きのくにシーサイド
| きのくにシーサイド | |
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快速「きのくにシーサイド」
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| 運行鉄道事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 列車種別 | 快速列車 |
| 運転区間 | 天王寺駅 - 白浜駅 |
| 経由線区 | 阪和線・紀勢本線（きのくに線） |
| 使用車両 （所属区所） |
DE10形・12系・24系（新和歌山車両センター） |
| 運転開始日 | 1994年4月29日 |
| 運転終了日 | 2007年8月26日 |
| 備考 | 廃止当時 |
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この表について
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きのくにシーサイド (Kinokuni Sea Side) は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が天王寺駅 - 白浜駅間を阪和線・紀勢本線経由で運行していた臨時快速列車である。
目次 |
[編集] 概要
和歌山県南部の南紀・熊野地域で1999年4月29日から9月19日にかけて行われた南紀熊野体験博にあわせて運転を開始した[1]。当初は同博覧会場のシャトル列車・動くパビリオン的な位置づけであったが、博覧会終了後は観光列車として夏期を中心に運行を行っていた。
[編集] 運行概況
廃止当時は天王寺駅 - 白浜駅間で1往復運転され、週末に運行されていた。
また、ミレニアムを記念した2000年および21世紀への初年である2001年の1月1日にも運行されており、この場合それぞれ列車名にそれを示す列車名が与えられ、正月臨時輸送の一環で、前年12月31日に始発駅を発車する夜行列車扱いで運行された。
[編集] 停車駅
天王寺駅 - 鳳駅 - 和泉府中駅 - 日根野駅 - 和歌山駅 - 海南駅 - 箕島駅 - 湯浅駅 - 御坊駅 - 南部駅 - 紀伊田辺駅 - 白浜駅
- 2006年7月運行時の停車駅
[編集] 使用車両・編成
| きのくにシーサイド | ||||||||
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← 白浜
天王寺 →
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12系・24系を改造したジョイフルトレインを専用列車として使用し、編成は白浜寄りから、スハフ12 128 + オハ25 57 + オハ12 228 + オハフ13 27で、DE10 (1152) が牽引していた。車体塗装は、南紀をイメージした橙色・青色・灰色を組み合わせて白色の帯が加えられており、客車のみならず機関車についても同様に塗装されていた。
4両編成のうち、座席車の3両はクルージングキャビンと称し、座席は381系の更新工事で発生したグリーン車の座席を使用した4人ボックス席に統一されていた。全車普通車の座席指定席とし、車内は客室内を全面禁煙として、4号車にのみ喫煙スペースが設けられていた。24系客車を改造した展望車（パノラマデッキ）も1両連結されており、種車の車体構造を利用して側天井部分にはガラスが設置された。山側には一段高い位置にテーブルや椅子が配置されており、海の眺望が見えるように考慮されていた。
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「きのくにシーサイド」のロゴ
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専用塗装のDE10 1152
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座席車の車内
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展望車（オハ25 57）
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展望車の車内
[編集] 沿革
- 1999年（平成11年）
- 2000年（平成12年）
- 7月20日：和歌山駅 - 新宮駅間に運転区間を変更。
- 12月31日：「きのくにシーサイド21」として天王寺駅 - 新宮駅間で運転される。
- 2001年（平成13年）
- 3月3日：運行区間が往路は天王寺駅 - 白浜駅、復路は白浜駅 - 和歌山駅に変更される[4]。
- 7月20日：往復とも天王寺駅発着で運行されるようになる。
- 2007年（平成19年）
[編集] 脚注
- ^ a b 平成11年【春】の臨時列車の運転について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1999年1月14日
- ^ 「展望列車が白浜へも JRのきのくにシーサイド」朝日新聞 1999年12月5日
- ^ 平成11年度【冬】の臨時列車の運転について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1999年10月15日
- ^ 平成13年度【春】の臨時列車の運転について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2001年1月17日
- ^ a b 「涼しく引退記念運行 快速きのくにシーサイド号／和歌山」朝日新聞 2007年8月5日
[編集] 参考文献
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