アエロフロート航空593便墜落事故
| 概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1994年3月22日 |
| 原因 | パイロットのモラルの欠如 |
| 場所 |  ロシアシベリアの針葉樹林 |
| 死者 | 75 |
| 負傷者 | 0 |
| 航空機 | |
| 機体 | エアバスA310-308 |
| 航空会社 | アエロフロート・ロシア航空 |
| 機体記号 | F-OGQS |
| 乗客数 | 63 |
| 乗員数 | 12 |
| 生存者 | 0 |
アエロフロート航空593便墜落事故とは、1994年3月22日にロシアのアエロフロートのエアバスA310-308がシベリアに墜落した航空事故である。事故の原因はパイロットが自分の子供を操縦座席に座らせたことである。
目次 |
[編集] 概要
アエロフロート航空593便はエアバスA310-308（機体記号F-OGQS、フランス籍のリース機）で、モスクワのシェレメーチエヴォ国際空港から香港の啓徳空港に向かっていた。事故当時は夜間であったが気流に問題はなかった。しかし同機は、現地時間で1994年3月22日午前1時、遭難信号も緊急事態を報告する通信も発することなく、シベリアのノヴォクズネツクから南東300キロメートル離れたアルタイ地方の針葉樹林に墜落した。この事故で乗員12名、乗客63名のあわせて75名全員が死亡した。フライトレコーダーの記録によると、巡航高度10,000メートルから失速し、回復不能なスピン状態に陥った後に、急激に降下して標高400メートルの山地に激突した。
[編集] 原因
コックピットボイスレコーダーの記録から事故直前、ヤロスラーヴ・クドリンスキー機長が自分の娘と息子を機長席に座らせて自動操縦装置の操作をさせていたことが判明した。この事が、機長が認識していなかったエアバスの操縦システムによって事故を誘発した最大の要因であった。
15歳の息子に操縦桿での操縦をさせている間、息子の操縦で変更された針路をエアバスの自動操縦システムが修正していたが、この息子の行為が30秒にわたって自動操縦を否定することになったため、エアバスの仕様としてエルロンの自動操縦装置が解除されてしまい、やや右に傾きながら飛行することになった。この時傾いた姿勢は自動操縦解除のランプが点灯するだけで警報音が鳴らなかった事と、夜間飛行であった事からしばらくは誰にも認識されておらず、また機長も操縦座席に座っていなかった為、姿勢の異常に気づかなかった上に、コックピットに残っている娘に気を取られ注意力が欠如していた。
やがて操縦席の息子が姿勢指示器を見て機体が右に傾いている事を告げるが、機長らは原因に気づかないでいた。機体の傾きが徐々に大きくなり、進路を示すモニターが右旋回を示すと、機長らはこれを着陸前の待機旋回だと誤認、この9秒間の混乱の間に機体の傾斜は設計上の限界を超えた45度以上となり失速する。
この時一部の自動操縦のみの解除状態であったため機体は失速から回復するために急降下を始める。加速によるGで皆は身動きがほぼ取れない状態で、機長席にはまだ息子が座って操縦桿を握っており、それを副操縦士がサポートする形であった。しばらくして機体は高度を保つために機首を急激に上げ始める。この時に副操縦士が操縦桿を引きすぎたために機首が上がりすぎた。後の事故調査で、もしこの再失速を始める前に操縦桿を放していれば、機体は自動的に安定を取り戻したであろうという事がわかる。再失速によってGが軽くなった隙に機長は息子と席を代わるが、今度はスピン状態に陥りながらまっ逆さまに急降下を始めた。この急降下中に全ての自動操縦が解除され、懸命の操作によりスピンを止めて水平飛行に戻すことに成功する寸前までに回復するも、すでに高度が足りず山岳地に激突、墜落してしまった。この一連の操作において機体にかかった重力は最大4.8Gにもなっていた。
自動操縦装置に対する知識の不足と回復操作の遅れが事故を招いたと指摘されたため、機体が予期せぬ状態になった時の回復操作訓練を加えるとともに、操縦者が規定どおり運航しているかをチェックすることが答申された。
この事故の最大の原因として、Fail-safe systemの情報が航空会社側へ周知徹底されていなかった事が挙げられる。90年代半ばまで同様の原因によるエアバス機の墜落事故が各国で続発し、その為、自社機の信用を落としたエアバス社は一時的に業績不振に陥ることとなった。
また、当然の事ながら、593便の墜落事故は「操縦資格もない」自分の子どもを操縦室に入れ、操縦席に座らせた上、操縦桿の操作をさせるという行為の（パイロットとしての）モラルの欠如が注目され、大きく物議をかもした。
[編集] 関連項目
- 航空事故の一覧
- 航空会社別の航空事故一覧
- メーデー!:航空機事故の真実と真相 - 第3シーズン第9話「コックピット内の子供」がこの事故を扱う
