みすずハイウェイバス

みすずハイウェイバスに使用される車両（信南交通） みすずハイウェイバスに使用される車両（伊那バス） みすずハイウェイバスに使用される車両（諏訪バス） みすずハイウェイバスに使用される車両（松本電気鉄道） みすずハイウェイバスに使用される車両（川中島バス）

みすずハイウェイバスはアルピコ交通（旧称：松本電気鉄道・川中島バス）・伊那バス・信南交通が共同運行している、長野・松本から長野自動車道・中央自動車道を経由して伊那地区を結ぶ高速バスの愛称。

なお、この項目では、同じく長野自動車道を経由して長野 - 松本を結ぶ、アルピコ交通運行による高速バスについても記す。

概説

この路線は、1952年より運行を開始した「みすず急行バス」がルーツとなる。長野・松本と伊那地区を結ぶバス路線として開通したが、モータリゼーションと国鉄の特急「しなの」の増強に伴い、1978年には運休に追い込まれてしまった。

転機になったのは、全国的に高速バス路線開設がブームとなっていた1980年代後半で、折しも長野自動車道が一部開通し、伊那地区にも既に中央自動車道が通っていたことから、高速バス路線「みすずハイウェイバス」として運行再開となった。この背景には、1984年に運行開始した中央高速バス新宿線の利用率・収益性の高さがあったことは間違いない（1985年には信南交通・伊那バスとも単年度黒字を計上している）。

しかし、運行開始当初は豊科 - 長野間が一般道経由で、鉄道と比べると速達性には難があり、一時は減便を余儀なくされる。ただし、これは当初から予想されていたことであり、路線自体の運休にまでは至らなかった。その後、長野自動車道の全通に伴い、「みすず急行」の完全な高速バスへの移行となった。

沿革

• 1952年3月 - 長野－飯田間179.4kmを結ぶ急行バス路線として「みすず急行」が運行開始。全区間一般道経由で、所要時間は5時間40分。信南交通・伊那自動車（現：伊那バス）・松本電気鉄道・川中島自動車（現：川中島バス）の共同運行。
• 1978年3月 - 乗客減少により「みすず急行」運行休止。
• 1988年9月1日 - 長野自動車道の岡谷 - 豊科間の開通に伴い、運休中だった「みすず急行」を高速バスとして運行再開。この時に「みすずハイウェイバス」という愛称となった。長野 - 飯田、長野 - 駒ヶ根系統で運行を開始。飯田線は所要時間は3時間50分。
• 1993年3月26日 - 長野自動車道全通に伴い、豊科以北も高速道経由に変更。所要時間は3時間と、大幅な短縮となった。松本電鉄バス・川中島バスの長野 - 松本線、川中島バスと諏訪バスによる長野 - 諏訪線の運行を開始。長野 - 飯田、駒ヶ根の両路線を7往復、4往復に増回。
• 1993年7月1日 - 長野 - 松本線を20往復に増便
• 1994年6月1日 - 長野 - 駒ヶ根線休止
• 1994年7月26日 - 長野 - 松本空港線開設（2002年11月1日一旦廃止されたが、2010年6月1日より再び開設された）
• 1995年4月16日 - 長野 - 諏訪線休止
• 1996年 - 駒ヶ根・伊那 - 長野線、富士見・茅野・諏訪・岡谷 - 長野線を廃止。
• 2004年12月1日 - 飯田駅乗り入れ開始。
• 2005年6月1日 - 長野 - 松本、飯田の両路線を長野駅経由に変更。長野駅･末広町停留所を廃止（同停留所は2006年12月1日改正で長野 - 佐久臼田線が長野駅経由になったことにより高速バスの停車は無くなった）。
• 2009年12月16日 - 減回改正。長野 - 松本線（区間便を含む）は平日19.5往復・土休日13往復から平日19往復・土休日11往復に減回し、昼間時は60分間隔から90分間隔に。松本 - 飯田線は終日5往復から3往復に減回。
• 2010年12月1日 -
  • 松本 - 飯田線を廃止。
  • 長野 - 飯田線は、松本電気鉄道・諏訪バスが共同運行から撤退。同時に、月曜日のみ運行していた長野県庁5時10分発→飯田行きの廃止を含め、終日9往復（+月曜0.5往復）から8往復に減回するとともに一部便で時刻変更。長野 - 松本線は、長野県庁および松本BT9:30発便が廃止になった代わりに、同12:00発便が新設したことにより、60分間隔の運行時間帯が7 - 10時台（9時台は30分間隔）から7時 - 平日13時･土休日11時台に拡大するなどの時刻変更を行ったほか、平日朝に松本インター前→松本BTの区間便1便新設。
• 2011年7月1日
  • 近距離運賃区の運賃（500円以下）を一律500円に値上げ 。
• 2011年10月1日
  • 飯田商工会館ビルの全面改築に伴って、2011年9月30日(金)をもって飯田バスセンターが廃止。これにより、起終点は飯田駅前に変更。

運行系統

路線一覧

• 長野飯田線

  運行会社：アルピコ交通（旧川中島バス）・伊那バス・信南交通
  当系統では全席予約指定制のため、乗車前にあらかじめ事前の予約が必要。

• 長野松本線

  運行会社：アルピコ交通（旧川中島バス・松本電気鉄道）
  当系統では予約不要の定員制のため、始発地区にて満席時には途中停留所から乗車できない。

  • 一部便は松本合同庁舎発着となり、松本バスターミナルには発着しない。

過去の運行事業者

• 長野飯田線

  松本電気鉄道・諏訪バス（左記2社は、2010年11月30日の運行をもって共同運行から撤退）

廃止路線

• 松本飯田線（2010年11月30日の運行をもって廃止）

  運行会社：松本電気鉄道
  当系統では全席予約指定制のため、乗車前にあらかじめ事前の予約が必要。

停車停留所一覧

▲・△・▼・▽…頂点が向いている方向のみ乗降可能（白印は一部便停車）

◆・◇…双方向に乗降可能（白印は一部便停車）

停車停留所名	長野飯田線	長野松本線	長野松本合同庁舎線	備考
長野県庁	▼	▼	▼
昭和通り	▼	▼	▼
長野駅	▼	▼	▼	善光寺口7番のりば（川中島バス総合案内所前）発
長野バスターミナル	▼	▼	▼
丹波島橋南	▼	▼	▼
川中島古戦場	▼	▼	▼
長野インター前	▼	▼	▼
長野道姨捨	◇	◆	◇	一部便は通過
長野道坂北	◇	◆	◇	一部便は通過
長野道本城	◇	◆	◇	一部便は通過
長野道四賀	◇	◆	◇	一部便は通過
長野道明科	◇	◆	◇	一部便は通過
長野道豊科	◇	◆	◇	一部便は通過
長野道松本	◆	∥	∥
松本インター前	∥	◆	◇	一部便は通過
松本合同庁舎	∥	∥	▲
松本バスターミナル	▼	▲		松本駅お城口（東口）前
松本インター前	∥
長野道神林	◆
長野道広丘野村	◆
長野道みどり湖	◆
長野道岡谷	◇			一部便は通過
中央道川岸	◆
中央道辰野	◆
中央道箕輪	◆
中央道伊那インター	▲
中央道西春近	▲
中央道宮田	▲
中央道駒ヶ根インター	▲
飯島	▲
松川	▲
高森	▲
上飯田	▲
伊賀良	▲
飯田駅前	▲
飯田	▲			飯田バスセンター

廃止路線

• 松本飯田線（2010年11月30日の運行をもって廃止）
  • 松本バスターミナル - 松本インター前 - 長野道神林 - 長野道広丘野村 - 長野道みどり湖 - 中央道川岸 - 中央道辰野 - 中央道簑輪 - 中央道伊那インター - 中央道西春近 - 中央道宮田 - 中央道駒ヶ根インター - 飯島 - 松川 - 高森 - 上飯田 - 伊賀良 - 飯田駅前 - 飯田
    • 松本BT - 中央道簑輪間は途中乗降可能、中央道伊那インター - 飯田間は松本行きは乗車専用・飯田行きは降車専用。

使用車両

• 長野 - 松本線はWCなし、長野・松本 - 飯田線はWC付のハイデッカーが使用される。中央高速バスに参入している事業者が多いため、飯田線では車両も共通運用されている模様。

その他

• 松本バスターミナル - 松本インター前のみの利用も可能。一般路線バスよりも安い上、この区間だけの往復割引も存在する。
• 2010年12月1日改正にて、松本 - 飯田線が廃止になったことに伴い、松本 - 飯田間の利用に関しては、長野 - 飯田線と長野 - 松本線を長野道松本 - 松本インター前で乗り継ぐ場合に限り、乗継乗車券を発行する。

外部リンク

• みすずハイウェイバス（アルピコグループ）
• 長野松本線（アルピコグループ）