まめバス

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まめバスの車両

まめバスは、千葉県野田市茨城急行自動車に委託して運行しているコミュニティバスである。正式名称は野田市コミュニティバスであるが、旅客向け案内では「まめバス」が多用されている。

目次

[編集] 概要

一般公募からまめバスという愛称が名付けられた。小回りのきく小さいバスであることや、市民にこまめに乗ってもらいたいこと、枝豆の出荷量が全国一になることなどが理由となっている。

関宿町との合併する際の新市の建設計画の中で、「都市基盤の整備」という項目においてコミュニティバスの運行が盛り込まれた。その後、合併協議会やそれに伴う住民説明会などにおいて市民の意見などを取り入れながら運行計画案をまとめ、実際の運行となった。

インターネットラジオ配信サイトの音泉で配信されているほめられてのびるらじおPPの2010年8月26日配信分の第179回にて「そうだ、ニッポンを知ろう!」のコーナーで取り上げられた。

[編集] 略歴

  • 2004年1月9日 - まめバスの運転を開始する。
  • 2004年5月26日 - 一部ルートを変更する。
  • 2005年4月1日 - 新ルート開設を行う。
  • 2007年10月1日 - 新ルート(新南・新北ルート)開設。

[編集] 運賃

  • 中高生大人:100円
  • 小学生:50円
  • 乳幼児は無料
  • 障害者手帳の提示により50円(介護人も50円)

[編集] 現行路線

年末年始12月29日 - 1月3日)は全便運休する。

[編集] 関宿城ルート

[編集] 北ルート

関宿中央ターミナルと市役所を結ぶ路線である。清水公園駅を経由する清水経由と、堤台向山を経由する堤台経由が運転されている。

  • 関宿中央ターミナル - いちいのホール - 北コミセン入口 - 川間駅南口 - 清水公園駅 - 欅のホール - 愛宕駅 - 市役所
  • 関宿中央ターミナル - いちいのホール - 北コミセン入口 - 川間駅南口 - 堤台向山 - 欅のホール - 愛宕駅 - 市役所

[編集] 新北ルート

北ルートと同じく関宿中央ターミナルと市役所を結ぶ路線である。

[編集] 中ルート

  • 小山 - 弁天池 - 愛宕駅 - 欅のホール - 愛宕駅 - 市役所 - 法務局入口 - 斎場前 - 小山

[編集] 南ルート

  • 老人福祉センター - 野田梅郷住宅 - 市役所 - 愛宕駅 - 欅のホール - 仲町 - 梅郷駅 - みずき通り - 老人福祉センター

[編集] 新南ルート

[編集] 乗り継ぎ

  • 他のルートと重複する停留所では、別ルートへ乗り継ぐことが出来る。乗り継ぎには、最初のルートで運賃を払い、運転手から「乗り継ぎ券」(無料)を受け取り、次のルートでは運賃箱に乗り継ぎ券を入れる。
  • 乗り継ぎ券は基本的に1回の発行に限るが、南、新南、中から北、新北を経由し、関宿城ルートに乗り継ぐ場合、又はその逆の場合に限り乗り継ぎ券は2回発行される。
  • 乗り継ぎ券は発行を受けた路線以外の路線で、発行当日限り有効。ただし、南ルートの老人福祉センターで同一方面への乗り継ぎは可能。
  • 乗り継ぎ券には発行日を手書きで運転手が記入する。

[編集] 車両

  • ポンチョ日野自動車
    枝豆を意識した黄緑色をベースとし、大豆ベージュ色、小豆の小豆色が使われており、上部には、枝豆のオブジェが置いてある。また、前方部分には100円を意識したイラストが、側面と後方部分にはイメージキャラクターが描かれている。またナンバープレートの一連指定番号がすべて100である。
    現在新型車(定員29名の2代目ポンチョ・ショート)が4台と、従来車(定員19名の初代ポンチョ)が6台の計10台で運行されている。
    従来車は、出入口は30cm、床は段差がなく、車椅子は、横と後ろのスロープで2台まで乗ることができる。

[編集] 利用状況

利用者数は増加傾向にある。2007年9月に利用者が100万人になった。

  • 2004年1月 - 2005年3月期:25万9,000人
  • 2005年度:29万4,000人
  • 2006年度:30万7,000人
  • 2007年度:34万8,000人

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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