アルストム

アルストム S.A
Alstom S.A

種類	S.A (株式会社)
市場情報	Euronext: EN
本社所在地	フランス パリ・ルヴァロワ＝ペレ
主要株主	ブイグ 30.0% フィデリティ・インベストメンツ 6.85% モルガン・スタンレー3.29% Natixis 1.99%
主要子会社	アルストム・パワー S.A アルストム・グリッドS.A アルストム・トランスポールS.A
外部リンク	[1]

アルストムまたはアルストーム（英：Alstom ）は、アルストムグループを統括する持株会社である。本社はフランス・パリのルヴァロワ＝ペレ。

会社概要

アルストムグループの中核企業であり、上場企業（ユーロネクスト）である。おもな子会社には以下のようなものがあり、いづれも世界有数の重電メーカーである。

• アルストム・パワー （Alstom Power）- 発電機、ボイラーなどの電力インフラを担当。
• アルストム・グリッド (Alstom Grid) - 送電事業を担当。
• アルストム・トランスポール (Alstom Transport) - 鉄道車両、トロリーバスなどの交通インフラを担当

子会社の事業

アルストム・パワー

本社はスイスのバーデン。

アルストム・グリッド

2010年6月国営電力会社アレヴァより送電・配電部門を買収して子会社化した。この買収はアルストムだけでなく、シュナイダーエレクトリックも関わっており、送電事業をアルストムが、配電事業をシュナイダーエレクトリックが引き継ぐものである。アルストムは2004年にアレヴァに送電部門を売却しており、事実上の買い戻しである。本社はフランス・パリのラ・デファンス。

アルストム・トランスポール

ボンバルディア・トランスポーテーション、シーメンスと並ぶ御三家の一つで世界の鉄道車両の2割強のシェアを有する大企業である。車体だけでなくモータをはじめとした電装品も製造できる会社である。本社はフランス・パリ郊外のサン＝トゥアン。

フランス国内向け

• フランス国鉄（SNCF） - TGVの全車両を含め各種機関車・客車・電車・気動車などを多数納入。
• パリ交通営団（RATP） - 地下鉄（メトロ）、路面電車（トラム）、近郊電車（PER）の各車両。
• リヨン交通局（TCL） - 地下鉄車両、路面電車、など。
• 低床電車のブランド「Citadis」シリーズについてはシタディスを参照。

フランス国外向け

高速鉄道

TGVタイプの高速鉄道車両・システムを積極的に売り込んでいる他、フィアットの鉄道部門から振り子式車両の技術を引き継いでおり、250km/h程度までの路線にはこちらも売り込んでいる。

• イギリス国鉄 - クラス373（ユーロスター用）
• ベルギー国鉄 - PBKA型（タリス）
• オランダ国鉄 - PBKA型（タリス）
• ドイツ鉄道 - PBKA型（タリス）
• AVE - 100系、101系、104系、120系
• 韓国高速鉄道 - KTX-1
• 中国高速鉄道CRH5型電車
• イタリア国鉄 - ETR600、ETR610など
• ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ（NTV） - AGV

路面電車

• 超低床電車のブランド「Citadis」シリーズについてはシタディスを参照。
• チューリッヒ市交通局 - VBZ Be 5/6…ボンバルディアとの共同設計。

機関車

• Prima - セミ・オーダーメイドタイプの電気機関車、ディーゼル機関車ブランド。

電車

• ドイツ鉄道　

気動車

• Coradiaシリーズ…超低床電気式気動車でホームのかさ上げをせずに運用できる。

客車

新交通システム

開発中

• AGV - 次世代高速鉄道車両

アルストムリンク式台車

アルストムリンク

アルストムリンク式の台車の例

同社が開発した台車の軸箱支持方式は、アルストムリンク式として有名である。

この軸箱支持方式は、従来のペデスタル式（軸箱守式）台車の欠点である軸箱守と軸箱との摺動を防ぐため、軸箱を台車枠から2本のリンクによって支持するものである。同社の開発した方式では、軸距の変化を無くし、軸箱の動きを妨げないようにするため、各々のリンクを段違いに配置したワッツリンクとなっているのが特徴である。

日本では一部の大手私鉄（小田急電鉄、東武鉄道、旧営団、阪急電鉄など）で1960年ごろの一時期採用されたことがあり、小田急電鉄の車両では近年（1000形車両・20000形車両）まで継続的に採用されている。

なお、日本国内における製造ライセンシーだった住友金属では、アルストム（リンク）方式とは称さず、「住友リンク方式」と称していた。

日本法人は兵庫県神戸市に所在するアルストム株式会社。

沿革

• 1928年 - トムソン・ヒューストン社とアルザス地方のソシエテ・アルザシエンヌ・コンストラクション・メカニック社が合併してアルストム（Alsthom）設立。
• 1932年 - 電気機関車を製造していたCEF社を買収。

• - 巨大客船ノルマンディー用に当時最高出力となるエンジンを納入。

• 1937年 - トロリーバスを製造していたヴェトラ社を買収。
• 1977年 - フランス北部Paluel原子力発電所に1300MWの発電機を納入。
• 1978年 - フランスの高速鉄道TGVが開業。
• 1986年 - フランス電力公社（EDF）より世界最大出力（当時）となる212MWのガスタービンを受注。
• 1990年 - TGV試験車両が世界最速（当時）の515km/hを記録。
• 1999年 - スイス・ABB社との共同出資でABB・アルストム・パワー社を設立。
  • ガスタービン事業をゼネラル・エレクトリック社に譲渡。
• 2000年 - ABB・アルストム・パワー社のABB出資分もアルストムが買い上げる。
  • イタリア・フィアットの鉄道部門を買収。
• 2004年 - 経営危機により政府の支援を受ける。
  • 送電・配電部門（T&D）をアレヴァに売却。
  • 世界最大（当時）の客船クイーン・メリー2を納入。
• 2006年 - アルストム・マリン社の大半の株式を韓国・STXへ譲渡。
• 2007年 - TGV試験車両が鉄輪式鉄道としては世界最速の574.8km/hを記録。
  • スペインの風力発電製造会社エコテクニア（現：アルストム・エコテクニア）を買収。
• 2010年 -　アレヴァから送電事業を買い戻してアルストム・グリッド社を設立。

関連項目

• ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ - 車両（ＡＧＶ）を提供

外部リンク

• ALSTOM（英語、フランス語）
• アルストムジャパン
• アルストム　トータル　イマージョン　拡張現実