アリソン・トランスミッション

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アリソン・トランスミッション（Allison Transmission Inc. ）は、アメリカ合衆国の自動車用変速機メーカー。 全世界の大型車（総重量8トン以上）用オートマチックトランスミッションのシェアで約80%を占めており、年間22万基が生産されている。 ゼネラルモーターズ(GM)のグループ企業であったが、2007年8月にカーライル・グループとオネックス・コーポレーションに56億USドルで売却され、グループから離脱した。

目次

歴史 [編集]

  • 1915年9月 - ジェームズ・アリソンがインディアナ州インディアナポリスにて創業
  • 1929年 - ゼネラルモーターズに買収される　
  • 1940年代 - 戦車用トランスミッションを開発
  • 1949年 - 同社初のオートマチックトランスミッションを開発
  • 1953年 - リターダ開発
  • 1964年 - オハイオ州クリーブランドに戦車工場を新設
  • 1972年11月 - 日本法人「日本GMアリソン」を設立
  • 1980年代 - 電子制御オートマチックトランスミッションを開発
  • 2002年 - 電気式ハイブリッド機構「EPシステム」開発
  • 2007年6月 - オートマチックトランスミッション累計生産台数500万基を達成
  • 2007年8月 - 資本体系の変化によりGMグループを離脱、アイシン精機との合弁契約解消

主な工場 [編集]

EPシステム [編集]

オートマチックトランスミッションに電動機を組み込んパラレル方式ハイブリッド機構。アメリカでは一部の路線バスで採用されている。

日本におけるアリソン・トランスミッション [編集]

アリソン製AT搭載車の運転席の一例。バスの場合はシフトレバーの代わりにセレクトボタンを設置
（三菱ふそうエアロスター）
トラックの場合は一般的なシフトレバーを採用しており、レバーの形状も自動車メーカー独自のものを採用（日野レンジャー）

日本ではアリソンジャパン（英語表記ではAllison Transmission Japan ）が輸入元、およびアジアにおける発売元となっている。1972年にゼネラルモーターズ・伊藤忠商事・川崎重工業・いすゞ自動車の共同出資による「日本GMアリソン」を設立、現地法人として機能していたが、1997年にアイシン精機およびゼネラルモーターズとの共同出資に変わって「アイシンGMアリソン」と改称された。2007年8月にアリソン本体がGM資本を離れ、更にアイシン精機との合弁契約解消により現社名となる。

日本での主力商品はバス・トラック向けのオートマチックトランスミッションで、国産4メーカーで採用されている。また京都バスでは機械式AT車でアリソン製ATへ換装した車両がある。

設定車種

外部リンク [編集]

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