。

[編集] 拡大

バグダード国際空港のターミナルビル内部

1970年代に入り、石油価格の高騰を受けた好況の影響を受けて、ボーイング707やボーイング747などの大型機を相次いで導入し、ロンドンや東京、バンコクやニューヨークなどの世界の主要都市にその路線を拡大した他、近距離国際線や国内線用にボーイング727などの当時の最新鋭機を導入するなど、機材の更新を推し進めた。また1980年代頭にはバグダード国際空港のターミナルが新装し、中東におけるハブ空港の地位を目指した。

なお日本路線は、1978年から1990年の間、バグダード-バンコク（ドンムアン国際空港）-東京（成田国際空港＝当時は新東京国際空港）間をボーイング747コンビで週1便運航していた。現在も同空港の発着権を返上していないことから、あくまで「一時休止」扱いとなっている。

[編集] イラン・イラク戦争と湾岸戦争

しかし、1979年にサッダーム・フセイン政権下になった後の1980年に起きたイラン・イラク戦争によりいくつかの国際線が運航休止になってしまい、またイラン・イラク戦争終結後の1988年には休止していた国際線の運航を本格的に再開したものの、そのわずか2年後の1990年にイラクが隣国のクウェートに侵攻し、国際社会の猛反発を受けたことで殆どの国際線の運航が休止となってしまった。なおこの際にクウェート航空が運航していたボーイング767型機やクウェート国際空港に駐機していた外国機を接収し、自社のフリートに組み込んだ。

ところが1991年に発生した湾岸戦争でアメリカを主力とする多国籍軍の攻撃を受けたため、多くの所有機材を隣国のイランやヨルダンに避難させることになった上、クウェート侵攻の際に組み込んだ機体をはじめ、国内に残した機材の多くが破壊されてしまった。

バグダード国際空港内に放置されたイリューシンIL-76型機とボーイング727型機

さらに戦後、国連による制裁によって国際線の運航がメッカ巡礼のための「ハッジフライト」に限られただけでなく、国内に飛行禁止区域が設けられたことから、殆どの機材がバグダード国際空港をはじめとする国内の空港で地上保存状態にせざるを得なくなってしまった。

その上に、地上保存されていたボーイング747-SP型機やボーイング737-200型機などの所有機材の多くは、就航できない上に予算が枯渇したためには殆ど整備が行われなかっただけでなく、多くの部品が盗難にあってしまったために、大規模な修繕を行わない限り二度と飛行できない状態になってしまった。また、湾岸戦争以前の1980年代後半にエアバスA310を5機発注していたが、クウェート侵攻で宙に浮いてしまい、建造されないまま2007年にA310自体が製造中止となった。

[編集] イラク戦争

追い討ちをかけるように、2003年3月にアメリカやイギリスを始めとする多国籍軍がイラクを攻撃し、イラク戦争が開戦したことで、バグダードなどのイラク各地に地上保存されていたボーイング727-200型機やイリューシンIl-76型機などの多くの機材が、多国籍軍の攻撃を受けて完全に破壊されてしまった。

[編集] 復興

ボーイング737-200型機

しかし、アメリカなどの多国籍軍によりサッダーム・フセインが追放（その後処刑）され、新政権が樹立された後に、イラク航空は政府の国営からエア・イラク社に経営が移管され、2004年10月には新体制下における第1便として、需要の高いバグダード-アンマン線の運航を開始する。

その後アメリカ政府などからボーイング767-200型機などの新型機材の提供を受けた他、同国政府の資金援助を受けて、これまでバグダード国際空港内に放置されていたボーイング737-200型機やイリューシンIL-76などいくつかの残存機が再び使用できるように整備を受けた。

[編集] 現在

その後の2005年6月には、イラク戦争後初の国内線である、バグダード-バスラ線の運航を再開しほか、バグダード-テヘラン線やバグダード-イスタンブール線などの国際線を開設した。

[編集] 運航機材

ボーイング737-200型機
ボーイング747-SP型機

[編集] 2008年10月現在

なお、現在バグダード国際空港に、湾岸戦争以前に運航していたボーイング747SPやイリューシンIl-76、アントノフAn-24が放置されたままになっているが、長年飛行していなかっただけでなく整備を受けていない他、各種部品が盗難に遭っているなど状態が悪いために、修理はされずそのまま廃棄処分になると思われる。

[編集] 過去の運航機材

[編集] 発注中の機材

[編集] 就航都市

イラク国内

アフリカ

中東

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク


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