アンドレア・ドーリア (客船)
 後方から見たアンドレア・ドーリアの模型。 |
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| 船歴 | |
|---|---|
| 発注 | イタリアン・ライン |
| 進水 | 1951年6月16日 |
| 竣工 | 1952年12月 |
| 就航 | 1953年1月14日 |
| その後 | 1956年7月25日海没 |
| 主要目 | |
| 総トン数 | 29,083 トン |
| 全長 | 213.4 m |
| 全幅 | 27.5 m |
| 吃水 | 不明 |
| 機関 | 蒸気タービン 2軸 |
| 出力 | 50,000馬力 |
| 航海速力 | 23.0ノット |
| 最高速力 | 25.3ノット |
| 航続性能 | 不明 |
| 船客定員 | 計 1,241名
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| 乗組員 | 563名 |
アンドレア・ドーリア（Andrea Doria）はイタリアが建造した外洋航路船（オーシャン・ライナー）である。1956年にニューヨークへ向かう途中、衝突事故を起こし転覆・沈没した。
目次 |
概要[編集]
第二次世界大戦により「レックス」「コンテ・ディ・サボイア」等大型客船を失ったイタリアンラインが、戦後1950年代に建造を開始した3万総トン級客船5隻のうちの第3船。1952年12月イタリアのアンサルド造船所で竣工し、1953年1月14日より北大西洋航路に就航した。戦前のオーシャンライナーと比較すると小ぶりで速力も遅いが、近代的な単煙突となり洗練された流麗なスタイルが特徴。アンドレア・ドーリアの前に建造された、ほぼ同サイズの客船「ジュリオ・チェザーレ」「アウグストゥス」がディーゼル機関を搭載していたのに対して、運行スケジュールの正確さ求められるニューヨーク線に投入される本船は、蒸気タービン機関を搭載し航海速力を約2ノット高速化している。
戦前よりイタリアンラインの客船の特徴であったリドデッキ（露天甲板）のプールも継承されており、1等、キャビンクラス・ツーリストクラスそれぞれに専用のプールが設けられていた。
戦後の客船らしくレーダーを装備していたが、衝突を避けることはできなかった。
沈没[編集]
1956年7月25日に濃霧が立ちこめる中、「アンドレア・ドーリア」は翌日のニューヨーク入港を目指して、ニューヨーク港の200海里東にあるナンタケット灯台船の南を通過、霧により視界が悪いことを踏まえ、船長のピエロ・カマライは速力をやや落とし、防水隔壁の閉鎖を命じた。一方、ニューヨークを出港して北欧へ向かっていた「ストックホルム」は、アンドレア・ドーリアとほぼ正対する形で接近しつつあった。ナンタケット灯台船の南はニューヨーク港に出入りする船舶で混雑するため、国際海上安全委員会は東行船は西行船より20カイリ南の航路を通ることを推奨していた。しかし、「ストックホルム」の船籍国であるスウェーデンは国際海上安全委員会に参加しておらず、「ストックホルム」は「アンドレア・ドーリア」が航行する西行き航路を逆走する形で急速に接近していった。やがて、両船の距離が1.1海里まで接近した時、「アンドレア・ドーリア」は「ストックホルム」が右にカーブしつつこちらに向かってくるのを視認。「アンドレア・ドーリア」は速度を維持したまま、左に舵を切って「ストックホルム」前方を横切ることで回避しようとした。「ストックホルム」も右へ舵を切るとともに後進全速をかけたが、すでに遅く、「ストックホルム」の船首が「アンドレア・ドーリア」の右舷、操舵室の真下あたりに突き刺さった。衝突の衝撃で両船合わせて約50名の犠牲者が出た。
右舷に傾いた「アンドレア・ドーリア」は船内の2区画が浸水しており沈没は避けられないと判断され、乗客の脱出が進められた。どうにか隔壁を閉鎖して沈没をまぬがれた「ストックホルム」のほか、近くにいたフランス客船「イル・ド・フランス」などが救助を行い、衝突時の犠牲者を除き、乗員乗客1663名が救助された。「アンドレア・ドーリア」は、次第に傾きつつも11時間持ちこたえ、翌日7月26日10時09分、全員の脱出が完了して無人となってから横転、船首から沈んでいった。ちなみにこの一連の事態は記録されフィルムに残っている。現在アンドレア・ドリアは横倒しの状態で沈んでいることが確認されている。資料や記事によっては、「アンドレア・ドーリア」がブルーリボン賞を狙って高速航行したために事故を起こしたように書かれているものもあるが、当時のブルーリボン賞はアメリカの「ユナイテッド・ステーツ」が出した35ノット超の記録で、「アンドレア・ドーリア」の性能では明らかに不可能であった。事故当初はカマライ船長がレーダーを過信し霧の中でも高速航行を続けていたことが原因ではと非難されていたが、後に乗員の証言から航跡等を検証した結果ストックホルムがレーダーの見方を誤っていたことが証明されている。
参考文献[編集]
- 栄光のオーシャンライナー［豪華客船の時代］ ワールドフォトプレス
- 海人社『世界の艦船』2007年9月号 No.679
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
