アルコRSD-5形ディーゼル機関車

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アルコRSD-5
CNW1689.jpg
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW)の1689号。クヤホガ・バレー観光鉄道にて。
動力方式 電気式ディーゼル
製造所 アメリカン・ロコモティブ
製造日 1952年3月 - 1956年3月
総製造数 204両
軸配置(アメリカ式) C-C
軌間 1,435 mm
主動力 ALCO 244型 1基 (131.288 cc)
エンジン回転数 1000 rpm
エンジン形式 4ストロークディーゼルエンジン
気筒 V型12気筒
出力 1,600馬力 (1,200 kW)

アルコRSD-5は、アメリカン・ロコモティブ(アルコ)が生産した車軸配置C-Cの電気式ディーゼル機関車である。

解説[編集]

本形式は、RSD-4の発電機容量をPA(1エンジン、2,000馬力)と同一とした改良機である。RSD-4は車軸配置A1A-A1AのRSC-3をC-Cとしたもので、その目的は動軸数が4軸から6軸へと増えたことによる低速での牽引力の増加と、軸重の低減である。

納品先によりいくつかのタイプがあり、通常はロング・フード(いわゆるボンネットの長い側)向きに運転席を設置するところ、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)ではショート・フード側を前としたり、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW)ではダイナミック・ブレーキを装備するためにショート・フードの屋根が運転台と同じ高さのハイ・フード型になったものがある。

合計204両が製造されたうち、167両がアメリカ合衆国内で、37両がメキシコ合衆国で使用された。

保存車両[編集]

2006年時点で2両が残っており、ゲーリー・バローン(Gary Balone)が所有していた1689号はクヤホガ・バレー観光鉄道で使用されている。また、かつてユタ鉄道の306号だったもう1両は、ドイル・マコーミック(Doyle McCormack)によりカリフォルニア州で保存されている。

新製時の所有者[編集]

鉄道 両数 ロードナンバー 備考
アメリカン・ロコモティブ (デモ車)
1
1606
のちATSF 2157号
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)
52
2110-2156, 2158-2162
バーミンガム・サザン鉄道(BS)
1
160
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)
26
5570-5595
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW)
10
1665-1667, 1684-1690
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー(CNJ)
1
1615
シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道 (MILW、ミルウォーキー鉄道)
6
2150-2155
のち570-575
ペンシルバニア鉄道(PRR)
6
8446-8451
セント・ルイス・サウスウェスタン鉄道 (SSW)
3
270-272
サザン・パシフィック鉄道(SP)
36
5294-5307, 5336-5339, 5445-5448, 5494-5507
サザン・パシフィック鉄道(テキサス・アンド・ニュー・オーリンズ鉄道)
24
155-176, 185-186
ユタ鉄道
1
306
フェロカリル・デル・パシフィコ(Ferrocarril del Pac断ico)
35
801-835
メキシコ国鉄(FNM)
2
6900-6901
合計 204

参考文献[編集]

  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotterユs Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. pp. p.247. ISBN 0-89024-026-4. 

関連項目[編集]