Ωカーブ
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Ωカーブ（オメガカーブ）は、名阪国道の天理東ICから福住ICにかけて続く、急カーブ・急勾配の連続区間であり、地図や上空写真を見ると形状がギリシア文字のΩに似ていることに由来する。
[編集] 概要
当該区間の線形要素における最大値（最小値）は以下のとおりである。
- 平面線形 - 最小曲線半径 R=150
- 縦断線形 - 最急下り勾配 6%
名阪国道は最高速度が60km/hに指定されているが、道路自体が高速道路とほぼ同規格（自動車専用道路）であり、大半の車が高速道路並みの速度で巡行しているのが現状である。しかし同区間においては、並行する名神高速道路や新名神高速道路よりも東名阪自動車道～名阪国道～西名阪自動車道経由の方が安上がりで通行できる事を理由とした交通量の多さ、そして何よりも急カーブ・急勾配という理由から事故防止のため速度規制に忠実に走行せざるをえない状況である。このため昼間・夜中を問わず混雑していることが多く、渋滞が頻発している。
なお、名阪国道（奈良県内）の大部分は構造規格第一種第三級（設計速度80km/h）であるのに対して、同区間は第一種第四級（設計速度60km/h）である。また、最小曲率半径R=150mは道路構造令の設計速度60km/hの下限である。
名阪国道の中で最も死亡事故が多発する場所であり、特に下り車線での事故が多い。カーブ外側のガードコンクリートブロックには、速度超過が原因と思われる接触し削り取られた跡が多数存在している。
[編集] 関連項目
- 名阪国道
- 高峰サービスエリア
- 近畿地方の道路一覧
- 線形 (路線)
- 奈良県道192号福住横田線 - 該当区間をショートカットする一般県道
- JR東海飯田線：田切 - 伊那福岡駅間にもΩカーブと通称される区間が存在する。
- 今須トンネル - 名神高速道路の急勾配・急カーブ区間の解消のために造られたトンネル
[編集] 外部リンク
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