アングルド・デッキ
アングルド・デッキ (Angled deck) は、航空母艦の最上段甲板の船首方向に対して斜めに配置された艦載機の着艦用飛行甲板で、アングルド・フライト・デッキ (Angled flight deck) とも表記する。艦の進行方向から斜めにずれた新たな着艦専用甲板を設けることで、艦の進行方向に沿う旧来の飛行甲板を発艦専用にでき、着艦に際して飛行甲板の中央部から前部で行われる発艦作業を妨害しなくなり、着艦のやり直しも容易になる利点が生まれ、安全性・運用効率が飛躍的に向上した。
また、本来の目的である発着艦の同時運用目的の他に、ソビエト海軍（現ロシア海軍）のように航空巡洋艦として巡洋艦の能力をある程度有したまま艦載機の運用能力を併せ持たせる目的で採用したキエフ級航空巡洋艦などの例もある。
開発の経緯 [編集]
従来の直線式飛行甲板では発着艦機の進行方向が同一軸線上にあったため、発艦機と着艦機を同時に飛行甲板上で運用することは非常に危険が伴い、着艦時は甲板上から全ての機体や装備を格納する必要があったなど運用上でも制限を伴うものであった。また、艦載機が着艦時に比較的低速であったレシプロエンジン機から高速大型のジェット機に移り変わるにあたってアレスティング・フックを引っかけ損なう確率が増大するなど更に事故の可能性が高くなり、着艦を安全に行う方法が求められていた。第２次世界大戦前のフランスが計画し、世界初のアングルドデッキの採用が予定されていたジョッフル級航空母艦の場合はそれ等の理由とは大きく異なり、飛行甲板後端部の水上機運用のための大型クレーンを回避する為にアングルドデッキが考案された
こうした状況の中で1952年2月にイギリス海軍は空母『トライアンフ』の飛行甲板に斜め10度のラインを引いて着艦実験を行い、成功した。
これを受けてアメリカ海軍もミッドウェイ級航空母艦の1番艦『ミッドウェイ』で同様の試験を行い、タイコンデロガ級航空母艦の8番艦『アンティータム』を改装し、1952年9月に米海軍初のアングルド・デッキを装備した空母が生まれた。
その後遅れてイギリス海軍も『アーク・ロイヤル』を改装し、以後の正規空母では標準的な装備となった。アメリカ海軍ではフォレスタル級航空母艦以降の空母で新造時より装備されているほか、エセックス級航空母艦も1950年代のSCB-125改修などでアングルド・デッキを装備するようになった。
角度については、試行錯誤されている。イギリス空母イーグルでは5.5度のアングルド・デッキ付与の改装が行なわれた後、1959年からの改装では8.5度に再改修された。ニミッツ級航空母艦などでは9度となっている。
その他のアングルド・デッキ [編集]
ロシア海軍の空母アドミラル・クズネツォフのようにスキージャンプ式飛行甲板と組み合わせた例がある。
外部リンク [編集]
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