アメリカン航空965便墜落事故

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アメリカン航空965便
アメリカン航空の所有する同型機
出来事の概要
日付 1995年12月20日
概要 CFIT
現場 コロンビアの旗 コロンビアカリ近郊
乗客数 155
乗員数 8
負傷者数
(死者除く)
4
死者数 159
生存者数 4
機種 ボーイング757-223
運用者 Flag of the United States.svgアメリカン航空
機体記号 N651AA

アメリカン航空965便墜落事故(アメリカンこうくう965びんついらくじこ)とは、1995年ボーイング757が着陸前に山に墜落した航空事故のことである。

概要[編集]

1995年12月20日アメリカン航空965便(機体番号N651AA)は乗員8名、乗客155名を乗せ、マイアミ国際空港を定刻の約2時間遅れで離陸した。

コロンビアカリ郊外のアルフォンゾ・ボニラ・アラゴン国際空港へ着陸するため降下中に機体が山に激突。159名が死亡、4名が重傷を負ったが奇跡的に助かった。クリスマス休暇前ということで、出稼ぎでアメリカに渡っていたコロンビア人が多く搭乗していた。搭乗者の中には、1960年代に怪奇派レスラーザ・マミーとして活躍したプロレスラーベンジー・ラミレスがおり、彼も事故の犠牲になった。

事故原因[編集]

事故原因は、機長たちのミスによるCFITである。

事故機は着陸進入に先立ち着陸滑走路を01から19に変更するか管制官に尋ねられた。事故機の位置から当初予定されていた01滑走路に降りるには大きく迂回する必要があったが、19滑走路ならば直進して進入でき、時間短縮が期待できたからである。マイアミを発つ時点で既に大きく遅れていた同機はこれを承諾し、これにより無線中継ポイント「カリVOR」を経由せず別の中継点である「ロゾNDB」に向かうコースを自動操縦装置に入力する必要が生じた。ところがその際、航空チャートには「ロゾNDB」のコードとして「R」と記されていたが、本機の自動操縦装置は経由地に1文字のアルファベットが入力されるとその文字で始まる最も使用頻度の高い候補を自動的に選択するプログラミングがなされており、カリから約132マイル東北東にあるボゴタ近くの中継ポイント「ロメオNDB」の「ROMEO」が自動選択されてしまった[1]。ロゾを指定するにはフルスペルのROZOと入力する必要があったが、機長はこれに気づかず[2]、自動操縦によって「ロメオNDB」へ進路が変わったことにも気づかなかった。そのため機体は大きく左に旋回して山岳部に向かった。約1分後、機長たちは迷走に気づいて進入経路に戻ろうとしたが、この結果機位を失して誤った峡谷に入り込んでしまい、965便は標高約2,700mのEl Deluvio山を躱せず山頂付近に墜落した。

不運なことにこの日、管制塔のレーダーがコロンビアの反政府組織に破壊されており使用できず、管制官は事故機が進入経路をはずれたことを把握できなかった。また、管制官は機長らとの交信内容から何かがおかしいことを察知したが、スペイン語の話者であり管制用語以外の英語に疎かったため、状況を深く問い質して誤りを明らかにすることができなかった[3]

墜落[編集]

墜落2秒前にGPWSが作動したが、降下のため展開していたスポイラーを戻さず上昇しようとした。事故後の初期調査では、仮にGPWS作動後1秒以内にスポイラーを戻していた場合、山脈を越えられた可能性があると指摘された。但しシミュレータを用いて実施した再現試験では決定的な結論は出なかった[2][3]

映像化[編集]

メーデー!:航空機事故の真実と真相の第2シーズン第4話「上昇か?下降か?」で965便の事故が使われた。

脚注[編集]

  1. ^ 失敗知識データベース
  2. ^ a b AOPA "Lessons from Cali" Article
  3. ^ a b Aeronautica Civil's Final Report

関連項目[編集]

外部リンク[編集]