日産・アベニール

日産・アベニール (AVENIR) は、日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である。初代にはライトバンであるアベニールカーゴの設定もあった。

歴史

初代（1990年-1998年）

日産・アベニール（初代）
中期型 アベニールサリュー アベニールカーゴ
販売期間	1990年 - 1998年
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアステーションワゴン/ライトバン
エンジン	直4 2.0L SR20DE(T) 直4 1.8L SR18DE(Di) 直4 1.6L GA16DS 直4 2.0L CD20(T) ディーゼル
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前:ストラット 後:トーションビーム(2WD) 後:5リンク(4WD)
全長	4,460mm
全幅	1,695mm
全高	1,460-1,490mm
ホイールベース	2550mm
車両重量	1100kg-1410kg
先代	日産・ブルーバードワゴン/バン 日産・スカイラインワゴン/バン
-自動車のスペック表-

1990年5月

W10型登場。スカイラインワゴン(R31型) / バン（R30型)とブルーバードワゴン / バン(いずれもU11型)を統合させたステーションワゴン並びにライトバンである。プリメーラ（P10型）のワゴン版としての位置付けであり、欧州には「プリメーラワゴン（初代）」として投入された。乗用モデル（ワゴン）と商用モデル（カーゴ。最大積載量500kg）が存在。ワゴンのグレード名は「ei（エイ）」、「bi:（ビー）」、「si:（シー）」と名づけられていた。

エンジンはSR20DEとSR18Di、カーゴはGA16DSと、ディーゼルエンジンCD20。

1990年10月

4WD車追加。ワゴンはアテーサシステムを搭載したフルタイム4WDで2000ccのみの設定、カーゴはガソリン車にのみ設定されこちらはパートタイム4WD。カーゴ4WDの最大積載量は400kg。

1993年1月

マイナーチェンジによりグリル等が変更される。ワゴンの搭載エンジンのSR18DiエンジンがSR18DEに変更になり、ワゴンにディーゼルエンジンCD20T搭載モデル（4ATのみ）と、本皮シートを装備した最上級グレード「ef（エフ）」を追加。

1993年12月

「salut!（サリュー!）」追加。

1994年11月

一部変更。「bi:」にCD20T型ディーゼルターボエンジン搭載モデルを追加し、「ei:」を廃止。

1995年8月

ワゴンを大幅にマイナーチェンジ。同時に全てのグレード名に「サリュー」を冠した事から、営業上の車名を「アベニールサリュー」とした（正式な車名はアベニールのまま）。ヒット商品となったスバル・レガシィを意識した、外観を中心とした手直しとも言え、リアオーバーハングを延長した上で、リアコンビネーションランプを横長の大型のものに変更し、新たにガラスハッチを採用、併せてボンネットフード、ラジエータグリル、フロントバンパーもボリュームのある形状に変更された。これらは当時のウイングロードやプレーリージョイにも共通の手法であるが、初期のプレーンなスタイルを引き継ぐのはバンモデルのアベニールカーゴのみとなった。また、運転席SRSエアバッグが標準装備となり、インパネはP10プリメーラと共通化、4WDに直列4気筒DOHC SR20DET型ターボ付エンジン搭載モデルを設定した。

• 

  オーテック
  アベニールサリュー
  エアロエクスプレス（1997年）

• 

  カーゴ（リア）

2代目（1998年-2005年）

日産・アベニール（2代目）
前期型サリュー（1998年8月 - 2000年5月） 中期型ブラスターバージョンS（2001年8月 - 2001年12月） 後期型（2002年8月 - 2005年9月）
販売期間	1998年 - 2005年
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアステーションワゴン
エンジン	直4 2.0L SR20DE(T) 直4 2.0L QR20DE 直4 1.8L QG18DE 直4 2.0L CD20ET ディーゼル
変速機	4AT/ハイパーCVT-M6/5MT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前: ストラット 後: マルチリンク
全長	4,650mm
全幅	1,695mm
全高	1,450-1,490mm
ホイールベース	2,620mm
-自動車のスペック表-

1998年8月24日

W11型にモデルチェンジ。車名は再び「アベニール」に戻された。GT4シリーズとサリューシリーズの2系統のグレード体系をもつ。パワートレインとサスペンションをM12型プレーリーリバティと共用する。

搭載するエンジンは全て横置きの直列4気筒で、SR20DET型インタークーラー付ターボ、SR20DE型、QG18DE型、CD20ET型ディーゼルターボの4機種。SR20DE型搭載のFF車にはHyperCVT M6を組合わせるモデルを設定した。

また、オーテックジャパンの手による特別仕様車「ライダー」が設定された。車体を共用する商用モデルは当面は従来型継続。1999年6月に「エキスパート」として独立。

2000年5月24日

マイナーチェンジ。フロント周りをGT4シリーズのデザインに統一し、P11プリメーラと酷似していたインパネ形状を新造形の専用品に変更。レーザー光線を用いた車間自動制御システムをSR20DE搭載車にメーカーオプション設定。SR20DE型の出力を向上させた他、CD20ET型搭載車とサリューXおよびサリューJに設定のあった5MTモデルを廃止。これに伴いパーキングブレーキを全車足踏み式に変更。また、SR20DE搭載車の4WDシステムがアテーサからオートコントロール4WDになり、ミッションも4ATからHyperCVT M6に変更した。アベニール誕生10周年記念車「V Limited」も設定。

2000年10月17日

クロスオーバーSUVテイストの「ブラスター」を追加。既存モデルに対し、大径タイヤで地上高を上げ、専用の大型バンパーや専用ツートンカラー、専用シート地を装備。FFと4WDを設定。搭載するエンジンはSR20DE型のみ。同時に、特別仕様車「Kid'sバージョン」を発売。

2001年3月

同月末を以て日産車体京都工場での生産を終了し、生産を日産車体湘南工場に移管。

2001年8月29日

ブラスターに期間限定の冬仕様車「バージョン-S」を発売、「バージョン-S」とは、スキーやスノーボードなどのウインタースポーツ用品のトップブランド、サロモンの協力を得て開発した、冬仕様の限定車。汚れや水分のふき取りが簡単な専用シート地やドアトリム、電源コンセント（AC100V・100W）などを標準装備する。さらに、「SALOMON」ロゴ入り専用シートタグもついている。また、寒冷地仕様が標準。ワイパーつけ根の氷結を防止する熱線入りの「ワイパーデアイサー」「ヒーター付ドアミラー」「大型バッテリー」が装備される。同年12月までの販売。

2002年8月27日

マイナーチェンジ。車名ロゴを「AVENIr」からNE-01の「AVENIR」に変更。あわせてラジエータグリルについていたアベニールのエンブレムを廃止し、日産CIエンブレムに変更された。また、SR20DE型に替わってQR20DE型エンジンを搭載するとともに、ターボのSR20DET搭載のGT系グレードやブラスターのFF等の廃止。4WD車のミッションが全車4ATに戻された。

2005年9月

折からのステーションワゴン需要低迷により、生産終了。

• 

  リア

車名の由来

フランス語で「将来」「未来」を意味する「avenir.」から。ただし基本的に綴り字発音であり、フランス語ではアヴニールが近い。なお、フランス語に近い言語の内、日本語の発音表記上最も近いのはスペイン語で同じ綴り（avenir）で「合意させる、起こる」という単語があり、発音をカナ表記すればアベニル、アベニールが近い。また「Salut」はフランス語で「やぁ!」とか「こんにちは」を意味する。

関連項目

• 日産・エキスパート - 2代目の姉妹車
• 日産・ブルーバード - 初代とプラットフォームを共有
• 日産・リバティ - プラットフォームを共有
• 日産・プリメーラ
• 日産・AD
• 日産・ウイングロード
• 日産・ステージア

外部リンク

• WEBカタログバックナンバー アベニール（W11・前期型）
• WEBカタログバックナンバー アベニール（W11・中期型）
• WEBカタログバックナンバー アベニール（W11・後期型）
• アベニール CM情報

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