アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー
アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド (Alvis Car and Engineering Company Ltd.) は、1919年から1967年まで乗用車を製造したイギリスの自動車メーカー。乗用車以外にも航空機エンジンおよび軍用車両も製作した。軍用車両は2004年まで生産された。
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歴史[編集]
はじまり[編集]
1919年、TG ジョン・アンド・カンパニー・リミテッド (TG John and Co. Ltd.,) として設立。当初は据置型エンジン、キャブレター、スクーターを製作していた。創業者のTG・ジョンはジェフリー・ド・フレヴィル (Geoffrey de Freville) に4気筒エンジンの設計を依頼。アルミ製ピストンで圧力潤滑の当時としては珍しいものだった。社名のアルヴィスはアルミニウムとラテン語の vis（強い）を合わせた言葉でフレヴィルが推奨したものと言われるが、フレヴィル自身はこれを強く否定していた。古代スカンジナビア神話の武器職人アルヴィースからともいわれているが真相は不明のままである。
アルヴィス最初の車は、「10/30」でフレヴィルの設計である。これはすぐに評判を呼び、その品質と性能の高さでアルアルヴィスの名は一躍有名となった。
会社のロゴは羽の生えた緑色の三角だったが、このロゴは、アブロ航空機会社のロゴに似ていたためほどなく赤色の三角となり「Alvis」の文字が加えられた。1921年、会社名をアルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー・リミテッド (Alvis Car and Engineering Company Ltd) とし、コヴェントリー、ホーリーヘッド・ロードに移転した。
1923年、ダイムラーにいたキャプテン・GT・スミス＝クラーク (GT Smith-Clarke) が主任技術者兼工場長となり、つづいて、WM・ダン (WM Dunn) も主任設計技師となる。この2人は25年もの間パートナーとして多くの車を設計した。
10/30はサイドバルブエンジンで改良を重ねて1923年にはOHVの「12/50」となり、これは1932年まで生産されビンテージ・スポーツカーとして現代でも評価が高い。現在でも12/50hpが約350台、12/60hpが約60台残っており、これは全生産量のほぼ1割に相当する。
1927年には6気筒「14.75 h.p.」が生産された。これは1939年まで長期に生産されたアルヴィス車6気筒モデルの基礎となったもの。この後、1950年から1967年までは全く異なる設計で生産されている。
アルビス社は独立懸架サスペンション、前輪駆動、そして1933年、世界初のシンクロメッシュギアボックスの先駆けとして名を馳せた。前輪駆動モデルは1928年から1930年にかけて生産されていた。
1930年代から40年代にかけてスミス＝クラークの設計したモデルとして、スピード20、スピード25、4.3Lがある。コーチワークは主にクロス・アンド・エリス、チャールズワース、バンデン・プラがおこなっていた。1936年、会社名はアルヴィス・リミテッド (Alvis Ltd) となる。戦争が始まり、航空機エンジンと軍用車両を生産した。
第二次世界大戦[編集]
1939年9月の戦争勃発で1946年まで乗用車生産は休止したが、1940年に短期間だけ"12/70"、“シルバー・クレスト”、“スピード25”、“4.3L”が生産された。1940年のドイツ軍によるコヴェントリー一帯への空爆で工場はかなりの損害を蒙ってはいたが、アルヴィス・リミテッドはロールス・ロイスから請け負っていた航空機用エンジン等の生産を続けた。
戦後[編集]
戦前の設計で4気筒モデル「TA 14」を生産。スミス＝クラークは1950年に退任。ダンが設計を引き継ぐ。
1950年には新型車体で6気筒3Lエンジンを発表。このエンジンが会社終了時まで使われることとなる。
1952年から1955年にかけてアレック・イシゴニスがアルヴィスで働いている。イシゴニスはアルヴィスで新モデルのためのV8エンジンを設計したがコストがかかりすぎるため生産にはいたらなかった。
アルヴィスの車にはスイスのハーマン・グラバー製スペシャルボディ仕様もあった。1954年以前のボディはバーミンガムのマリナーズ Mulliners 製だったが、1955年からスイスのヘルマン・グラバー (Hermann Graber) 製となった。ラフボローのウィローブルック (Willowbrook) になり、1958年にはロールス・ロイスとベントレーのコーチビルダーであるマリナー・パーク･ウォード (Mulliner Park Ward) に委託された。
アルヴィスの資本は1965年にローバーが握り、ローバー製V8ミッドエンジンクーペのプロトタイプP6BSが発売されると噂されたが、それ以前にブリティッシュ・レイランドに経営権が渡り話は立ち消えとなる。乗用車生産は1967年で終了し、以後は軍用車両の生産となった。
現代[編集]
詳細は「アルヴィス plc」を参照
アルヴィス Ltdはローバー社と共にブリティッシュ・レイランド傘下となっていたが、1981年にユナイテッド・サイエンティフィック・ホールディングス (United Scientific Holdings plc) が買収し、傘下に置いた。その後、ユナイテッド・サイエンティフィックは社名をアルヴィス plcとする。
ホーリーヘッド・ロードにあったアルヴィスの工場跡地は現在、郊外のショッピングセンターとなっており、その名称アルヴィス・リテール・パーク (Alvis Retail Park) にその痕跡をとどめている。
車種一覧[編集]
乗用車[編集]
| モデル名 | タイプ | 生産開始 | 終了 | 生産台数 |
|---|---|---|---|---|
| 10/30 | 1920 | 1923 | 603 | |
| 11/40 | 1921 | 1923 | 382 | |
| 12/40 | 1922 | 1925 | 1552 | |
| 12/50 | 2 seat sports, drophead coupe, saloon | 1923 | 1933 | 3616 |
| 14.75 | 1927 | 1929 | 492 | |
| 12/75 FWD | Front Wheel drive; 2 seat sports, 4 seat sports, sports saloon | 1928 | 1931 | 142 |
| 16.95シルバーイーグル | 2 seat sports, coupé, drophead coupe, saloon | 1928 | 1936 | 1357 |
| 12/60 | 2 seat sports, 4 seat sports, sports saloon | 1931 | 1932 | 282 |
| スピード20 | sports tourer, drophead coupé, sports saloon | 1932 | 1936 | 1165 |
| ファイアーフライ12 | 4 light saloon, 6 light saloon, drophead coupé, sports tourer | 1933 | 1934 | 904 |
| クレステッドイーグル | 4 light saloon, 6 light saloon, limousine | 1933 | 1940 | 652 |
| ファイアーバード | 4 light saloon, 6 light saloon, drophead coupé, sports tourer | 1935 | 1936 | 449 |
| 3 1/2リットルSA | 1936 | 1936 | 61 | |
| シルバークレスト | 4 light saloon, 6 light saloon, drophead coupe | 1937 | 1940 | 344 |
| スピード25 | sports tourer, drophead coupe, sports saloon | 1937 | 1940 | 536 |
| 4.3リットル | sports saloon, sports tourer | 1937 | 1940 | 204 |
| 12/70 | sports tourer, drophead coupe, sports saloon | 1938 | 1940 | 776 |
| TA14 | sports saloon, drophead coupé | 1946 | 1950 | 3213 |
| TB14 | 2 seater sports | 1948 | 1950 | 100 |
| TA21 | sports saloon, drophead coupé | 1950 | 1953 | 1314 |
| TB21 | 2 seater sports | 1950 | 1953 | 31 |
| TC21/100グレーレディ | sports saloon, drophead coupé | 1953 | 1955 | 48 |
| TD21 | 2 dr saloon, drophead coupé | 1958 | 1963 | 1070 |
| TE21 | 2dr saloon, drophead coupé | 1964 | 1966 | 352 |
| TF21 | 2dr saloon, drophead coupé | 1966 | 1967 | 106 |
軍用車両[編集]
- FV601 サラディン
- FV603 サラセン
- Alvis Stalwart eg FV620 Stalwart
- FV101 Scorpion
- Alvis Stormer in service with the British Army as FV4333 Stormer
参照[編集]
外部リンク[編集]
- Earley Engineering - Alvis Sales and Restoration
- http://vea.qc.ca/vea/marques1/alvis.htm
- The Alvis Owner Club
- http://www.britishmm.co.uk/history.asp?id=46
- http://www.sponend.org.uk/hist/hhalvis.htm
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| ブランド | 1900 | 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2008～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ジャガー | SSカーズ | ジャガー | ジャガー | BMH | ブリティッシュ・レイランド | ジャガー | フォード | タタ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デイムラー | デイムラー | BSA | BSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランチェスター | ランチェスター | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニ | BMC[1] | オースチン・ローバー | BAe | BMW | ミニ/BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライレー | ライレー | ナッフィールド・オーガニゼーション | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MG | モーリス・ガレージ (MG) | BMW | MGR/PVH | 南京汽車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モーリス | モーリス | モーリス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ウーズレー | ウーズレー[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オースチン | オースチン | オースチン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| バンデン・プラ | バンデン・プラ | MGR/PVH、フォード [3] | 南京汽車、フォード | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ローバー | ローバー | ローバー | ローバー | MGR /PVH、BMW[4] | フォード | タタ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランドローバー | フォード | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルヴィス | アルヴィス[5] | BAEシステムズ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スタンダード | スタンダード | スタンダード・トライアンフ | レイランド | BMH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トライアンフ | ドーソン | トライアンフ | トライアンフ、BMW[6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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註
[1] The BMCの英国での商標権はその後MGローバーグループが所有していた(1564704, E1118348)。BMCの子会社がトルコにあったことからトルコの商用車メーカー名にもなっている。 [2] ウーズレーの商標権は自動車に関してのみ南京汽車が所有している。英国の建築資材メーカーであるWolseley plcがウーズレーのその他すべての商標権を保持している。Wolseley plcはウーズレー自動車の生みの親である。 [3] バンデン・プラの商標権はフォードが米国とカナダでの使用権を所有し、その他の地域ではデイムラーのブランドで「ジャガー XJ バンデン・プラ」というモデルがあるため、MGローバーグループがその使用権を所有していた(UK 1133528, E2654481)。その後、MGローバーグループはバンデン・プラ・ブランドを南京汽車に売却した。ローバーが最後にバンデン・プラを使用したのはローバー75・バンデン・プラで、これはリムジンモデルだった。 [4] この時期、ローバーの商標権はBMWが保持しており、MGローバー・グループにライセンス供与されていたのみ。BMWは2006年9月にローバー・ブランドをフォードに売却した。 [5] アルヴィスはブリティッシュ・レイランドからUnited Scientific Holdings plcが1981年に購入している。2002年にはビッカーズ(Vickers Defence Systems)と合併し、アルヴィス・ビッカーズとなった。2004年、アルヴィス・ヴィッカーズはBAEシステムズに買収されている。BAEシステムズは1990年代初頭のオースチン・ローバー・グループ/ローバー・グループを所有した際にはアルヴィスははずされていた。アルヴィス・ブランドの車は1967年から生産されていないが、そのブランド商標権は、BAEに買収されるまでアルヴィス plc傘下のアルヴィス・ヴィークル社(Alvis Vehicles Ltd)が所有していた。 [6] 車両に関する商標としてのトライアンフの使用はBMWとトライアンフ・モーターサイクル社が共有している。BMWが自動車、トライアンフ社がモーターサイクルに対してのもの。トライアンフでの事業は1930年代からすでに分離されていた。 |
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