お座敷列車 (門司鉄道管理局)

国鉄12系客車 > お座敷列車 (門司鉄道管理局)
ジョイフルトレイン > お座敷列車 (門司鉄道管理局)

山編成（改造当初）

お座敷列車（おざしきれっしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）・九州旅客鉄道（JR九州）が1980年から1994年まで保有していた鉄道車両（和式客車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。

[編集] 概要

従来から保有していたスロ81系お座敷客車が老朽化してきたのと、波動輸送用として保有していた12系客車が余剰化してきたことから、スロ81系を置き換える目的で門司鉄道管理局が小倉工場で12系を改造して投入した和式客車（お座敷客車）である。

1980年に1編成を導入した。これは12系改造の和式客車として全国初のもので、のちにこれに続き全国各地に12系改造のジョイフルトレインが登場することになる。1983年にはもう1編成を導入した。

1980年に導入した編成には特に愛称は付けられなかったが、各車に九州の海の名称が付けられており、「山編成」の登場後は区別のため「海編成」と呼ばれた。1983年に導入した編成は各車に九州の山の名称が付けられ、編成には「山編成」の愛称が付けられた。

本記事では両方について記述する。

[編集] 編成

いずれも12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。すべてグリーン車扱いであった。

以下「」内は車両の愛称、（）内は旧番号。

[編集] 海編成

6両編成で、各車には九州周辺の海の名称が愛称名として付けられている。

1号車スロフ12 801「錦江」（スハフ12 51）
2号車オロ12 801「日向」（オハ12 133）
3号車オロ12 802「周防」（オハ12 134）
4号車オロ12 803「玄海」（オハ12 135）
5号車オロ12 804「西海」（オハ12 136）
6号車スロフ12 802「有明」（スハフ12 52）

[編集] 山編成

スロフ12 818の車内。座椅子と座卓を置いた状態。

6両編成で、各車には九州の山の名称が愛称名として付けられている。

1号車スロフ12 817「桜島」（スハフ12 77）
2号車オロ12 833「高千穂」（オハ12 263）
3号車オロ12 834「九重」（オハ12 262）
4号車オロ12 835「阿蘇」（オハ12 261）
5号車オロ12 836「雲仙」（オハ12 260）
6号車スロフ12 818「開聞」（スハフ12 66）

スロフ12 817 「桜島」
オロ12 833 「高千穂」
オロ12 835 「九重」
オロ12 835 「阿蘇」
オロ12 836 「雲仙」
スロフ12 818 「開聞」

[編集] 構造

スロフ12ではトイレと反対側（車掌室側）のドアの隣の窓1枚が、オロ12ではトイレと反対側のドアとその隣の窓1枚がそれぞれふさがれている。山編成では窓をふさいだ部分に九州をイメージしたシンボルマークが入れられている。車体塗装については、地色は従来と同じ青20号のままであるが、2本の白帯は消され、窓下に従来の白帯より太い淡緑6号の帯を入れている。

車内は海・山編成とも3号車のみ洋風で、それ以外はお座敷構造である。山編成では窓に障子がはめこまれているほか、3号車に舞台装置が設置されている。

[編集] 運用

当初はいずれも鳥栖客貨車区に配置され、同区の廃止に伴い門司客貨車区に転属した。その後、門司客貨車区の統合により海編成は熊本客車区に、山編成は門司港運転区に配置され、JR九州に承継された。

1987年に海編成のリニューアルが行われた。外部塗装はダークグリーン地に車体上部と窓下に金色の帯を入れた塗装に変更された。車内は壁や天井の板が張り替えられ、内装の塗装が一部変更された。山編成も1988年末に同様にリニューアルされている。

1994年、JR九州のジョイフルトレイン全廃により両編成とも廃車となった。

ED76 86 けん引山編成（1987年、熊本駅）
山編成（1987年、熊本駅）

[編集] 参考文献

電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1986年11月号（通巻471号）特集：12系客車
交友社『鉄道ファン』1987年11月号（通巻319号）p56 和式客車が大変身「白樺」・「海」編成

「お座敷列車 (門司鉄道管理局)」は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。