アルコ センチュリー855形ディーゼル機関車
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アルコ センチュリー855形ディーゼル機関車(C855形)は、1964年6月にアルコ(Alco)が製造した8動軸の電気式ディーゼル機関車である。ディーゼルエンジンと発電機のセットを2組搭載し、出力は5,500馬力(4,100kw)に達した。車軸配置は、2軸台車を前後に2組ずつ配置したB+B-B+Bである。
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解説 [編集]
本形式は、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)がガスタービン機関車を置き換えるために各社に製造させた、エンジンを2基搭載した大馬力機関車のひとつである。設計のコンセプトは、センチュリー・シリーズであり、アルコの251C型エンジンと交流発電機と整流器との組み合わせを2組搭載した。同時期に製造されたゼネラル・エレクトリックのU50形、GM-EMDのDD35形に比べ、出力において500馬力優位にあった。
車体前後に2つずつある2軸台車は、それぞれ2つを1組として台車中心部がスパン・ボルスターと呼ばれる梁で連結されており、そのスパン・ボルスターの中心部が車体と接続することで、擬似的なボギー構造となっていた。
台枠は魚腹型であり、魚腹部分が燃料タンクとなっている。ランボード外側に、台車に向かって垂れ下がって装架されている箱は、砂箱である。通常はフード内に置かれるが、本形式ではフード内にスペースがなかったために押し出された格好になっている。
製造されたのは、運転台のあるAユニットが2両、運転台のないBユニットが1両の計3両のみで、他社の機関車のように量産されることはなかった。1972年2月に解体された。
主要諸元 [編集]
- 製造初年月：1964年6月
- 製造両数：Aユニット2両・Bユニット1両
- 軸配置：B+B-B+B
- 機関：Alco 251C型 V型12気筒ディーゼルエンジン(175.05リットル)
- 機関搭載数：2基
- 機関最大出力(1基あたり)：2,750馬力(2,050kw)
- 最大出力：5,500馬力(4,100kw)
- 起動時引張力：137,000ポンド(62,142キログラム)
- 車体長：86フィート(26.213m)
- 整備重量：551,400ポンド(250.11トン)
- 燃料タンク容量：6,000米(液量)ガロン(5,000リットル)
参考文献 [編集]
- Marre, Louis A. (1995). Diesel Locomotives: The First 50 Years. Kalmbach. ISBN 0890242585
