あつまバス
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あつまバス 千歳線
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| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場
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| 本社所在地 |  日本〒059-1605 北海道勇払郡厚真町本郷229-1 北緯42度44分3.1秒 東経141度52分7.94秒 |
| 設立 | 1921年（大正10年）9月8日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 一般旅客自動車運送事業（乗合、貸切、乗用）、他 |
| 代表者 | 三上功（代表取締役） |
| 資本金 | 1,200万円 |
| 特記事項：早来軌道として設立 | |
あつまバス (Atsuma Bus)は、北海道勇払郡厚真町に本社を置き、バス事業およびハイヤー事業を行う企業である。
元は早来鉄道（はやきたてつどう）という名の鉄道事業者であったが、鉄道廃止・社名変更を経て現在に至る。
目次 |
概要 [編集]
- 1921年（大正10年）9月8日 - 資本金13万円にて早来軌道（株）設立。
- 1922年（大正11年）1月18日 - 軌道線開業。
- 1929年（昭和4年）5月20日 - 厚真軌道を吸収合併。
- 1944年（昭和19年）11月8日[1] - 早来鉄道（株）に改称。
- 1950年（昭和25年）6月19日 - 貸切バス事業認可。
- 1951年（昭和26年）
- 1960年（昭和35年）5月20日 - 定山渓鐵道（現・じょうてつ）の傘下となり、東急グループ入り。
- 1991年（平成3年） - あつまバス（株）に社名変更。
- 2005年（平成17年）5月23日 - じょうてつと資本関係を解消、東急グループから離脱。
事業所 [編集]
バス事業 [編集]
路線バス [編集]
路線バス車両は2011年（平成23年）3月31日現在で11台保有する[2]。
千歳線 [編集]
千歳駅系統
南千歳駅系統（準急こぶし号）
早来線 [編集]
- 厚真 - 本郷 - 幌里 - 早来駅前
安平循環線 [編集]
- 追分駅前 - ふれあいセンター前 - 安平 - 早来駅前 - 遠浅駅前
苫小牧線 [編集]
緑小学校経由
- 厚真 - 本郷 - 幌里 - 早来駅前 - 遠浅駅前 - 沼の端東 - 沼の端駅通 - 職訓センター通 - 操車場前 - 緑小学校前 - 西埠頭通 - 市役所前 - 王子病院前 - 表町5丁目 - 苫小牧駅前
日軽金経由
- 厚真 - 本郷 - 幌里 - 早来駅前 - 遠浅駅前 - 沼の端東 - 沼の端小学校前 - 沼の端西 - 王子工営前 - 日軽金前 - 西埠頭通 - 市役所前 - 王子病院前 - 表町5丁目 - 苫小牧駅前
上厚真経由
拓勇経由（快速苫小牧線）
- 厚真 - 本郷 - 早来駅前 - 沼の端駅前 - 沼の端西 - 拓勇南 - 職訓センター通 - 緑小学校前 - 苫小牧駅前
- 土日祝、夏休み・冬休み期間は運休[4]。
鵡川線 [編集]
厚真高校線 [編集]
こぶしの湯線 [編集]
- 厚真 - 本郷 - こぶしの湯
- 土日祝全便運休[4]。
貸切バス [編集]
貸切バス事業は室蘭運輸支局・札幌運輸支局管内および勇払郡占冠村での発着が認められている。車両は2011年（平成23年）9月30日現在で17台保有する[8]。
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東急マーキュリーカラー
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東急グループ離脱後の新塗装
ハイヤー事業 [編集]
あつまハイヤーの通称を持ち、勇払圏で事業を行う。深夜時間帯は運行せず、日曜・祝日は前日までの予約に限り配車される。
鉄道事業（廃止） [編集]
| 早来鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線総延長 | 18.0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 762 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車場・施設・接続路線（廃止当時） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線データ [編集]
区間廃止前、1948年ごろ
沿革 [編集]
- 1904年（明治37年）12月 - 三井物産合名会社により、早来駅 - 厚真村字チケッペ間 4M25C（約7km）の同社貨物専用馬車軌道が竣工。木材運搬に使用される。
- 1905年（明治38年） - 約1.6km延長。
- 時期不詳 - 沿線の要望により営業線の許可を受けて、農産物や木炭などの諸物資運搬に応ずる。
- 1913年（大正2年） - 藤田組が買収。
- 時期不詳 - 永谷仙松が買収し運営。周囲の人口増加に伴い一般貨客輸送の要望が起こる。
- 1920年（大正9年）11月30日 - 永谷仙松他10名に対し早来軌道敷設許可[9]。
- 1921年（大正10年）
- 既設軌道の改良工事実施。
- 9月8日 - 資本金13万円にて早来軌道株式会社設立。
- 1922年（大正11年）1月18日 - 早来軌道の路線、早来 - 知決辺（ちけっぺ・のちに「厚真」に改称）間が開業（軌道法による軌道線）。馬車による一般貨客輸送を行う。
- 1926年（大正15年）
- 1927年（昭和2年）2月12日 - 厚真軌道が知決辺 - 幌内間に開業、馬力。
- 1929年（昭和4年）5月20日 - 早来軌道が厚真軌道を吸収合併。
- 1931年（昭和6年）- ガソリン機関車を4両導入。
- 1940年代 - 全線を軌道法による軌道線から地方鉄道法による鉄道線に変更。
- 1944年（昭和19年）11月8日 - 早来軌道株式会社を早来鉄道株式会社に名称変更。
- 1948年（昭和23年）9月3日 - 厚真 - 幌内間が廃止。
- 1951年（昭和26年）3月27日 - 早来 - 厚真間が廃止、全線廃止。
駅一覧 [編集]
早来駅 - 中土場駅 - 峠駅 - 厚真駅 - 西老軽舞駅 - 富里駅 - 幌内駅
接続路線 [編集]
保有車両 [編集]
- ガソリン機関車 4両 公称26馬力/実22馬力
- 客車 定員22人2両、定員12人2両
- 貨車 無蓋5t車40両
運輸実績（昭和15年現在） [編集]
- 客車運転回数 5往復/日 ただし冬期間は木材運搬のため臨時列車運転。
- 運賃収入（日平均） 旅客32円、手荷物2円、貨物100円、計134円。
脚注 [編集]
- ^ 早来町史 P1299-1300
- ^ “全国乗合バス事業者の基準適合車両導入状況 (PDF)”. 国土交通省. 2012年3月9日閲覧。
- ^ “あつまバス運行系統略図 (PDF)”. 厚真町. 2013年4月7日閲覧。
- ^ a b c d e f “時刻表”. 厚真町. 2012年11月14日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2012年10月8日閲覧。
- ^ a b c “4月1日 循環バスは変わります”. 2013年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月7日閲覧。
- ^ a b “時刻表 平成25年4月1日改定 あつまバス株式会社”. 厚真町公式サイト. 2013年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月7日閲覧。
- ^ 苫小牧市『苫小牧市史 追補編』 p1334, p1340
- ^ “貸切バス会社一覧 (PDF)”. 北海道バス協会. 2012年3月9日閲覧。
- ^ 国立国会図書館デジタル化資料 1920年12月01日付け官報。
- ^ 国立国会図書館デジタル化資料 1926年09月10日付け官報。
参考文献 [編集]
- 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳』1 北海道、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790019-7。
- 早来町史、早来町役場、昭和48年3月発行
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
- 厚真町（まちづくり推進課に時刻表を掲載）
- 三井物産運用時代の知決辺鋸工場と馬車軌道の写真 函館市中央図書館デジタル資料館より
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