アジアハイウェイ
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アジアハイウェイ（Asian Highway Network）は、アジアの32カ国を横断する全長14万kmにわたる高速道路。主に既存の道路網を活用し、現代のシルクロードを目指して計画されているものである。トルコからは欧州自動車道路に接続する。英語での略称は、AH
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[編集] 経緯
- 1959年：国際連合アジア極東委員会（ECAFE）により提唱された。
- 1968年：国際連合アジア太平洋経済社会委員会（ESCAP）に「AHP事務局」が設立される。
- 1988年：中華人民共和国が参加。
- 2003年11月：AH政府間協定に関する政府間会合にて日本も路線参加を表明。
- 2004年4月26日：国際連合アジア太平洋経済社会委員会（ESCAP）にて関係23ヶ国が調印。
[編集] ルート
主要幹線ルートとして、以下のような8本のルートがある。
- AH-1（延長：20,710km）
- 東京（Tokyo・起点）、福岡（Fukuoka）、釜山（Busan）、ソウル（Seoul）、平壌（Pyongyang）、北京（Beijing）、長沙（Changsha）、広東（Gangdong）、ハノイ（Hanoi）、ホーチミン（Ho Chi Minh City）、プノンペン（Phnom Penh）、バンコク（Bangkok）、ヤンゴン（Yangon）、インパール（Imphal）、ダッカ（Dhaka）、コルカタ（Calcutta）、ニューデリー（New Delhi）、イスラマバード（Islamabad）、カブール（Kabul）、テヘラン（Tehran）、アンカラ（Ankara）、イスタンブール（Istanbul）、カピクレ（トルコ、ブルガリア国境・終点）
- AH-2（延長：10,711km）
- デンパサール（Denpasar インドネシア・起点）、スラバヤ（Surabaya）、ジャカルタ（Jakarta）、シンガポール（Singapore）、クアラルンプール（Kuala Lumpur）、バンコク（Bangkok）、チェンライ（Chiang Rai）、マンダレー（Mandalay）、インパール（Imphal）、ダッカ（Dhaka）、ヘタウダ（Hetauda）、ニューデリー（New Delhi）、ラホール（Lahore）、クエッタ（Quetta）、テヘラン（Tehran）、コスラヴィ（イラン・終点）
- AH-3（延長：6,286km）
- ウランウデ（Ulan-ude ロシア連邦・起点）、ウランバートル（Ulan Bator）、北京（Beijing）、天津（Tianjin）、上海（Shanghai）、長沙（Changsha）、昆明（Kunming）、チェンライ（Chiang Rai）・キャイントン（タイ、ミャンマー・終点）
- AH-4（延長：4,811km）
- ノボシビルスク（Novosibirsk ロシア連邦・起点）、ホフト（Hovd）、ウルムチ（Urumqi）、カシ（Kashi）、イスラマバード（Islamabad）、ラホール（Lahore）、カラチ（Karachi パキスタン・終点）
- AH-5（延長：9,842km）
- 上海（起点）、南京（Nanjing）、西安（Xian）、蘭州（Lanzhou）、ウルムチ（Urumqi）、アルマトイ（Almaty）、ビシュケク（Biskek）、タシケント（Tashkent）、アシガバート（Ashkhabad）、トルクメンバシ（Turkmenbasi）、バクー（Baku）、トビリシ（Tbilisi）、イスタンブール（Istanbul）、カビクレ（トルコ、ブルガリア国境・終点）
- AH-6（延長：10,407km）
- 釜山（Pusan・起点）、平壌（Pyongyang）、ウラジオストク（Vladivostok）、ハルピン（Harbin）、イルクーツク（Irkutsk）、ノボシビルスク（Novosibirsk）、オムスク（Omsk）、チェリャビンスク（Chelyabinsk）、モスクワ（Moscow）、クラスノエ（ロシア連邦、ベラルーシ国境・終点）
- AH-7（延長：4,776km）
- エカテリンブルグ（ロシア連邦、起点）、チェリャビンスク（Chelyabinsk）、アスタナ（Astana）、オシュ（Osh）、タシケント（Tashkend）、ドゥシャンベ（Dushanbe）、カブール（Kabul）、ヘラート（Herat）、クエッタ（Quetta）、カラチ（Karachi パキスタン・終点）
- AH-8（延長：4,435km）
- トルピュノブカ（ロシア連邦、フィンランド国境・起点）、サンクトペテルブルク（Sankt-Peterburg）、モスクワ（Moscow）、アストラハン（Astrakhan）、マハチカラ（Makhachikara）、バクー（Baku）、テヘラン（Tehran）、バンダレエマーム（イラン・終点）
[編集] 関係国
※アルファベット順。なお（ ）内は各国におけるハイウェイの延長距離（単位km、総延長141,714km）
アフガニスタン（4,247）、
アルメニア（958）、
アゼルバイジャン（1,442）、
バングラデシュ（1,806）、
ブータン（1）、
カンボジア（1,340）、
中国（26,699）、
北朝鮮（1,320）、
グルジア（1,154）、
インド（11,432）、
インドネシア（4,115）、
イラン（11,218）、
日本（1,108）、
カザフスタン（13,189）、
キルギス （1,695）、
ラオス （2,318）、
マレーシア（1,595）、
モンゴル（4,286）、
ベトナム（3,003）、
ネパール（1,321）、
パキスタン（5,377）、
フィリピン（3,517）、
韓国（907）、
ロシア（16,869）、
シンガポール（19）、
スリランカ（650）、
タイ（5,101）、
タジキスタン（1,925）、
トルコ（5,254）、
トルクメニスタン（2,204）、
ウズベキスタン（2,966）、 ベトナム（2,678）
[編集] 日本におけるアジアハイウェイ
日本国内では2003年11月、東京－福岡間の首都高速道路、東名高速道路、名神高速道路、中国自動車道、関門自動車道、九州自動車道、福岡都市高速道路の高速道路がAH-1に編入された。
[編集] 関連項目
[編集] 参考文献
- 山内洋隆著「遥かなるアジアハイウェイ」JETROレポート、2004年。
- 文献内で引用されているUNESCAPのデータ。
