ふくふく号

ふくふく号（ふくふくごう）とは、サンデン交通が下関駅を始終点に運行を行う高速バス路線の愛称である。愛称は下関の名物の一つであるフグ（ふく）にちなんだもの。廃止されたものも含めて以下の路線がある（運行開始順）。

ふくふく大阪号（下関駅 - 大阪梅田）
ふくふく東京号（下関駅 - 東京駅）：現在は廃止。
ふくふく天神号（下関駅 - 西鉄天神バスセンター）
ふくふく広島号（下関駅 - 広島バスセンター）：現在は廃止。

本項目ではこれらについて一括して取り扱うとともに、サンデン交通の運行する「ふくふく号」を名乗らない以下の高速バス路線についても記す。

宇部・小野田 - 小倉線（宇部中央 - 室町リバーウォーク）：2012年5月31日廃止予定。
下関 - 山口線（下関駅 - 山口駅）

[編集] 大阪線（ふくふく大阪号）

ふくふく大阪号（サンデン交通）

ふくふく大阪号（ふくふくおおさかごう）は、サンデン交通が大阪・神戸 - 山口・宇部・小野田・下関間に運行する夜行高速バス路線である。サンデン交通初の夜行高速バス路線である。 1日1往復運行。

なお、大阪側では旧称である「ふくふく号」と案内されることもある。

[編集] 運行会社

サンデン交通
- 新下関営業所が夜行1往復を担当。
大阪・神戸での予約・発券業務は阪急バス・阪急観光バスが担当。
神戸での発券業務は西日本ジェイアールバスが担当（電話予約は取り扱わない）。

[編集] 沿革

1989年 7月26日 - 『ふくふく号』として運行開始。（サンデン交通・阪急バスの共同運行）
2000年9月 - 阪急バスが運行から撤退。サンデン交通の単独運行に。
2005年 3月18日 - 神戸三宮駅前・新山口駅在来線口に停車。
2006年 11月26日 - 三宮バスターミナルへ乗り入れ。

ふくふく号初代専用車（サンデン交通）
ふくふく号（阪急バス）

[編集] 運行経路・停車停留所

太字は停車停留所。神戸三宮以東のみおよび山口県内のみの利用不可。

大阪梅田（阪急三番街高速バスターミナル） - （国道423号新御堂筋） - 新大阪（阪急バスセンター） - 千里ニュータウン（桃山台駅） - 千里中央 - （大阪府道2号大阪中央環状線） - 中国池田IC - （中国自動車道・山陽自動車道） - 宝塚インター - 西宮名塩 - 西宮北インター - 神戸北IC - （六甲北有料道路） - 柳谷JCT - （阪神高速7号北神戸線） - 箕谷出入口 - （新神戸トンネル有料道路） - 布引 - 神戸（三宮駅前） - 生田川出入口 - （阪神高速3号神戸線・第二神明道路・阪神高速5号湾岸線・神戸淡路鳴門自動車道・山陽自動車道） - 防府東IC - （国道262号） - 山口米屋町 - 湯田温泉 - （国道9号） - 新山口駅（北口・在来線側） - 小郡IC (小郡道路) - （小郡道路・山口宇部道路） - 宇部南IC - （国道190号） - 宇部中央 - 小野田駅 - 小野田IC - （山陽自動車道・中国自動車道） - 小月IC - 国道491号 - 小月局前 - 国道2号 - 城下町長府 - 国道9号 - 下関駅

[編集] 使用車両

かつては新車の三菱ふそう・エアロクイーンM（純正ボディ）を専用車として充当していたが、現在の専用車（三菱ふそう・エアロバス）3台は、貸切車にトイレ取り付け・座席交換（3列シート化）などの改造を行ったものである（冒頭写真参照）。現在では日産ディーゼル・スペースウィングを充当されることもある。なお、阪急の充当車両は夜行標準仕様の三菱ふそう・エアロクイーンM（西日本車体工業ボディ）であった。

2008年12月に新車（三菱ふそうエアロエース）が入った。3列独立シート28人乗りで右側中央にトイレが付いている。しかし開業時にあったマルチステレオ等の車内サービスは廃止されて簡略化されている。

運行開始当初より充当車両にはフグのイラストが大きく描かれており、このイラストはその後、貸切車両や昼行高速バス路線用の車両にも描かれるようになったほか、一般路線車のシートにもデザインされるようになった。

[編集] 東京線（ふくふく東京号）

詳細は「ふくふく東京号」を参照

ふくふく東京号（ふくふくとうきょうごう）は、かつて東京都と山口県を結んでいた高速バス。運行末期はサンデン交通と中国ジェイアールバスとの共同運行であり、JRバス側は「ドリームふくふく号」の愛称を用いていた。

日本屈指の長距離高速バスであり、二階建て車両の導入など様々な先進的取り組みを行った路線であったが、2006年に廃止になっている。

[編集] 福岡線（ふくふく天神号）

ふくふく天神号（西鉄高速バス）

ふくふく天神号（サンデン交通）

ふくふく天神号（ふくふくてんじんごう）は福岡県福岡市と山口県下関市を結ぶ高速バスである。昼行20往復運行。

福岡の中心部である天神と下関市街地を直結する路線だが、朝の下関発初便のみ福岡空港を経由する。

全便において予約は不要だが、満席の場合は乗車できない。SUNQパスが利用可能（西鉄便・サンデン便とも）だが西鉄便においてもnimocaは利用できない。

[編集] 運行会社・使用車両

西鉄高速バス（福岡支社・北九州支社）
- 三菱ふそう・エアロバス（西工 S）
- 日野自動車・セレガ（西工 S）
  - 「赤特急」と呼ばれる近距離高速路線仕様（ハイデッカー、45人乗り4列シート、トイレなし）の車両が使用される。
  - 運行開始当初は貸切用の「ロイヤルハイデッカー」（西工 C-II）に方向幕や運賃箱などを設置する改造を施し、塗色を塗り替えて使用していた。
サンデン交通（東駅営業所）
- 日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）・スペースランナーRA（西工 E-II）
  - 近距離高速路線仕様（標準床、45人乗り4列シート、トイレなし）の車両。
- 三菱ふそう・エアロバス（西工 C-I）
  - 貸切車の改造で、ハイデッカー、4列シート。多くの車両にラッピング広告を施してある（本来の塗装はサンデンの貸切車と同じ）。

[編集] 歴史

2001年 3月1日 - 運行開始。当初は予約定員制（予約制、自由席）で停車地は西鉄天神バスセンター、東駅、唐戸、下関駅。
のちに予約不可の座席定員制とし、福岡空港経由便を運行開始。
2004年 6月2日 - 停車地に蔵本、中洲、宝蔵寺を追加。下関行き便を福岡行き便と同じく呉服町ランプ経由に変更。

[編集] 運行経路・停車停留所

太字は停車停留所。山口県内・福岡県内のみの利用は不可。

直行便: 西鉄天神バスセンター - 天神郵便局前^[1] - （昭和通り） - 中洲 - 蔵本 - 呉服町出入口 - （福岡高速2号線・1号線・4号線） - 福岡IC - （九州自動車道・関門橋） - 下関IC - （山口県道258号武久椋野線） - 宝蔵寺 - （山口県道248号下関港垢田線） - 東駅 - 唐戸 - （国道9号） - 下関駅
福岡空港経由便（朝の下関→福岡方面のみ）: 西鉄天神バスセンター - （明治通り） - 千代出入口 - （福岡高速2号線） - 空港通出入口 - 福岡空港^[2] - 空港通出入口 - （福岡高速2号線・1号線・4号線） - 福岡IC - （九州自動車道・関門橋） - 下関IC - 宝蔵寺 - （山口県道248号下関港垢田線） - 東駅 - 唐戸 - （国道9号） - 下関駅

^ 福岡行きのみ停車（降車のみ取り扱い）。
^ 第1→第2→第3ターミナルの順に停車（降車のみ取り扱い）。

[編集] 広島線（ふくふく広島号）

ふくふく広島号（ふくふくひろしまごう）は、かつて広島県広島市と山口県西部を結んでいた昼行高速バス路線の一つである。

山陽自動車道宇部下関線の開通にあわせ、中国地方最大の都市である広島市と山口県最大の都市である下関市・工業拠点都市である宇部市・山陽小野田市を結ぶ路線として利用が期待されたが、路線開設からわずか4年あまりで廃止となった。

当項目では、主に廃止時点のデータを表記する。

[編集] 運行頻度・運行会社

1日6往復、予約制（座席指定）であった。

中国JRバス - 広島支店が3往復担当。
サンデン交通 - 新下関営業所が3往復担当。

[編集] 沿革

2002年 12月20日 - 運行開始。
2007年 3月31日 - 路線廃止。

[編集] 運行経路・停車停留所

太字は停車停留所。広島・山口両県内のみの利用は出来なかった。

広島バスセンター - （国道54号） - 中広出入口 - （広島高速4号線） - 沼田出入口 - 大塚駅 - 五日市IC - （山陽自動車道・小郡道路・山口宇部道路） - 宇部南IC - （国道190号） - 宇部中央 - （国道490号） - 宇部IC - （山陽自動車道） - 小野田IC - （中国自動車道） - 高速小月 - 下関IC - 東駅 - 唐戸 - （国道9号） - 下関駅

[編集] 車両

4列シート、トイレなし車両で運行。

中国JRバス：三菱ふそうエアロクイーン／エアロバス
サンデン交通：日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）スペースランナーUA（西工 E）
- サンデン交通の車両は、運行開始当初は巌流島の決闘を描いたラッピング車両が専用で用いられていた。その後NHK 大河ドラマ「義経」をイメージしたラッピングを経て、ほかの路線（下関 - 山口線など）と共通の塗色に改められた。
- 運行終了後はふくふく天神号や後述の宇部・小野田 - 小倉線に転用されている。