アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動: 案内検索
シルバーイーグルのマスコット(後期型)

アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド (Alvis Car and Engineering Company Ltd.) は、1919年から1967年まで乗用車を製造したイギリス自動車メーカー。乗用車以外にも航空機エンジンおよび軍用車両も製作した。軍用車両は2004年まで生産された。

歴史[編集]

はじまり[編集]

1919年、TG ジョン・アンド・カンパニー・リミテッド (TG John and Co. Ltd.,) として設立。当初は据置型エンジン、キャブレタースクーターを製作していた。創業者のTG・ジョンはジェフリー・ド・フレヴィル (Geoffrey de Freville) に4気筒エンジンの設計を依頼。アルミ製ピストンで圧力潤滑の当時としては珍しいものだった。社名のアルヴィスはアルミニウムラテン語の vis(強い)を合わせた言葉でフレヴィルが推奨したものと言われるが、フレヴィル自身はこれを強く否定していた。古代スカンジナビア神話の武器職人アルヴィースからともいわれているが真相は不明のままである。

アルヴィス最初の車は、「10/30」でフレヴィルの設計である。これはすぐに評判を呼び、その品質と性能の高さでアルアルヴィスの名は一躍有名となった。

会社のロゴは羽の生えた緑色の三角だったが、このロゴは、アブロ航空機会社のロゴに似ていたためほどなく赤色の三角となり「Alvis」の文字が加えられた。1921年、会社名をアルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド (Alvis Car and Engineering Company Ltd) とし、コヴェントリー、ホーリーヘッド・ロードに移転した。

1935年製アルビス特別仕様車

1923年、ダイムラーにいたキャプテン・GT・スミス=クラーク (GT Smith-Clarke) が主任技術者兼工場長となり、つづいて、WM・ダン (WM Dunn) も主任設計技師となる。この2人は25年もの間パートナーとして多くの車を設計した。

10/30はサイドバルブエンジンで改良を重ねて1923年にはOHVの「12/50」となり、これは1932年まで生産されビンテージ・スポーツカーとして現代でも評価が高い。現在でも12/50hpが約350台、12/60hpが約60台残っており、これは全生産量のほぼ1割に相当する。

1927年には6気筒「14.75 h.p.」が生産された。これは1939年まで長期に生産されたアルヴィス車6気筒モデルの基礎となったもの。この後、1950年から1967年までは全く異なる設計で生産されている。

アルビス社は独立懸架サスペンション前輪駆動、そして1933年、世界初のシンクロメッシュギアボックスの先駆けとして名を馳せた。前輪駆動モデルは1928年から1930年にかけて生産されていた。

1930年代から40年代にかけてスミス=クラークの設計したモデルとして、スピード20、スピード25、4.3Lがある。コーチワークは主にクロス・アンド・エリス、チャールズワースバンデン・プラがおこなっていた。1936年、会社名はアルヴィス・リミテッド (Alvis Ltd) となる。戦争が始まり、航空機エンジンと軍用車両を生産した。

第二次世界大戦[編集]

1939年9月の戦争勃発で1946年まで乗用車生産は休止したが、1940年に短期間だけ"12/70"、“シルバー・クレスト”、“スピード25”、“4.3L”が生産された。1940年のドイツ軍によるコヴェントリー一帯への空爆で工場はかなりの損害を蒙ってはいたが、アルヴィス・リミテッドはロールス・ロイスから請け負っていた航空機用エンジン等の生産を続けた。

戦後[編集]

戦前の設計で4気筒モデル「TA 14」を生産。スミス=クラークは1950年に退任。ダンが設計を引き継ぐ。

1950年には新型車体で6気筒3Lエンジンを発表。このエンジンが会社終了時まで使われることとなる。

1952年から1955年にかけてアレック・イシゴニスがアルヴィスで働いている。イシゴニスはアルヴィスで新モデルのためのV8エンジンを設計したがコストがかかりすぎるため生産にはいたらなかった。

アルヴィスの車にはスイスのハーマン・グラバー製スペシャルボディ仕様もあった。1954年以前のボディはバーミンガムのマリナーズ Mulliners 製だったが、1955年からスイスのヘルマン・グラバー (Hermann Graber) 製となった。ラフボローのウィローブルック (Willowbrook) になり、1958年にはロールス・ロイスとベントレーのコーチビルダーであるマリナー・パーク・ウォード (Mulliner Park Ward) に委託された。

アルヴィスの資本は1965年にローバーが握り、ローバー製V8ミッドエンジンクーペのプロトタイプP6BSが発売されると噂されたが、それ以前にブリティッシュ・レイランドに経営権が渡り話は立ち消えとなる。乗用車生産は1967年で終了し、以後は軍用車両の生産となった。

現代[編集]

アルヴィス Ltdはローバー社と共にブリティッシュ・レイランド傘下となっていたが、1981年にユナイテッド・サイエンティフィック・ホールディングス (United Scientific Holdings plc) が買収し、傘下に置いた。その後、ユナイテッド・サイエンティフィックは社名をアルヴィス plcとする。

ホーリーヘッド・ロードにあったアルヴィスの工場跡地は現在、郊外のショッピングセンターとなっており、その名称アルヴィス・リテール・パーク (Alvis Retail Park) にその痕跡をとどめている。

車種一覧[編集]

乗用車[編集]

モデル名 タイプ 生産開始 終了 生産台数
10/30 1920 1923 603
11/40 1921 1923 382
12/40 1922 1925 1552
12/50 2 seat sports, drophead coupe, saloon 1923 1933 3616
14.75 1927 1929 492
12/75 FWD Front Wheel drive; 2 seat sports, 4 seat sports, sports saloon 1928 1931 142
16.95シルバーイーグル 2 seat sports, coupé, drophead coupe, saloon 1928 1936 1357
12/60 2 seat sports, 4 seat sports, sports saloon 1931 1932 282
スピード20 sports tourer, drophead coupé, sports saloon 1932 1936 1165
ファイアーフライ12 4 light saloon, 6 light saloon, drophead coupé, sports tourer 1933 1934 904
クレステッドイーグル 4 light saloon, 6 light saloon, limousine 1933 1940 652
ファイアーバード 4 light saloon, 6 light saloon, drophead coupé, sports tourer 1935 1936 449
3 1/2リットルSA 1936 1936 61
シルバークレスト 4 light saloon, 6 light saloon, drophead coupe 1937 1940 344
スピード25 sports tourer, drophead coupe, sports saloon 1937 1940 536
4.3リットル sports saloon, sports tourer 1937 1940 204
12/70 sports tourer, drophead coupe, sports saloon 1938 1940 776
TA14 sports saloon, drophead coupé 1946 1950 3213
TB14 2 seater sports 1948 1950 100
TA21 sports saloon, drophead coupé 1950 1953 1314
TB21 2 seater sports 1950 1953 31
TC21/100グレーレディ sports saloon, drophead coupé 1953 1955 48
TD21 2 dr saloon, drophead coupé 1958 1963 1070
TE21 2dr saloon, drophead coupé 1964 1966 352
TF21 2dr saloon, drophead coupé 1966 1967 106

軍用車両[編集]

参照[編集]

[ヘルプ]

外部リンク[編集]