アキラ (空母)

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CV Aquila LaSpezia Jun51 NAN5-63.jpg
艦歴 (航空母艦としてのデータ)
発注: アンサルドジェノヴァ造船所
起工: 1941年11月
進水:
就役:
退役:
その後: 1946年にスクラップとして廃棄
除籍: 1952年
性能諸元
排水量: 基準:23,130 トン
満載:27,800 トン
飛行甲板長: 211.6m×25.2 m
全長: 235.5 m
水線長: 207.4 m
全幅: 30.1 m
水線幅: 29.4 m
吃水: 7.3 m
機関: ソーニクロフト重油専焼水管缶8基
+ベルッツォ式ギヤード・タービン4基4軸推進
最大出力: 151,000shp(計画)
最大速力: 30.0 ノット(計画)
航続距離: 18ノット/5,500海里(計画)
燃料: 重油:3,660 トン
乗員: 1,420 名
兵装: OTO1938 13.5cm(45口径)単装両用砲8基
6.5cm(64口径)単装高角砲12基
ブレダM38 20mm(65口径)6連装機関砲22基計82門
搭載機: 51機(戦闘機のみ)

アキラportaerei Aquila)はイタリア海軍航空母艦で未成に終わった。艦名の"Aquila"はイタリア語で「ワシ(鷲)」の意味。原音では「アクイラ」または「アクィーラ」と発音される。

概要[編集]

イタリアはワシントン会議で空母保有枠60,000トンを認められたが、空母の必要性を認めない空軍の発言力が強かったため、イタリア海軍では積極的に空母を建造しようとはしなかった。

1935年に第二次エチオピア戦争時にイギリスからの干渉を受けたこともあって、イタリア海軍はイギリス地中海艦隊をも仮想敵とし、中でもイギリスの航空母艦への対抗が無いことが問題視された。その際には旧態化していた弩級戦艦カイオ・ドゥイリオ級戦艦2隻を航空母艦へと改装する案が出されたが、速力が21.5ノットと低速なことや戦艦としての構造が航空母艦として不適格と判断されて断念された。

同時期、超弩級戦艦ヴィットリオ・ヴェネト級戦艦の設計を手掛けていた造船総監督ウンベルト・プリエーゼ技術大将は14,000トン案と22,000トン案の2タイプの航空母艦の設計案を海軍に提出していた。[1]

この新型空母案は旧来のものに比べて島型艦橋(アイランド)を持つ近代的な物であり、設計においてはイギリス海軍の航空母艦「アーク・ロイヤル」の影響がみられるものであった。この2つの案を見たカヴァンニヤーリ海軍次官は14,000トン案に興味を抱いたが、この時期には海軍は新戦艦の建造に全力を注いでいるのと、エチオピアをめぐる国際情勢が悪化したために海軍は急いで空母を取得する必要があり、新型空母の建造は難しいために14,000トン案の建造は見送った。

その代りに海軍が目をつけたのは1932年にイタリアで竣役していた客船「ローマ(Roma)」(32,120総トン、21ノット)と「アウグストゥス(MS Augustus)」に注目した。空母の新造は難しいが、客船改造ならば船体はすでに出来上がっている物を流用すれば後記期間を短縮できると判断。海軍はこれを徴用して改装する事で航空母艦を短い期間で取得する事とした。1936年に改装空母の設計案がまとめられた。これが本艦である[2]

しかし、1936年8月にエチオピア戦争が終結し、地中海におけるイギリス海軍への脅威が薄れて余裕ができたことで海軍はふたたび新造空母を計画するようになってしまったために本艦の改装計画は中断した。

1937年にカヴァンニヤーリ海軍次官は東アフリカにイタリア海軍の基地に戦闘部隊を設け、航洋性のある軽巡洋艦部隊と近代新造2隻を基幹とする案を提案し、新造空母研究を続けることを指示した。このため1936年案では排水量は15,000トンに拡充された。海軍計画ではフランス海軍ダンケルク級戦艦への対抗として15インチ砲を持つ新戦艦「ヴィットリオ・ヴェネト級」2隻が1934年に起工し、1937年に順調に進水しており、また戦艦「コンテ・ディ・カヴール級」2隻の改装工事が終わって就役する時期だった。

これに加えて計画した重巡洋艦や軽巡洋艦、駆逐艦などの整備も予定通りに進捗している増強であった。これに新型空母と新型軽巡を加えることによって、英地中海艦隊にも対抗しえる均衡のとれた海軍戦力を得られるはずであった。しかし、次官が上院で構想を発表すると、改装を兼任するムッソリーニが15,000トン案を却下した。この頃のイタリア海軍では地中海沿岸に新型爆撃機や雷撃機が配備され、加えてスペイン内戦でイタリア義勇航空隊がスペイン海軍エスパーニャ級戦艦「ハイメ一世」を爆撃するなどの活躍が報じられており、減容の航空戦力でイタリア海軍へのエアカバーは充分であると判断されたと推測されている。ただし、客船「ローマ」の改装計画の続行が認められ、空母計画はさらに進められた[3]

それでも海軍は新造空母の取得は諦めず、1939年9月に再び15,000トン案2隻の建造を議会に提出した。この時期はドイツ軍ポーランドに侵攻して第二次世界大戦が開戦しており、イタリアは中立を宣言していた。イタリア国内ではイタリア空軍が魚雷の予算について政府との論争が続き、海軍の要望を政府が聴取していた。この折に海軍計画の進捗が明らかになった。新戦艦の後期グループである「ローマ」と「インペロ」が1939年に進水するとともに新造空母2隻は1940年に発注して1943年から1944年の竣工の予定であるとされた。この他に新型軽巡洋艦「コスタンツォ・チアノ級」2隻の建造も予定していた。しかし、この時期には戦争介入の危険度は高く、イタリア海軍としては航空母艦の整備を急ぐ必要もあったため、ふたたび客船「ローマ」と「アウグストゥス」を空母へと改装する方針が固まった。この時期には「ローマ」はアメリカから呼び戻されており、開戦後の戦いにおいて、洋上でのイタリア空軍の支援が受けられない不満から自ずと航空母艦の重要性を感じた海軍は、この時期に及んで航空母艦を求めた。[4]

艦形[編集]

本艦の完成予想図

船体は元々は貨客船であったために外観と巡航性を重視しており、巡洋艦のような高速を出すのに不向きであった。このため、航空母艦に改装するにあたって上部構造物は全て撤去し、艦首と艦尾の構造を延長して抵抗を軽減する事で解決した。船体内も細かく水防区画が設けられ、機関区も一新された。弾薬庫と燃料タンクは厚さ80mmの装甲で防御されていた[5]

艦首は強く傾斜したクリッパー型となり、艦尾も鋭く切り立った形状に改められた。また、水雷防御を強化するために水線部の広範囲にバルジを装着し、その内部にコンクリートを詰めて水密化と重心を下げる効果を狙った。

飛行甲板は格納庫の前端から艦尾までオーバーハングしていた。船体中央部の右舷側に大型のアイランド(島型艦橋)とが立ち、煙突の背後に主マストが斜め後方に立てられていた。対空火器は飛行甲板のスペースを狭めないように舷側に張り出し(スポンソン)を設けて広範囲に分散配置されていた。

航空艤装[編集]

飛行甲板にはエレベータが集中配置で中央部に2基が設けられて、格納庫から出された艦載機は艦首側甲板に埋め込まれたカタパルト2基により射出された。格納庫は長さ160mm、幅18mの容積があった。本艦の搭載機として選定されたのはレッジアーネRe2001フィアットG55の艦載用改造機であったが、翼を折畳む機構へと改修ができなかったため、搭載数を増やすために機体を格納庫の天井に15機を懸吊したり飛行甲板に約10機ほど露天係止することで搭載機数を51機まで増やした。

武装[編集]

主砲[編集]

主砲はアンサルド社製「カイオ・ドゥイリオ級戦艦」の副砲にも採用された「1938年型 13.5cm(45口径)砲」を採用した。従来のイタリア海軍の小口径砲は初速を上げて威力を強める工夫であったが、これは遠距離で散布界が広まる傾向にある不具合があった。これを改善すべく口径を上げて砲弾にかかる初速を下げることで散布界を狭めることができた。重量32.7 kgの砲弾を仰角45度で19,600 mまで届かせることが出来るこの砲を、本級では単装砲塔に収めて8基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角85度・俯角5度である。旋回角度は船体首尾線方向を0度として砲塔が左右120度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分6発である[6]

その他の備砲・水雷兵装[編集]

高角砲はアンサルド・テルニ社製「1939年型 6.5cm(64口径)高角砲」を採用した。重量4.08 kgの砲弾を仰角45度で7,500 m、最大仰角で高度5,000 mまで届かせることが出来るこの砲を、本級では単装砲塔に収めて12基を搭載した。砲架の俯仰能力は仰角80度・俯角10度である。旋回角度は240度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分20発である。他に近接火器としてブレダ社製「1940年型 20mm(65口径)機銃」を6連装砲架で22基を配置した[7]

機関[編集]

高速客船とはいえ、機関出力が34,000馬力で速力21ノットというのは既存のイタリア戦艦よりも低速なのが問題であったため、工期を短縮するために機関は建造中のカピターニ・ロマーニ級軽巡洋艦にも採用されたソーニクロフト重油専焼水管缶8基とベルッツォ式ギヤード・タービン4基(カピターニ・ロマーニ級2隻分)に換装して機関出力151,000馬力で速力30ノットを発揮する予定であった[8]。機関配置はボイラー2基とタービン1基を1セットとして計4区画を中間区画を挟んで前後に分散配置する生存性の高い配置だった[9]

艦歴[編集]

「アキラ」と改名された本艦の改造工事はジェノヴァアンサルド社で1941年11月に開始された。しかし、船体の改造が多岐に渡った上に資材不足にも悩まされたため工期は遅延の一途をたどり、1943年9月にイタリアが降伏するまでの進捗度は約80%であり完成はしなかった。この後も、ドイツ軍に接収されて現地で艤装工事が続行されたが、連合軍による1944年6月16日空襲により損傷、さらに1945年4月19日には本艦によるジェノヴァ港の閉塞を防ぐためイタリア共同交戦海軍イタリア語版人間魚雷による攻撃を受けて大破し、その場で自沈処分となった。

1946年に浮揚されてから解体業者に売却され1951年ラ・スペツィアに曳航されて解体された。

脚注[編集]

  1. ^ 丸 2014年10月号 瀬名堯彦 p140
  2. ^ 丸 2014年10月号 瀬名堯彦 p141~142
  3. ^ 丸 2014年10月号 瀬名堯彦 p142
  4. ^ 丸 2014年10月号 瀬名堯彦 p143
  5. ^ 第2次大戦のイタリア軍艦(海人社)p105
  6. ^ イタリア巡洋艦史 (海人社)p148~150
  7. ^ イタリア巡洋艦史 (海人社)p148~150
  8. ^ 丸 2014年10月号 瀬名堯彦 p141~142
  9. ^ 第2次大戦のイタリア軍艦(海人社)p19

参考図書[編集]

  • 世界の艦船増刊 第20集 第2次大戦のイタリア軍艦」(海人社
  • 「世界の艦船増刊第46集 イギリス巡洋艦史」(海人社)
  • 「丸 2014年10月号 ビジュアル『艦艇学』入門講座 仏独伊海軍「空母」仰天計画」(光人社

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

[Category:ドイツによるイタリアの捕獲船]]